2. Citadines

Les citadines ont toujours le vent en poupe et les constructeurs investissent de plus en plus dans cette catégorie. Après des années d'augmentation des cotes des modèles proposés, la nouvelle tendance est de réduire les gabarits (un petit peu) et le poids des autos. Cette année marquera le lancement de deux françaises qui vont faire parler d'elles, la Peugeot 208 et la Renault Clio 4.

AUDI A1 SPORTBACK

Lancement : mars 2012

L'A1 accueille un nouveau modèle dans sa gamme, une cinq portes. Avec deux portes supplémentaires, la Sportback est plus pratique au quotidien. Pour intégrer ces ouvrants, le toit a été rallongé de quelques centimètres, le pied milieu (montant central) déplacé. Le look change quelque peu avec des arches obligatoirement de la même couleur que le toit et le becquet. Sous le capot, l'offre de motorisation est identique à celle de l'A1 "coupé", y compris le bloc TDI 143 ch, dernier arrivé sous le capot de l’A1 originelle. Les tarifs débutent à partir de 17 400 €.

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CITROEN C1 & PEUGEOT 108 & TOYOTA AYGO 2

Lancement : septembre 2012

L’usine TPCA (pour Toyota, Peugeot, Citroën, Automobile) de Kolin de République Tchèque s’apprête à tourner à plein régime dans les prochains mois. C’est ici, à quelques dizaines de kilomètres de Prague, que les nouvelles mini-citadines de Citroën, Peugeot et Toyota vont sortir des chaînes d’assemblage. Des petites autos qui afficheront chacune leur propre style, encore plus différencié que par le passé. Ces mini-citadines devraient également voir leur taille progresser pour atteindre les 3,60 m et leurs performances revues à la hausse, avec des consommations et des rejets de CO2 réduits.

FIAT PANDA

Lancement : mars 2012

La petite Fiat Panda sera commercialisée à la mi-mars. Par rapport à sa devancière elle affiche une allure plus joviale.  Elle voit ses cotes progresser de 11 centimètres en longueur (3,65 m), 5 cm en largeur (1,64 m) et 1 cm en hauteur (1,55 m). Toujours à cinq portes, elle dispose d’une banquette coulissante et d’un siège passager rabattable. A l’intérieur, les créateurs de l’auto ont fait du bon boulot en faisant progresser la qualité perçue et en soignant la présentation qui devient plus haut de gamme que par le passé. La différence est désormais moins flagrante avec la Fiat 500. Pour se déplacer, la Panda fait confiance à des moteurs TwinAir essence de 65 et 85 ch, un quatre cylindres 1.2 de 69 ch et un diesel Multijet II de 1.3 et 75 ch. Vers la fin de l’année 2012 devrait apparaître la version 4x4 de la Panda.

FORD FIESTA ST

Lancement : août 2012

Avec la Fiesta ST, Ford fait d’une pierre deux coups. D’une part, il présente la petite bombe de la gamme Fiesta au moteur gorgé de chevaux (180 au total) et au comportement qui devrait être, espérons-le, très sportif. De l’autre, il montre par la même occasion le nouveau style qu’auront dorénavant les Fiesta grâce à un restylage qui concernera surtout la partie avant du véhicule (calandre, projecteurs, bouclier…). Cette auto sera disponible en trois et cinq portes.

MITSUBISHI COLT

Lancement : fin 2012

Non ce n’est pas un mirage, c’est la future petite Colt qui s’avance. C'est en effet sous les traits de la Mirage, dévoilée au Salon de Tokyo, que l'on peut imaginer sans peine ce que sera la future citadine de la marque japonaise. Mais elle pourrait utiliser un autre patronyme, Colt n’ayant, pour l’heure, pas reçu l’accord des dirigeants de la marque. Cette petite auto s'éloigne, en matière de design, du style anguleux de la précédente génération. Cette nouveauté japonaise sera construite en Thaïlande à une centaine de kilomètres de Bangkok et n’existerait qu’en carrosserie 5 portes. Long de 3,81 m, ce modèle utilisera des blocs essence trois cylindres 1.0 et 1.2 (tous les deux avec stop/start) pour se mouvoir.

