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BMW va réduire les remises en Allemagne pour augmenter les profits

Audric Doche

Publié dans Economie / Politique > MarchéAugmenter la policeDiminuer la police

par

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Si les marques premium ne sont pas connues pour faire des remises en concession, en Allemagne, elles peuvent faire parfois des efforts. BMW, de son côté, a choisi de réduire au maximum les offres pour faire plus de profit.

C'est l'hebdomadaire allemand WirtschaftsWoche qui a relayé cette information : BMW compte réduire les remises faites en Allemagne pour que la rentabilité ne soit pas impactée. Le patron de BMW lui-même a annoncé : « nous avons décidé que cette année en Allemagne, nous ne défendrons pas nos parts de marché à tout prix, la rentabilité doit venir en premier ». C'est certainement une première pour un des « trois » allemand, qui ne souhaite pas gratter des ventes à tout prix mais compte avant tout récupérer un maximum d'argent sur chaque auto vendue. Et ne pensez pas que BMW réduira les remises sur un petit nombre d'autos : « nous ne parlons pas juste de 5000 véhicules », a ainsi commenté Norbert Reithofer. Etonnant discours pour le numéro un des constructeurs premium allemand, qui va devoir tenir la cadence face à la montée d'Audi et face à Mercedes.
Dans un tout autre domaine, Reithofer compte bien miser sur l'électrique puisque le patron de la marque à l'hélice s'attend à des ventes de véhicules électriques à cinq chiffres d'ici à 2020, notamment pour répondre aux normes antipollution et faire baisser la moyenne d'émissions de CO2. Quand on voit les faibles ventes de véhicules électriques aujourd'hui, on se demande si l'objectif fixé par Reithofer pour des autos démarrant à 40 000 euros (le prix d'une i3) n'est pas un peu élevé.

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  • Par 777555 le 08 Janvier 2013 à 14h29

    Ça concernera sûrement les voitures BMW de catégories supérieures les plus chères parce qu'il est impossible surtout pour les constructeurs français de faire du profit avec des voitures de catégories inférieures genre compact ou citadine même sans remise.

    Alerter Répondre

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 08 Janvier 2013 à 14h30

    BMW fait partie du plus gros pollueurs d'europe: l'allemagne

     
    Emissions moyennes de CO2 (g/km) 9 mois 2012
    1 Danemark 117,25
    2 Portugal 119,35
    3 Pays-Bas 122,16
    4 France 123,99
    5 Irlande 124,06
    6 Italie 128,33
    7 Grèce 128,51
    8 Belgique 130,47
    9 Espagne 132,35
    10 Royaume-Uni 132,83
    11 Autriche 137,53
    12 Luxembourg 138,81
    13 Suède 139,28
    14 Finlande 139,36
    15 Allemagne 141,03
    Moyenne Union européenne (15 pays) : 132,28 g/km

     
    Source : CCFA / AAA - Data

     
    allemagne BON DERNIER........

    Alerter Répondre

  • Par coucou998 le 08 Janvier 2013 à 14h57

    Tout les constructeurs essaient de diminuer leurs remises ...

    Alerter Répondre

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 08 Janvier 2013 à 15h08

    En réponse à : Anonyme (voir le message)

    C est impressionnant le niveau de bêtise de certain commentaire. Parler de plus gros pollueur d’Allemagne pour des histoire de rejet de CO2. Croire que le CO2 est la pollution la plus importante est stupide. Croire que le CO2 est principalement provoqué par les voitures est tout aussi stupide. Combien de CO2 est rejeté dans l'atmosphère par le chauffage au bois? Le nucléaire c est géniale ça ne rejette pas de CO2. Conclusion : la france est un bon élève nos petits moteurs diesel ont participé à la purification de l air de nos centre ville. Les asthmatiques nous remercie.

    Alerter Répondre

  • Par ericjeune le 08 Janvier 2013 à 15h15

    En réponse à : Anonyme (voir le message)

    On pourrait parler de leurs centrales thermiques au charbon, et de l'électricité "nucléaire" qu'ils sont obligés de nous acheter aussi ...

    Alerter Répondre

  • Par sky75 le 08 Janvier 2013 à 15h19

    En réponse à : Anonyme (voir le message)

    Par Anonyme le 08 Janvier 2013 à 14h30

     
    Je t'instruis un peu.
    BMW est le leader en ce qui concerne les émissions rejetés par cheval.
    Avec 0.74g/cheval, le deuxième, Mercedes est a 0.81g/cheval suivi d'Audi et Land Rover.

    Alerter Répondre

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 08 Janvier 2013 à 15h31

    :fresh: Par sky75 le 08 Janvier 2013 à 15h19 :fresh:

    Dans tes reves.......:ptdr::ptdr::ptdr:

     
    :up: ce sont des chiffres CCFA. :up: ceux dont se sert caradisiac bien souvent.

    Alerter Répondre

  • Par vert-de-gris le 08 Janvier 2013 à 15h47

    En réponse à : Anonyme (voir le message)

    Ces chiffres de grammes de CO2 par cv sont complètement faux.
    Les émissions de CO2 sont calculés d'après le cycle mixte NEDC, durant lesquels ces belles voitures doivent utiliser 10 ou 20% de leur puissance maximale.
    Essaye de mesurer ce qui sort des pots d'échappement quand ces moteurs crachent toute leur puissance à 4000-6000 tr/minutes et revient nous voir avec tes chiffres qu'on rigole un coup.

     
    C'est comme ces journaleux qui nous disent "ah oui cette voiture consomme 8 l/100km lors de notre essai contre 5 l/100km annoncés, mais elle est vraiment écolo avec 115gr de CO2/km." Sauf qu'à 8 l/100km vous êtes à 183gr/km.
    On ne peut pas prendre les chiffres qu'on veut et les utiliser n'importe comment.

    Alerter Répondre

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 08 Janvier 2013 à 15h47

    @15h31 Visiblement tu as du mal à réfléchir, les voitures allemandes sont plus nettement puissante ensuite la voiture moyenne est 30ch plus puissante qu'en France. Enfin comme le dit sky75 BMW a des versions qui consomme très peu, bien moins que les françaises

    Alerter Répondre

  • Par roc et gravillon le 08 Janvier 2013 à 15h49

    Au passage, voici la liste des 12 types d'autos BMW émettant moins de 140 g DE CO² ( malus 2013 : 100 € maxi ).... à multiplier par les différents moteurs et transmissions concernés...

     
    http://www.bmw.fr/fr/fr/insights/technology/efficientdynamics/phase_2/140g_fleet/index.html

     

    Puissent de nombreux autres constructeurs proposer le même panel, avec des niveaux de puissance aussi corrects.

    Alerter Répondre

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