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Avis Mercedes Classe Glk

Classe Glk 220 CDI BLUEEFFICIENCY 4MATIC BA7 7G-TRONIC (2010)

Par  le 08 Mai 2018 à 13h20

Bonjour à tous, voilà maintenant quelques années que je possède ce véhicule et je vais vous faire un retour d’expérience.Véhicule de septembre 2010(phase 1), acheté à 84000kms en janvier 2016 en première main. A ce jour, 163000kms.Véhicule en phase 1 220 CDI 170cv 400Nm BVA 7G-Tronic 4 MATICExtérieur:Un design peu banal, c'est cubique, très droit, des lignes très carrées... un véhicule dur en quelques sortes qui met en confiance par son aspect "buffle". Néanmoins, ce design a plus a certains et a vraiment déçu à d'autres, juste à observer le nombre de concurrents sur les routes par rapport au GLK. On ne voit que des Audi Q5 et des BMW X3. Le GLK a donc été boudé des acheteurs. Il est rare d'en croiser sur nos routes.Côté pratique, les radars avants et arrières lors des manœuvres sont très pratiques, néanmoins, sont aspect cubique permet de bien cerner ses dimensions.Intérieur:Comment dire, les possesseurs de Classe C 3 (w204) ne seront pas dépaysés car c'est le même mis à part quelques aménagements propre qu GLK. Commandes identiques, placement des écrans... Bref, un véhicule facile à cerner pour ceux qui ont déjà conduit du mercedes auparavant. Commodo unique à gauche pour gérer les essuies glaces, clignotants et passage codes/phares. Tout tombe sous la main facilement. Les écrans sont bien placés, les commandes de ventilation/climatisation également.De nombreux petits rangements: accoudoir central qui s'ouvre en 2 et qui laisse place à une soute, bacs de portes énormes, boîte à gant assez grande.Places avant royales avec les sièges électriques, on trouve un position parfaite. Places arrières confortables, peut être juste un peu basse par rapport aux sièges avant.Dernier point, le coffre. Bien noter que c'est là le seul gros défaut du véhicule selon moi. Il est trop petit pour un véhicule famillial, un X3 ou un Q5 en met presque 2 fois plus. Après on part moins chargé.Sièges mi-cuir, plaquage alu brossé, plastique moussé partout même sur les panneaux de porte... Finition top mais un peu austère. Un ensemble qui vieillit particulièrement bien. Toit ouvrant qui amène un peu de luminosité.Niveau sécurité: multitudes d'airbags, ESP, ABS, AFU... Au top!Conduite:Au top! Malgré un poids très conséquent de 1,8t, le véhicule accélère fort! Une reprise 120 à 150km/h ne prend que 3 secondes en 7ème! Quel confort! Mes jantes en 17'' procurent un bien être fou aux lombaires. Très bien amorti et assez souples donc.Néanmoins, si c'est une conduite sportive que vous recherchez, passez votre chemin... C'est un véhicule lourd qui préfère les lignes droites de l'autoroute que les virages serrés de montagne. bref, assez pataud même avec les plus gros moteurs.Le freinage est très mordant et on se surprend avec des distances d'arrêts courtes pour les 1.8t!!!Très sécurisants pour une petite famille donc.Mécanique:Il s'agit donc du fameux 2.2 CDI de Mercedes (2.1 pour être plus précis). Moteur à chaîne de distribution. Ce OM651 a connu pas mal de soucis surtout à ses débuts. Lorsque j'ai acheté le véhicule, les 4 injecteurs piezo de Delphi venaient d'être remplacés suite à un rappel de Mercedes ainsi que le boîtier de gestion d'injection. Jamais eu aucuns soucis à ce niveau.Les 170cv sont bien là et très suffisants pour le véhicule, surtout que les 400Nm de couple disponibles ultra bas sur le compte tour participent à cet agrément.La boîte automatique 7G-TRONIC à 7 rapports donc est très souple et douce. Elle n'aime néanmoins pas être brusquée surtout pour faire des démarrages canons. Mieux vaut être déjà lancé pour accélérer fort. Surtout que les 3/4 du temps, elle démarre en 2nde.Le système 4 roues motrices 4-MATIC permet de passer toute la puissance au sol et offre une tenue de route parfaite surtout en condition pluvieuse et enneigée (jamais mis l'ESP en route!)Problèmes rencontrés:A 100000kms, voyant vérifier niveau de liquide de refroidissement. Résultat des courses 1 pompe à eau qui fuyait. Remplacée avec la courroie d'accessoire au même moment à ma demande. 300€A 130000kms, mes freins vibraient très fort quand j'appuyait sur la pédale. je pensais à des disques voilés (cela faisait 10000kms que je les avaient changés). Je les aient donc rechangés avec le jeu de plaquettes (fait par mes soins). Rebelotte 10000kms plus tard! Direction Mercedes: les silent-bloc des tirants du train AV étaient complètement fichus, d'où le voilage des disques au bout de quelques milliers de kms. Remplacement des silent-blocs et du coup de l'ensemble disques/plaquettes AV. 900€ 1 journée de main d'oeuvre.2 fois le pare brise AV. Presque droit, il est sensible aux impacts.Pas d'autres soucis en 160000kms. Et donc je trouve cela pas trop mal. Le GLK c'est du costaud. Mais il faut en prendre soin, comme je vais vous l'écrire plus bas.Entretien:Le GLK s'entetient tous les 25000kms et/ou 1an obligatoirement. Dans mon cas je fais environ 35000kms/an, donc dans tout les cas, il passe au moins 1x/an au garage.A 100000kms, je demande à faire une vidange totale de la boîte de vitesse automatique, accompagnée d'une vidange de la boîte de transfert, du pont avant et du pont arrière. 600€ (sachant que la boîte de vitesse est prévu dans un contrat d'entretien)Freins faits par mes soins lors de l'achat à 80000kms: disques et plaquettes AV/AR ainsi que les mâchoires de freins de parking dans l'intérieur du disque AR 300€Pneus été michelin Latitude Sport3 235/60/17 102V neufs AV et AR à 80000kms (à 160000kms, reste 1/3 de vie) à nuancer car alternés avec des pneus neiges tous les ans.Pneus hiver Continental Conti Cross Contact Winter 235/60/17 102H à 50% d'usure au moment de l'achat de 4 jantes d'occasion de GLK sur Lebonco... 2 hivers effectués et usés les 4 au témoins (environ 25000kms)Remplacés par des pneus hiver Nokian WR SUV3 235/60/17 106H 1 hiver effectué et même pas le témoin neige atteint (environ 12000kms)Véhicule entretenu uniquement chez Mercedes avec un "pack maintenance" 4 entretiens= 1400€.Très intéressant donc au niveau prix, car ils font ce qu'il y a à faire au bon moment avec les filtres... inclus dans ce prix: une vidange de boîte automatique et une vidange du liquide de refroidissement et du liquide de frein.Contrôle technique RAS à chaque passge. Les amortisseurs peuvent faire encore 150000kms!Au niveau consommation: Moyenne sur 80000kms= 7.4L/100kmsEn été et pneu été= 7.0L/100kmsEn hiver et pneu hiver= 7.8L-8.0L/100kmsEn somme, raisonnable au vu du poids, de la transmission intégrale et de la boîte automatique.Un véhicule que je compte emmener vers 250000kms avant de le remplacer.Lire la suite de l'avis»

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