Pour en savoir plus sur Audi A8 (2e Generation)
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Fermer6. A retenir
Pourquoi faire ?C’est la question que l’on se pose quant à l’éventualité de débourser quelques milliers d’euros supplémentaires par rapport à la A8 V8 4.2, plus véloce et à la mécanique encore plus onctueuse et silencieuse. A la rigueur, pour éviter le temps d’un ravitaillement sur un Paris-Nice et arriver ainsi avant la version à essence. Pour réellement alléger le budget à l’achat comme à la pompe, il faudra attendre le début de l’année prochaine le V6 TDi qui promet un agrément proche d’une 730d 218 ch ou d’une Classe S 320 CDi 204 ch, voire de l’A8 V8 3.7 à essence. 
Caradisiac a aimé
- Le rapport performances/consommation
- Le style extérieur sobre et élégant
- L’excellente finition et la qualité des matériaux superbe
- Le comportement routier très sûr, dynamique et tout temps
- La bonne habitabilité pour 4
- Le moteur onctueux, coupleux et sobre
- L’ergonomie des commandes et la position de conduite
- La sécurité passive soignée
Caradisiac n'a pas aimé
- Le poids, discret à la conduite, mais bien réel malgré la structure en alu
- L’autoadaptivité de la boîte automatique au freinage
- Le léger bruit du diesel au ralenti
- Les prix, y compris ceux de certaines options
Sur le forum
Sommaire de l'essai
Mots clés :
Nouveautés ; Nouveaux modèles ; A8 (2e Generation) ; Audi ; A8 ; Grande Berline ;
Portfolio
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- Voir en taille réelle (400 x 472)
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- Voir en taille réelle (500 x 371)
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- Voir en taille réelle (500 x 370)
Par Anonyme le 05 Février 2011 à 18h24
ce serait la meilleur berline diesel au monde si c'était sans compter sur sa rivale , la phaeton v10
n'essayez surtout pas de la suivre, sinon, vous allez vous enrhumer...