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Essai vidéo - Nouvelle Citroën C5 : finie la berline à papa

Alexandre Bataille

Publié dans Nouveautés > Nouveaux modèlesAugmenter la policeDiminuer la police

par

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Comme le dit si bien Vincent Besson, Directeur produit et marché de Citroën, la « berline à papa c’est fini ». La nouvelle Citroën C5 troque son côté vieillot pour une plastique séduisante proche du style germanique. Plusieurs innovations au programme qui confirment une ferme intention de conquête.

Sommaire de l'essai

Taux d'émission de CO2 et bonus/malus
de la version la plus écologique de : Citroen C5

111 g/km Bonus : 0 €

Début de commercialisation du modèle :
Citroen C5

Janvier 2008

Distancé sur le segment des berlines, le constructeur français revient sur le devant de la scène avec un tricorps à « l’allemande » et un objectif de reconquête ferme et ambitieux. Citroën vise les 150 000 unités par an, dont (et c’est une nouveauté), 60% de ventes aux non particuliers. Autrement dit, Citroën cible les loueurs et flottes de sociétés. En témoigne la possibilité de choisir entre deux types de suspensions.
Un style plus "lyrique"
Le segment des berlines (M2) est écrasé par la domination des allemandes comme Audi A4, BMW Série 3 et Mercedes Classe C. Le design prend une part prépondérante dans l’intention d’achat et c’est sur ce domaine que Citroën a su déplacer des montagnes. Citroën le concède, en matière de design la première génération n’avait pas séduit les foules. Le restylage en 2004 avait donné plus de relief aux traits de la berline, mais pour ce nouveau modèle, le centre de style de Vélizy a osé et c’est tant mieux.
Essai vidéo - Nouvelle Citroën C5 : finie la berline à papa
Ce nouveau look sportif et distingué se marie habilement aux codes visuels de la marque et apporte un standing sans précédent à la C5. Domagoj Dukec, qui signe ici une grande partie du design, qualifie son oeuvre "d'organique" et de peu commune avec les productions précédentes, mais bien ancrée dans la philosophie lyrique de Citroën".
L’arête apparente au sommet de la ceinture de caisse donne un effet visuel de premier plan. Sans oublier la partie arrière qui abandonne le hayon au profit d’un coffre. Le dessin des feux est extrapolé de l’ancienne C5 selon Citroën et plutôt de la BMW Série 3, selon nous. La clientèle qui flirte actuellement avec les 60 ans, devrait s’en retrouvée rajeunie avec un taux de conquête conséquent sur la cible quadragénaire.
Malgré ce revirement pas de quoi inquiéter BMW et Mercedes, dont l’image haut de gamme est plus que bétonnée. En revanche, les acheteurs de Passat risquent désormais d’y réfléchir à deux fois.

Caradisiac a aimé

  • Le design réussi et audacieux
  • Le confort général (isolation, suspensions et assise)
  • L'agencement intérieur, l'harmonie et la qualité d'assemblage
  • Les équipements de sécurité. 7 airbags de série, jusqu'à 9 selon les finitions.
  • Le comportement stable et dynamique aidé par un châssis rigide et des suspensions de haut niveau
  • Le choix entre deux types de suspensions (pneumatique ou métallique)

Caradisiac n'a pas aimé

  • Habitabilité arrière réduite
  • Volume de coffre en diminution
  • Masse en hausse (de 80 kg à 120 kg en moyenne par versions)
  • Motorisations essence datées et "malussées"

Nos versions préférées

  • HDi 110 FAP BV5 Confort
  • HDi 173 FAP BV6 Confort

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Pour en savoir plus sur Citroen C5 (2e Generation)

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    Par Anonyme le 19 Février 2008 à 15h17

    Ca, c'est vous qui le dites... Il y quand méme 50 ans de Citroenistes à béret/ casquette, crochet d'atelage, à 110 sur les files de gauche des autoroutes à oublier..... Pour changer l'image, il n'y a pas que le produit. Il y a aussi les acheteurs. Si ce sont les mémes, l'image ne changera pas.....

    Alerter Répondre

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 19 Février 2008 à 15h22

    Question : si l'on doit oublier la motorisation HDI 138, que fait-on de l'HDI 110 ?:voyons:

    Alerter Répondre

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 19 Février 2008 à 15h34

    Le HDi 110, sur la C5, offre un meilleur compromis entre performances et économie d’usage que le 138 ch. 

    Alerter Répondre

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 19 Février 2008 à 15h39

    "C'est un peu juste au niveau de la tête. On s'attendrait à mieux compte tenu de sa longueur" On doit rire ou pleurer ? :ouin:

    Alerter Répondre

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    Par Anonyme le 19 Février 2008 à 15h55

    Vendez vite votre ancienne C5 à papy :D

    Alerter Répondre

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 19 Février 2008 à 15h57

    bien ce nouveau modele ! mais a t'on pense au acheteurs potentiels qui seraient plus intinresses a hayon plutot  qu un vehicule avec malle ou lon ne met pas grand chose ( grosse valise, petit demenagement,) je suis actuellement possessuer d une c5 et je ne ferais plus partie de la marque citroen car ce nouveau vehicule ne sera plus adapte a mes besoins. Je me tournerais vers dautres marques ! etrangeres sil le faut. MERCI      

    Alerter Répondre

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    Par Anonyme le 19 Février 2008 à 16h14

    En tant que citroëniste, je regrette vivement la disparition du hayon sur la nouvelle C5. Pour  moi, la berline 3 volumes à coffre séparé est une forme de carrosserie totalement dépassée. Si j'avais les moyens d'acheter une voiture, je choisirais plutôt un C4 Picasso 5 places.

    Alerter Répondre

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 19 Février 2008 à 16h27

    aaym : l'Audi A4, la BMW Série 3, la Mercedes Classe C, la VW Passat, la Skoda Octavia n'ont pas de hayon... mais si tu souhaites vraiment un hayon achète une Laguna 3 et là tu passeras vraiment pour un papy...Tu devrais réfléchir au lieu de dire des conneries, et pour ceux qui veulent réellement un coffre il existe les versions break ! C'est fait pour ! Et je dois dire que la nouvelle C5 break est aussi une réussite stylistique ! Citroën a réussi a faire oublier son ancien style depuis l'arrivée des C1, C3, C4 3 portes, C4 Picasso, C-Crosser et bientôt sa nouvelle C5. J'ai 27 ans et si j'avais les moyens je m'offrirai cette voiture sans avoir à rougir face aux allemandes.

    Alerter Répondre

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 19 Février 2008 à 16h44

    A celui qui a posté le message suivant le mien: la Skoda Octavia a un hayon! Je ne suis pas le seul à dire des conneries. Mais effectivement, la Lagna 3 me tenterai bien aussi bien que la C5 II break. Je ne comprend d'ailleurs pas bien cette animosité que beaucoup ont contre Renault et pourquoi la Laguna 3 serait une voiture de Papy.

    Alerter Répondre

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    Par Anonyme le 19 Février 2008 à 16h54

    C'est un choix de citroën que d'abandonner ce hayon pour mieux répondre au besoin du marché qui tient pour référence les allemandes. Arrêtez de vous plaindre avec ce hayon. Vous perdez peu de capacités de chargement. Si cela ne vous convient pas, il y a le break qui est superbe aussi. C'est incroyable ça de se plaindre tout le temps !:mad:

    Alerter Répondre

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