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Rappel : 4 000 utilitaires Toyota prennent le chemin de l’atelier

Une fois de plus, les véhicules commerciaux du constructeur japonais, qui lui sont fournis par le groupe Stellantis, sont l’objet d’un rappel.

Rappel : 4 000 utilitaires Toyota prennent le chemin de l’atelier

Toyota a-t-il fait un mauvais deal en s’associant avec le franco-italo-américain Stellantis afin de proposer une gamme complète d’utilitaires adaptés au marché européen ? Au sein des équipes de la marque nipponne, certains reconnaissent en effet, en off, que ces véhicules font trop souvent l’objet de rappels.

En effet, en moins d’un an, l’opération que Toyota référence CI23-019 est la cinquième du genre. En comparaison, sur le reste de sa gamme et durant la même période, la marque n’a dû organiser que 3 rappels majeurs.

Celui qui nous intéresse aujourd’hui concerne ainsi les Proace et Proace City, ces clones des Peugeot Expert et Partner. Plus précisément, ce sont les exemplaires sortis de chaîne entre le 28 novembre 2020 et le 16 juillet 2022, qui sont touchés, soit, précisément, 4 254 exemplaires dans notre pays. À noter que ce rappel ne concerne que les véhicules équipés de moteur diesel.

Toyota Proace City
Toyota Proace City

Et pour cause, puisque le problème identifié concerne le système d’injection d’AdBlue. Toyota précisé toutefois que ce défaut, qui empêche le bon fonctionnement du voyant indiquant une défectuosité de ce dispositif de dépollution, ne vient que d’un logiciel du calculateur ECU. Ce dernier doit donc être mis à jour, ce qui ne nécessitera qu’une immobilisation d’une demi-heure.

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Proace 2 II (2) 2.0 D MEDIUM 120 D-4D ACTIVE 2P (2022)

Par station101 le 19/07/2023

Ca se conduit comme une voiture; ça se gare comme une voiture; ça consomme comme une voiture. C'est une voiture 2 places avec un coffre géant. Bref, c'est un utilitaire, utilisé comme tel au quotidien. Et c'est bien tout ce qu'on demande quand on a autre chose pour satisfaire son ego. Le moteur est ok et suffisant au quotidien et tant qu'on n'a pas trop de poids à transporter. la tenue de route est impeccable. Le freinage plutôt bon; la boite de vitesse bien étagée. L'intérieur est bien, fonctionnel, même s'il y a des petites erreurs de conception. La connexion avec un tel est ok.En général, tout est bien. Mais alors pourquoi seulement 14/20 ? - l'ensemble fait quand même voiture en plastique avec un peu de fer blanc autour.- le système stop & start n'a pas de sens pour un V.U. et c'est vraiment casse pied, voire parfois dangereux lors de situations un peu compliquée (forte pente, trafic dense etc). Il faut le désactiver à chaque redémarrage.- les rétros sont nuls, voire dangereux, car ils ne permettent pas de voir de 3/4 arrière. Le système de détection de véhicules proches permet de limiter la casse, mais pas dans tous les cas. (mais qui a accordé la certification ?!...) - l'habitacle devient vite une étuve ; il est petit et au dessus du moteur.- le système de chauffage/refroidissement est fantaisiste; il mélange tout et l'air arrive à peu près de partout, même lorsque le ventilateur est éteint. - le système d'AD Blue a un énorme bug : de ce que j'ai compris, un capteur (ou sonde) ne réinitialise pas le compteur d'AD Blue lorsqu'on fait le plein. Résultat, un message "arrêt du véhicule obligatoire" apparait au bout de 6/de 8 mois (dans mon cas) qui nécessite de repasser à la concession pour faire le reset. D'après Toyota, il y a pire car chez certains c'est toutes les semaines. On rêve ! Pour un véhicule *utilitaire*, c'est tout simplement lamentable.- l'une des deux têtes du lave glace est bouchée ou ne fonctionne pas (véhicule neuf).Voilà pourquoi 14 et pas 18 ou 19. C'est bien mais on voit le véhicule fait à l'économie et pas bien fini. C'est un outil de travail, donc un truc qui doit être aussi fiable que les autres outils de travail qu'on utilise. A force de tirer sur les coûts, la fiabilité se perd. Mieux vaudrait un prix plus élevé mais avec une meilleure qualité pour un véhicule *durable* (donc écolo).

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