Trop de recours à l'écran pour des fonctions de base. (Réglage température bi-zone, gestion des buses de ventilation, réglage hauteur des phares, modification réglage des rétroviseurs, réglage récupération énergie...) Dangereux sur la route et parfois fastidieux.
Il manque le réglage auto-adaptatif des phares en fonction de la charge, pas d'éclairage matriciel, une gestion très aléatoire du mode automatique des phares et des essuie-glaces.
Le régulateur de vitesse maintient en éveil avec des ralentissements inutiles - et parfois très prononcés - en virage ; sans parler des coups de frein fantômes en ligne droite. Pas de possibilité de reprendre une vitesse programmée. Gênant en France où les changements sont permanents.
Dans les choses qui fâchent il y a aussi la clé de téléphone qui fonctionne un peu quand elle veut. Laissez votre bonne vieille clé dans la poche par mauvais temps ; prenez votre vieille TSF des années 40 qui sera plus utile que la radio très nulle du G6 (capte très, très mal et sans RDS)
Il y a quand même du positif avec une bonne autonomie, des recharges rapides, une bonne insonorisation quelque soit la route, une très bonne récupération d'énergie en mode Xpedal et un très bon confort passagers.
Point jamais abordé, ce G6 se comporte de façon admirable en traction même en charge maximale avec une caravane de 7,30 m.
Après 6000 km,bilan mitigé qui pourrait nettement s'améliorer en résolvant des choses qui me semblent simples au 21e siècle.
