Volvo bat un record de vitesse grâce à un semi-remorque hybride
Le 03 Mai 2012 à 10h06 8 réactions
Envoyer à un(e) ami(e)
Fermer3 modèles flexfuel pour Volvo
En phase avec le tout nouveau penchant français vers l'éthanol que l'on peut juger intéressant ou totalement démagogique, Volvo a annoncé le lancement d'une gamme verte qui comprendra la toute nouvelle C30.
Gerry Keaney, dirigeant de Volvo nous explique:
« L'intérêt pour l'éthanol en tant que carburant est en pleine croissance en Europe. Par conséquent, nous étendons notre gamme et la proposerons sur un total de dix marchés. En dehors de la Suède, les premiers pays à commercialiser les Volvo FlexiFuel seront la Grande-Bretagne, l'Irlande, la France, l'Espagne, les Pays-Bas, la Belgique, la Suisse, et la Norvège. Il est très encourageant d'observer cette croissance du marché et de constater que des initiatives politiques commencent à être prises ».
S'il faut se féliciter que la France bouge enfin, on peut toujours être moqueur en arguant que le Brésil roule Flexfuel depuis...1975. Quel progrès.
La Suède prônant ce type de motorisation, les constructeurs locaux ont déjà développé une offre qu'il leur est facile de proposer rapidement dans les pays qui basculeront ensuite vers le bio-ethanol.
La France vient d'annoncer qu'elle ferait construire en 2007 environ 500 stations-service qui fonctionnent. Elles proposeront du E85 (mélange de 85 % d'éthanol et de 15 % d'essence). L'éthanol sera produit en France.
En Europe, 23 usines produisent actuellement de l'éthanol. Ce chiffre devrait passer à plus de 60 en 2008. Au total, ce sont près de 1,8 millions de litres d'éthanol qui sont produits tous les ans au sein de l'Union Européenne. Cela devrait tripler d'ici 2008.
Il y a aura donc les Volvo S40, V50 et C30 (mars 2007) qui seront disponibles en mode flexfuel en France. Toutes seront équipées en gfait du même moteur: le 4 cylindres 1.8l 125 cv.
Volvo prévoit de vendre 7 000 voitures FlexiFuel en 2007 .... mais essentiellement en Suède.
L'éthanol, s'il ne fait pas véritablement baisser les émissions polluantes d'une voiture,il réduit la dépendance aux carburants d'origine fossile, ce qui n'est pas négligeable.
Caractéristiques techniques Moteur : quatre cylindres essence 1.8l et E85 Transmission : boîte de vitesses manuelle à cinq rapports Puissance maxi. : 92 kW (125 ch) Couple maxi. : 165 Nm à 4 000 tr/min. Accélération : 0 à 100 km/h (en s.) : 10,8 (C30), 10,9 (S40), 11,0 (V50) Vitesse maxi. (sur circuit) : 200 km/h Consommation (en litres d'essence/100 km) : 7,3 (C30), 7,4 (S40), 7,4 (V50) Emissions de dioxyde de carbone (CO2, en g/km et fonctionnement à l'essence) : 174 (C30), 177 (S40), 177 (V50)
les résultats mentionnés ici ne concernent que le fonctionnement à l'essence (le carburant certifié). La consommation de bioéthanol E85 est supérieure d'environ 40 % en raison du contenu énergétique plus faible de l'éthanol par rapport à l'essence.
Mots clés :
Ecologie / Electrique ; Bio-carburant ; Flex fuel ; E85 ; Volvo ;
Poursuivez votre lecture
Par Anonyme le 13 Décembre 2006 à 01h11
Allez les constructeurs voici l'objectif principal , le premier qui sort un monospace non polluant va gagner un jackpot , c'est tout con mais c'est la solution si vous voulez gagnez un maximun de part de marché . En attendant rapidement un monospace a l'hydrogene ou biocarburant .Bonsoir
Par Anonyme le 23 Janvier 2007 à 10h06
Ben voilà l'avenir !
Economie, Ecologie, Ethique !
Par Anonyme le 30 Décembre 2007 à 10h47
vu l'augmentation des prix des carburants fossiles dans les prochaines années à venir et (à mon avis) la probable suppression de l'avantage fiscal du diesel en France (lorsque tout le monde roulera en diesel)... Le flex fuel devient vraiment intéressant. Bilan CO2 faible (emission CO2 - quantité CO2 captée par la plante qui a servi à la production du bioethanol). On tombe sur du 30 à 50 g/km... prix à la pompe : 80 centimes d'euros...