Toyota 4runner d'occasionavec

15,8 /20

4runner 3.0 TD 125 GX (1994)

Par §jam404PH le 29/12/2021

Pour moi c'est un dinosaures avec une grande fiabilité je l'ai acheté avec 92000 km et comme dit l'adage "qui veut aller loin ménage sa monture "avec 450 000 km au compteur maintenant une vidange tous les 6000 km et le filtre une fois sur deux avec de l'huile 15w40 de marque leclerc ,la seule réparation importante la culasse fendu dans une chambre de pré combustion (très rare selon mon mécano)Ne pas oublier de changer les fluides refroidissement, Lockheed tous les 4 ans, pour l'embrayage changer à 300 000 km tous fonctionne très bien électrique, j'ai changé le radiateurs et remplacé par un en aluminium (moins chère que celui d'origine et plus performant)Je l'ai équipé fool Led "code, phare,longue portée, anti brouillard, éclairage intérieur, tableau de bord, cela préserve les batteries et l'alternateur. Il a été réévaluer par un expert automobile à 11000 euros (communiqué à mon assurance au cas où....)plusieurs fois des demandes pour me l'acheter, mais je le garde car il devient rare et n'a pas les soucis d'électronique et un bon véhicule polyvalent, en un mot très fiable....

14,4 /20

4runner 3.0 TD 125 GX (1994)

Par §jam404PH le 13/09/2020

mon 4 runner 3l moteur kzt de 1994 affiche 440000km au compteur et tourne comme une horloge,la seule chose que j'ai changer d'important est la culasse qui à fissurer dans une chambre de précombustion ,vidange tous les 5000km et filtre une fois sur deux l'entretien courant par moi et plus minutieux par un mécanicien un très bon véhicule simple et fiable pas près de le vendre ,j'en prend soins et il me mène partout un de mes fils en voudrait un .....

16,2 /20

4runner 3.0 TD 125 VX (1994)

Par §mik782nA le 07/05/2020

Bonjour, mon Runner à 26 ans de 1994 (3L) rajeuni de fond en comble, (mécanique) il a fier allure, c'est un véhicule ''qui ne se démode pas'' avec des lignes autant imposantes que fluides.J'ai 254;000 km kilomètres, Je vais devoir envisager de changer les bougies de préchauffage, bien qu'il démarre au quart de tour, -sans aucune fumée- mais je ne m'aviserai pas à vouloir les changer, car elles doivent être "collées" avec la calamine... La peinture d'origine encore belle, bien déjà qq travaux de carrosserie, deux ailes avant changé, découpe des ailes ARR, avec rajout de tôle pour les refaire aux arrondis; refait aussi en tôle le dessous de la lèvre du caoutchouc de la vitre du coffre. J'envisage de refaire une peinture complète,car le vernis s'écaille. Il faut compter 3.500 à 4.000€. Le radiateur à été rénové changé que les éléments ailettes, car par ma faute -je ne le savais pas- j'ai laissé trop longtemps le même liquide, qui avec le temps est devenu trés acide et ma percé la partie supérieure du radiateur -ressoudé les orifices par professionnel-. Si tout ce passe bien, dans 4 ans je le passerai en collection. GARDER LE VOTRE AUSSI!!!

15 /20

4runner 3.0 TD 125 VX (1994)

Par §pun145DJ le 04/06/2018

Le 3 litres td est un "engin" comme on n'en fera plus!il demande a être soigné mais il vous le rend bien. Il est petit pour un 4/4 5 porte mais il fait peur(les gens vous laissent passer). Il a un vrai chassis à longerons, une direction type camion mais facile, des graisseurs!, un train avant capable d'encaisser des nids de poules de 30cm, un couple à tirer un wagon, un coffre énorme, pas d'électronique embarquée, un coffre qui s'ouvre de l'intérieur et de l'extérieur, il peut rouler avec des carburants exotiques (huile de cuisine par exemple!), bref un ovni. Pour connaisseur et amoureux de la vraie mécanique, qui veulent arriver à Merzouga et en repartir. Pas pour ceux qui achètent une voiture/ordinateur/tablette! (on en a déjà un chez soi....)

15,4 /20

4runner 3.0 TD 125 VX (1995)

Par §Man816xX le 22/09/2017

En 1995 l'engin paraissait énorme! 3 litres etc...en fait c'est un faux grand garable partout avec 220000 km au compteur et troisième main mais bien entretenu.Je ne l'échangerais pour rien au monde: coupleux, simple, robuste, pratique, 10 vitesses ( 5 courtes), débrayable en roulant!, très bon tracteur de remorque, 2 batteries 12V en parallèle, ressorts à l'arrière, barres de torsion devant,boite impeccable (il manque une sixième bien sûr), coffre géant, vitre arrière descendante avec bouton pilote, plein d'options pour l'époque (toit ouvrant électrique, clim d'enfer,vitres élect., etc....). Ne jamais rouler à plus de 3200 tours/minute et vous ferez un million de km....si entretenu! (12 points de graissage sous chassis!....)