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Porsche 911 Type 997 Cabriolet

Cote Porsche 911 Type 997 Cabriolet de 2013

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(997) (2) CABRIOLET 3.8 500 TURBO
(997) (2) CABRIOLET 3.8 500 TURBO PDK
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(997) (2) CABRIOLET 3.8 530 TURBO S 918 SPYDER EDITION
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Avis Porsche 911 Type 997 Cabriolet

17,2 /20

911 Type 997 Cabriolet (2006)

Par Jeff 52 le 18/03/2020

Le problème rencontré et celui connu sur cette voiture le Cable qui alimente le démarreur et l’alternateur qui se grippé qui casse donc manque de charge de batterie problème de démarrage Et la mauvaise publicité qui a été faite sur le roulement IMS de ce véhicule nous ne partons pas serein et nous avons toujours peur qu’il y arrive quelque chose même si la voiture ne présente pas de faiblesse Enfin pour moi c’est une excellente voiture avec laquelle nous nous faisons plaisir à chaque fois que nous sortons même avec la capote fermé cela lui donne une allure superbe de l’arrière Attention aux voitures qui ne roulait pas beaucoup ceci peut amener des complications exemple pour la mienne j’ai du changer les amortisseurs arrières car les caoutchouc à desséchée ainsi que les soufflé de cardans ceci avait été détecté au contrôle technique ce qui m’a permis de descendre le prix du vendeur Ayant payé la voiture à un prix très raisonnable je me suis permis de faire de la grosse révision à 5500 € y compris toutes les courroie pompe à eau et tout ce qui s’en suit amortisseur soufflé de cardans toutes les vidanges enfin pour repartir sur des bonnes bases Enfin c’est une super voiture que je ne regrette pas et qui sur laquelle nous pouvons nous faire plaisir à haute vitesse comme à base vitesse car très haut bleu j’ai eu juste avant une 996 cabriolet qui est également un très bon véhicule mais qui ne se compare pas

14,6 /20

911 Type 997 Cabriolet (997) CABRIOLET 3.8 355 CARRERA S (2006)

Par Chaz044 le 01/05/2015

Cette 997 2S Cab de juillet 2006 m'apporte beaucoup de satisfactions, notamment par quelques une de ses options : le pot PSE qui lui donne un son rocailleux envoutant, le pack chrono sport+ qui transforme la voiture en karting et pour le look intérieur le cuir étendu et les sièges sports avec coques peintes alu.Je ne lui trouve pas de défaut, mais un porschiste peut-il l'être ? Deux points toutefois :- La consommation est de 10 l/100 quand on roule sur routes/autoroutes en respectant les limites. Si on se fait plaisir, on passe à 12 l/100, avec une autonomie limitée et inférieure à 500 kms.- La capote électrique est robuste, le mécanisme fiable. Hélas, elle a conduit à pencher les sièges arrières vers l'avant, ce qui rend l'assise peu confortable, même pour un bambin.

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