Chez Citroën, la DS9 est prévue pour bientôt
Le 08 Mai 2012 à 10h00 78 réactions
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FermerCitroen C3 StreetLounge : bientôt dans nos rues
On se souvient tous du concept car C-SportLounge qui nous avait mis KO par son design tranchant très réussi... du délirant C-Buggy... et du mignon C-Airplay... voici la future petite sœur de la prochaine Picasso 2 : la C3 StreetLounge !
Comme son nom l'indique, cette variante minispace de la C3... la prochaine C3... proposera un grand volume intérieur dans une compacité extérieure idéale pour la ville.
Elle viendra croiser le fer avec les Renault Modus, Nissan Note, Skoda Roomster, etc... sur ce segment en plein essor du fait des prix légèrement trop élevés des monospaces compacts et de l'encombrement des monospaces.
A voir ce cliché, l'esthétique emprunte beaucoup aux différents concept cars Citroën pour la face avant gentillette, mais aussi à la Citroën C4 pour les projecteurs et... bizarrement à la Renault Espace 4 pour le pare-brise et le profil.
N'ayant pas plus d'information à son sujet, je vous invite à acheter et lire le dernier numéro d'Auto Plus publié aujourd'hui... et à nous en faire part.
Mots clés :
Futurs modèles ; Scoops ; C3 Picasso ; Citroen ; C3 Picasso ; Monospace ;
Portfolio
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Par Anonyme le 21 Juin 2006 à 09h32
Arréte ton char Vaillant
, c'est une 1007 qui tente d'être un peu plus rentable.
Ils ont supprimé les portes coulissantes et retouché le style et basta.
Par Anonyme le 21 Juin 2006 à 10h04
hey Barney !
va falloir arrêter d'aller à la Taverne de Moe avec Omer, parce que franchement cette C3 StreetLounge ne ressemble ni stylistiquement ni architecturalement à la 1007 !
pour rappel : la 1007 a été conçue sur la plate-forme de la C2...
Par Anonyme le 21 Juin 2006 à 10h27
:-))
Hey "Vinci" le génie, faut arréter de croire tout ce que tu lis dans Autoplus!
L'architecture (vu l'étroitesse de la caisse) est la même que la 1007. Elle est simplement remaniée: portes classiques, et carrosserie rallongée ... pour éviter de faire le même loupé en terme de positionnement et de concept que 1007.
Cela n'empêche pas qu'elle soit sympa. Surtout si comme le laisse présager la photo, le pare-brise se passe des piliers A.
Par Anonyme le 21 Juin 2006 à 10h41
justement Barney, je ne lis pas Auto Plus...
cette StreetLounge partegera en toute logique industrielle la plate-forme PF1 de la Peugeot 207 qui n'est autre que la plateforme à empattement allongé (+80 mm) de la C3/Pluriel...
la 1007 et la C2 repose également sur la plate-forme PF1 (qui est modulable), mais dans sa version courte...
la largeur ne change pas me semble-t-il... on reste dans les 1.67 à 1.70 m...
Par Anonyme le 21 Juin 2006 à 11h07
Vinci, vous faites un pas vers moi, j'en fais un vers vous!
En effet, C2, C3, 1007 et probablement 206 sont sur la même plateforme (207, j'ai des doutes).
Mais une plateforme c'est quoi?
Simplement un jeu de composants (moteur-boite, suspension, direction, équipements comme la clim...) dimensionnés autour d'un poids "+-n" , véhicule fini, et de perf ciblées (cout, conso, vitesse...).
En clair rien à voir avec la CAISSE (structure donnant sa forme à la carrosserie).
Ensuite, les perfs étant ciblées, les dimensions des véhicules sont très proches les uns des autres.
Pour exemple:
C1, 107, Aygo: même plate-forme ET même CAISSE
C5 et 406 même plate-forme MAIS PAS même caisse.
Sur cette Citroen C3 StreetLounge la plate-forme est donc la même MAIS VISIBLEMENT une partie sigificative de la CAISSE aussi.
Par contre le pare-brise spécifique et les portes, induisent un gros travail sur l'habitacle (à mon humble avis).
Par Anonyme le 21 Juin 2006 à 11h16
Sur cette Citroen C3 StreetLounge la plate-forme est donc la même MAIS VISIBLEMENT une partie sigificative de la CAISSE aussi.
moi je veux bien, mais en quoi cette affirmation ???
la caisse est toujours spécifique à un modèle sauf dans le cas de clones comme les C1, 107 et Aygo...
cette StreetLounge n'est clairement pas un clone de la 1007, elle n'aura donc ni caisse ni plate-forme identiques... comme le montrent son design et son empattement...
les dimensions d'un véhicule sont déterminées par la plate-forme... sauf si on met des porte-à-faux av/ar longs comme la 607...
Par Anonyme le 21 Juin 2006 à 11h17
trop belle
Par Anonyme le 21 Juin 2006 à 11h42
"en quoi cette affirmation ???"
: le rapport dimension/volume de l'avant par rapport à la largeur du véhicule.
Comme la 1007, on dirait que la voiture a été pressé en largeur donnant cette impression disgracieuse assez caractéristique de hauteur de la base du pare-brise, qui lui donne une image de mufle.
Mettez une photo de 1007 à coté et vous verrez que les organes concordent (mêmes emplacement prise d'air/radiateur, optique haut perchés...)
Cette C3 est à l'Espace 7 places
, ce que la 1007 est à la version 5 places.
Par Anonyme le 21 Juin 2006 à 11h53
je comprend pas la....
PSA n'as pas peur de faire un bide comme avec les "superbes" 1007 et Modus?!?!
Par Anonyme le 21 Juin 2006 à 11h53
je vois ce que tu veux dire... c'est une ressemblance logique (plate-forme, norme crash test piéton, etc... mais de là à dire :
c'est une 1007 qui tente d'être un peu plus rentable.
Ils ont supprimé les portes coulissantes et retouché le style et basta.
... tu me suis ?
si PSA avait voulu rentabiliser la 1007, il aurait conserver les portes coulissantes sur l'autre véhicule... car c'est le point faible du modèle (coût => économie d'échelle)
et puis dire 'rentabiliser la 1007', çà rime à quoi ?
1007 c'est le modèle spécifique Peugeot avec son propre design... etc...
mais en dessous tu as une plate-forme, des moteurs, des modules électriques, des suspensions, etc... qui eux seront dans la StreetLounge...
donc au final PSA ne rentabilise pas la 1007 mais ces éléments cachés en les mettant dans un nouveau modèle et non en recarrossant une 1007 comme tu le disais...
bon, Barney, va acheter AutoPlus et fais nous un brief de ce qu'ils disent sur l'auto !