5. A retenir Les prix

Essai - Infiniti EX 3.0d : plaisir des sens gazolé

Sans distiller vraiment le plaisir de la version à essence, l’EX gazolé n’a rien d’une punition et offre un cout d’usage bien plus raisonnable –à prix d’achat identique. Si on fait abstraction d’un réseau de distribution clairsemé ou d’une capacité de coffre modeste, le EX30d n’a pas grand chose à envier à son rival actuel le plus direct –et le plus vendu, le Q5 3.0 V6 TDi d’Audi. Et le crossover d’Infiniti marque des points pour son rapport prix/ équipement plus agressif. Pour les hésitants et les moins pressés, reste à attendre l’an prochain la version 3 litres Diesel à simple turbo du nouveau BMW X3 dont les prestations ne devraient pas décevoir.

Les prix

Version	Co2 (en g/km)	Prix
30D	224	49 700 €
30D GT	224	51 550 €
30D GT PREMIUM	224	56 450 €

Caradisiac a aimé

Budget carburant raisonnable, conso inférieure d’au moins 20 % par rapport au V6 essence
Plaisir de conduite et qualité du comportement de la version à V6 essence en bonne partie préservée
Le bon confort de suspensions, la discrétion du Diesel, l’habitabilité convenable
La qualité de la finition soignée, présentation raffinée de l’habitacle
Equipement presque complet dès la version médiane
Panoplie électronique pour la sécurité active complète sur EX 3.0d GT Premium
Prix/prestations/équipement des trois versions proposées intéressant
Style extérieur plaisant
Sécurité passive de bon niveau

Caradisiac n'a pas aimé

La capacité du coffre passable (en 5 places)
Le malus plus élevé (1 600 €) que certains de ses rivaux (224 g/km d’émissions de CO2) et consommation réelle à vérifier
La boîte automatique à 7 rapports manque de réactivité et d’intelligence (pourtant auto-adaptative)
Le poids relativement élevé : performances et consommation moyens
L’assistance de direction parfois trop ferme, pas toujours naturelle
Capacités hors bitume limitées (pas de vitesses courtes, faible garde au sol
Nombre de points de service après-vente limité
Coûts d’entretien inconnus

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