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Volkswagen ne remplacera pas la Coccinelle

Volkswagen ne remplacera pas la Coccinelle

Un responsable de Volkswagen l'a confirmé au Salon de Genève : il n'y aura pas de troisième réinterprétation moderne de la Coccinelle.

Voilà plusieurs mois que des rumeurs sur le non-remplacement de la Coccinelle se faisaient entendre. Cette fois, c'est confirmé, la version moderne de la Cox va passer à la trappe. Frank Welsch, patron de la recherche et du développement de Volkswagen, a annoncé à Autocar à l'occasion du Salon de Genève que l'actuelle génération ne sera pas remplacée. Elle devrait vivre encore deux ans.

Frank Welsh déclare à nos confrères "deux ou trois générations, cela suffit […] on ne peut pas avoir une nouvelle nouvelle nouvelle Coccinelle". En clair, la voiture a fait son temps, d’autant plus que c'est un modèle coup de cœur dépendant d'un effet de mode. Les chiffres de ventes peu brillants du modèle actuel ne peuvent que valider ce choix.

Volkswagen ne va pas pour autant faire une croix sur le néo-rétro. Et c'est d'ailleurs une autre raison de l'arrêt de la Coccinelle : l'allemand planche sur une réinterprétation du Microbus, dont un avant-goût a été donné avec le concept ID Buzz. L'engin sera électrique, basé sur la nouvelle plate-forme du groupe dédiée aux véhicules branchés, la MEB. Volkswagen préfère donc se concentrer sur ce projet.

A noter que la Coccinelle est la dernière VW disponible en carrosserie cabriolet. Pour pallier son non-remplacement, Volkswagen a annoncé il y a quelques jours qu'il prépare une variante découvrable du T-Roc pour 2020.

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Commentaires (29)

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Ca va si mal que ça au point de niquer la seule auto originale sinon acceptable visuellement de vvé grpe ..??

Par

En réponse à moulache

Ca va si mal que ça au point de niquer la seule auto originale sinon acceptable visuellement de vvé grpe ..??

Je suis d'accord avec vous . Pourquoi ne pas la laisser au catalogue encore 20 ans puisque indémodable ??? Il sen vendrait plus si le tarif etait Plus attractifs ...enfin son gabarit trop imposant pour la ville expliqué en partie son échec ...un roc cabrio et Ca fait rever

Par

La dernière VW cool va donc s'arrêter...J'en aurai presque une larme à l'œil.

Mais il faut avouer que VAG ne s'en est que rarement occupé au sein de la gamme, refusant également de nombreuses évolutions intéressantes proposées par certains équipementiers et carrossiers.

http://club.caradisiac.com/whealer/folksvagain-128582/photo/volkswagen-beetle-concept-5250588.html

Par

En réponse à moulache

Ca va si mal que ça au point de niquer la seule auto originale sinon acceptable visuellement de vvé grpe ..??

je la trouve vraiment pas belle sincèrement, elle ne ressemble pas assez à l'original, ils auraient dut faire comme la Fiat 500, rester plus fidèle.

Et les espèces de nouvelles jantes rétro sont immondes.

Après c'est une histoire de goût , je comprend qu'on puisse aimer.

Par

En réponse à Florilège87

Je suis d'accord avec vous . Pourquoi ne pas la laisser au catalogue encore 20 ans puisque indémodable ??? Il sen vendrait plus si le tarif etait Plus attractifs ...enfin son gabarit trop imposant pour la ville expliqué en partie son échec ...un roc cabrio et Ca fait rever

Derrière le catalogue, il y a une chaîne de production. Et garder une chaîne pour une voiture qui se vend mal, ça coûte de l'argent.

Et puis, vous râlez mais personne ici ne l'achèterait cette si chère coccinelle.

Par

Je pense qu'ils ont raison. L'image néo-retro VW 2020, ça sera l'ID Buzz qui reprendra l'image des premiers VW Transporter.

En plus la new beetle

- se vend assez mal

- n'est pas efficiente (petit coffre, cx médiocre, habitabilité inférieure à une golf) et donc risque d'aider à faire passer VW au-dessus des 95g/km...

- n'est peut-être (?) pas compatible en termes de design avec les futurs chassis de la marque (pure spéculation)?

Par

Très bien, ils investiront plus dans la fiabilité de leur poubelles et à de nouveaux tests de gaz d'échappement.

Par

Ben au moins celle-ci ne gazera plus de singes...

Par

En réponse à Philippe2446

Je pense qu'ils ont raison. L'image néo-retro VW 2020, ça sera l'ID Buzz qui reprendra l'image des premiers VW Transporter.

En plus la new beetle

- se vend assez mal

- n'est pas efficiente (petit coffre, cx médiocre, habitabilité inférieure à une golf) et donc risque d'aider à faire passer VW au-dessus des 95g/km...

- n'est peut-être (?) pas compatible en termes de design avec les futurs chassis de la marque (pure spéculation)?

310L versus 350l pour la golf c'est quand meme pas si médiocre ;)

mais je rejoins l'avis générale elle était trop chère pour un meme moteur, tu pouvais avoir:

la cox

le scirocco

ou la golf

et toujours la cox était la plus chere!

Par

Après, avec le design de la Cox, il est compliqué de la transformer en voiture de ville à la mode type 500/Mini. Il ne faut pas oublier que la Coccinelle originelle mesurait 4,06 mètres de long, soit quasiment 25cl de plus que la Mini Hatch actuelle (qui est pourtant devenue une saucisse...).

La New Bettle avec ses 4,08 mètres était quasiment du même format que la Cox (même hauteur de 1,50mètres), seule la largeur avait augmenté...

Avec le dessin de la partie arrière (coffre dans le prolongement de la chute de pavillon), c'est compliqué de rester dans des dimensions contenues dans sacrifier les places arrières.

Se baser sur la nouvelle Polo qui fait aux alentours de 4,05 mètres aurait peut-être été la solution pour donner une descendance à la Coccinelle actuelke, tout en restant dans des dimensions "acceptables" pour ce genre de véhicule...

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