Téléchargez nos applications
SPONSORISE
A4 (4e Generation) Avant IV (2) AVANT 3.0 V6 TDI 245 AMBITION LUXE QUATTRO S TRONIC (2012)
Par JPS44 le 30 Avril 2020 à 17h23
Voiture parfaite un moteur puissant avec un couple important acheté en concession à 130000 kms aujourd’hui 174 000 kms usage week-end et vacances un petit reproche la suspension est très ferme Cependant un problème rencontré une fuite sur le un carter bas moteur la" panne qui n'arrive jamais " sauf que .. pour un joint qui à la base doit coûter 10€ ( plus de garantie ) Audi m'en demandai 6000 € le chiffre est bon Après un courrier avec AR à Audi aucune réponse le responsable d'atelier de Océan automobile a fait le job il a réussi a faire prendre en charge la moitié de la facture ...... le reste était encore important mais je n'avait pas le choix Mais je persiste et vraiment une superbe voitureLire la suite de l'avis»
A4 (4e Generation) Avant IV (2) AVANT 3.0 V6 TDI 245 AMBITION LUXE QUATTRO S TRONIC (2012)
Par cirrostratus54 le 12 Décembre 2019 à 10h28
Bel objet mais... L’électronique AUDI laisse à désirer. Deux réparations, coûteuses, sur des défauts majeurs connus par la marque mais non reconnus en concession.- Un injecteur HS - Coût réparation AUDI 2.400 € (Ils préconisent même de remplacer les 6)- Calculateur boîte de vitesse automatique HS - Coût réparation hors réseau 2.500 € (Je n'ose pas demandé devis AUDI).Lire la suite de l'avis»
A4 (4e Generation) Avant IV (2) AVANT 3.0 V6 TDI 245 AMBITION LUXE QUATTRO S TRONIC (2013)
Par Marcus_67 le 29 Novembre 2018 à 11h11
Association moteur / boite auto S-tronic extra, en mode sport, la voiture accélère très fort sans aucun à-coup et avec le quatro, elle colle à la route, tout en assurant le confort, bref, un plaisir de conduire. Elle a actuellement 88.000 km et aucun problème de fiabilité.Très belle finition. L'habitabilité est un peu moyenne, mais avec trois enfants et un chien, on a réussit tout de même à partir au ski. Avec le quatro et pneus neige, on passe partout.Le GPS est un peu dépassé mais il fait l'affaireLire la suite de l'avis»
A4 (4e Generation) Avant IV (2) AVANT 2.0 TDI 150 CD S LINE (2014)
Par odoro le 21 Octobre 2018 à 09h12
C'est ma 1ère AUDI ....et ma dernière.après 15 ans avec des marques japonaises où je n'ai eu absolument aucun problème ( Toyota et Mazda ) , j'ai craqué pour cette Audi d'occasion à faible kilométrages vendu par concession Audi VW . Dès le début on remarque un claquement léger de l'embrayage au passage de la 1ere, il s"est vite amplifié, résultat Embrayage H.S à 50 000 kms !!, 38 000 kms à l'achat... SAV audi refuse la prise en charge alors que j'étais encore sous garantie ! deuxième surprise... Sur ma Toyota Verso j ai changé l'embrayage à 160 000 kms. Devinez... à ce jour mon audi à 80 000 kms et qui me pose encore des problèmes : l'embrayage.. Le chef d'atelier de la concession m'a avoué que AUDI était moins fiable que Peugeot, Renault.. donc je vais acheter une peugeot ou retourner chez Toyota .Lire la suite de l'avis»
A4 (4e Generation) Avant IV AVANT 2.0 TDI 143 DPF AMBIENTE (2009)
Par Eric27520 le 21 Septembre 2018 à 16h51
j'ai acheté cette allemande pensant être tranquille. elle possède une ligne exceptionnelle mais des défauts inexcusables ! à 130 000 Km, la voiture démarre difficilement problème au niveau du neiman il faut embrayer à fond et elle démarre mais hélas de moins en moins jusqu'a ce que la petit vérin sous la pédale ne casse ! dépanneuse et attente au petit café chez Audi quand soudain le technicien arrive appuis sur l'embrayage et me dit c'est normale la butée qui fait contact sur le faisceau ne fait plus son rôle, on à corrigé le problème depuis! je vous laisse voir cela avec le chef !! réponse du gourou: changement de la buté dit changement de l’embrayage, qui dit changement de l'embrayage dit changement du volant bio-masse. Résultat 3250 € pour un problème connu !!! heureusement un ami à commander les pièces sur oscaro 850 €. pour moi c'est fini AudiLire la suite de l'avis»
A4 (4e Generation) Avant IV AVANT 2.0 TDI 143 DPF AMBITION LUXE MULTITRONIC (2008)
Par XavierLemel le 16 Mai 2018 à 14h46
J'ai roulé 6 ans dans ce véhicule et j'en suis tellement satisfait que j'en rachète une autre.L'agrément de conduite est vraiment au rendez-vous, l'ensemble moteur/boite Multitronic est parfait : très doux, aucun à coup ou hésitation entre 2 vitesses comme avec une boite auto classique (à convertisseur) ou à double embrayage (DSG, S-tronic). On roule sur un filet de gaz en optimisant les ressources du 2 litres TDI qui affiche déjà un couple copieux de 32 m.kg.La qualité de fabrication et la tenue dans le temps de l'habitacle est exemplaire. Aucune vibration ou altération de finition au bout de 150.000 km. Aucune panne ou dysfonctionnement hormis une serrure de porte remplacée. Consommation moyenne d'environ 7l au cent. Beaucoup d'attention dans chaque détail de conception. Par exemple, l'ergonomie du régulateur de vitesse est bien meilleur qu'avec la plupart des autres marques. Le SAV pour ma part était très professionnel et efficace avec des tarifs raisonnables (environ 300e une révision simple, ou 1000€ la courroie de distribution/pompe à eau). Bref je repars sur une Audi A4 B8 avec un moteur un peu plus puissant mais le 2.0 143 ou 150 est déjà suffisant.Lire la suite de l'avis»
[Topic Officiel] Audi A4 [B9] (2015)
Par ze_cat Le 26 Octobre 2020 à 18h14
Audi A4 Avant S Line 35 TFSI 2020
Par clioman6464 Le 26 Octobre 2020 à 17h55
[Commande] Audi A4 Avant B9 2020 Sline 35 tfsi Stronic
Par Vincent_67400 Le 24 Octobre 2020 à 21h51
[Topic Officiel] Audi A4 [B8] (2008-2015)
Par superpapy37 Le 23 Octobre 2020 à 13h55
Recepteur embrayage audi a4 b7
Par Will73440 Le 22 Octobre 2020 à 12h57
A4 avant B6 voyant frein rouge + frein parking clignotant
Par AnonymeZyf Le 21 Octobre 2020 à 18h37