OPEL JUNIOR

Lancement : décembre 2012

La marque à l’éclair se lance dans la petite auto de luxe. Une mini-citadine de 3,60 m de long, c’est ce que devrait présenter Opel au Mondial et commercialiser peu de temps après. Rien à voir avec l’Agila qui restera au catalogue du constructeur comme modèle d’entrée de gamme, mais plutôt une concurrente des Fiat 500 ou Citroën DS3… Car la marque allemande a compris que pour le coût de développement et de production d’une petite auto, l’on pouvait avoir une “mini“ à forte valeur ajoutée et récupérer par la même occasion de beaux bénéfices. A condition toutefois que la voiture plaise, c’est-à-dire qu’elle affiche un design sympathique et que la qualité perçue soit d’un bon niveau. Deux éléments dont Opel tiendra compte pour cette petite auto dont l’appellation pourrait être tout simplement : Junior.

PEUGEOT 208

Lancement : avril 2012

Voici la future star du Lion. La 208 apporte du sang neuf dans la gamme du constructeur de Sochaux. Plus petite (- 7cm) que sa devancière, elle se veut aussi plus habitable, le manque d’espace étant l’un des défauts les plus importants de la 207. Dés le premier coup d’œil, le changement est d’importance entre la 207 et la 208.

Le design porte la signature de la nouvelle équipe du style dirigée par Gilles Vidal. La 208 affiche des lignes plus rondes, plus ramassées et fait beaucoup plus petite que la 207, alors que la différence n’est que de quelques centimètres. Les projecteurs sont rehaussés d’une belle rangée de leds, la calandre est dite “flottante“ et une bande creusée au centre de l’auto court depuis le début du capot jusqu’au bas de la vitre de hayon. A l’arrière également, des feux en forme de boomerang donneront une signature originale à la citadine Peugeot.

L’équipe de design a également soigné l’intérieur du modèle, lui donnant un aspect légèrement futuriste. Le volant est de taille réduite et les compteurs sont positionnés très haut sur la planche de bord, de manière à créer une vision tête haute sans recourir à un coûteux système électronique de projection sur un élément translucide (comme sur les 508, 3008 et 5008). Au centre de la planche de bord, positionné sur une sorte d’excroissance du tableau de bord, on trouve un écran tactile qui servira aussi bien au conducteur qu’à son passager. Peugeot veut en équiper 80 % des 208 vendues.

Enfin, sous le capot, des nouveautés également avec l’apparition d’inédits trois cylindres essence de 1.0 de 68 et 1.2 de 84 ch. Gros travail sur tous les moteurs et sur l’auto pour diminuer les rejets de CO2, grâce à une diminution importante du poids (-110 kg en moyenne) et l’application du système stop/start sur les blocs diesels 1.6 HDI de 90 et 110 ch. Le grammage de CO2 débute à 84g/km en diesel et 99 g/km pour les moteurs essence.

RENAULT CLIO 4

Lancement : septembre 2012

Œil pour œil, dent pour dent ! Afin de répliquer le plus rapidement possible à Peugeot et sa 208, Renault devrait profiter du Salon de Genève en mars prochain pour dévoiler le concept-car de sa future Clio. Un concept-car que nous avons entraperçu sur une photo scoop mais qui pourrait être largement remanié d’ici son passage sur le salon. Pour sa quatrième génération de Clio, la marque au losange devrait soigner le style de son modèle et la faire monter d’un cran en matière de qualité perçue. Pas de version électrique de prévue pour cette auto, car il y a la Zoe pour occuper le créneau et encore moins d’hybride. La marque française limitera le plus possible les rejets de CO2 en glissant sous le capot de nouveaux moteurs trois cylindres essence et en dotant une partie des blocs diesel de système stop/start.

 RENAULT ZOE

Lancement : septembre 2012

L'électrique est à l’honneur chez Renault. Avec la Zoe, Renault veut devenir l’acteur majeur du véhicule électrique en proposant une citadine utilisant cette technologie à 16000 € (estimation avec bonus gouvernemental de 5000 € déduit). Un tarif réduit qui pourrait décider les automobilistes à s’équiper d’une voiture de ce type et donner un coup de boost à la filière électrique française et à Renault qui a investi beaucoup dans la recherche et le développement. La Zoe sera assemblée en France et sortira des chaînes de l’usine de Flins.

SEAT MII & SKODA CITIGO

Lancement : mai 2012

La Up! est une très bonne affaire pour le groupe VW. Car elle va être déclinée en un nombre considérable d’autos. Des variantes de carrosserie, mais aussi des nouveaux modèles pour les autres marques du groupe. C’est le cas des Seat Mii et Skoda Citigo qui arrivent sur le marché au printemps 2012. Elles doivent à la Up! leur plateforme, leurs moteurs mais pas leur style, puisque c’est ce qui les différenciera le plus de la citadine de Wolfsburg.

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