Très insuffisamment remise à niveau lors de son restylage de 2013 à propos des aides à la conduite et de la connectivité, la Superb rattrape d’un coup son retard technologique en reprenant toutes les solutions de la Passat. Citons par exemple le système d’infodivertissement de dernière génération qui se connecte automatiquement à un smartphone via SmartLink. Ce système (option à 100 €, indisponible sur Active) intègre les interfaces MirrorLink, Apple CarPlay et Android Auto qui permettent d’accéder depuis l’écran de bord à différentes applications de son smartphone. Pour sa part, le logiciel SmartGate permet de récupérer sur son portable certaines données du boitier électronique du véhicule et de les exploiter à l’aide de cinq applications spécifiques. Enfin, via la connexion internet à haut débit, la Superb devient la première Skoda à offrir un accès wi-fi permettant de connecter ordinateur portable et tablette (option Premium rSAP : 450 €, indisponible sur Active).

Elle offre également une pléthore de nouveaux systèmes pour assister le conducteur dans les situations les plus diverses : respect des distances de sécurité, maintien dans la voie de circulation ou encore freinage d’urgence en cas de collision imminente.

Pour la première fois, elle est équipée de série sur toutes les versions d’un freinage d'urgence "Multicollision brake" destiné à éviter que la voiture ne poursuive sa course incontrôlée après un choc initial, du freinage automatique d’urgence Front Assist (opérationnel entre 5 et 210 km/h, il alerte le conducteur en cas de collision frontale imminente; au besoin, il déclenche un freinage partiel voire un freinage d'urgence) avec la fonction de freinage d’urgence en ville City Emergency Brake (surveille jusqu’à 34 km/h la zone située à l'avant du véhicule et si un obstacle se rapproche de la voiture ou si elle risque de percuter le véhicule qui précède, le système déclenche instantanément les freins).

En option, toutes les finitions peuvent bénéficier d’équipements pour la plupart inédits sur la Superb comme la protection proactive des occupants Crew Protect Assist (160 €, système pour protéger conducteur et passager avant en cas de risque de collision ou de tonneau en retendant automatiquement les ceintures de sécurité, en fermant les vitres latérales et le toit ouvrant), du Lane Assist (550 €) qui permet d’éviter les changements de trajectoire involontaires, du Traffic Jam Assist (prix non fixé) étrenné en fin d’année dernière par la Passat qui avec la boîte DSG simplifie la conduite dans les embouteillages et sa circulation en accordéon en coopérant avec le Lane Assist et le régulateur de vitesse adaptatif ACC (Adaptive Cruise Control, prix non fixé), le détecteur d’angle mort BSD (Blind Spot Detect à 390 €), le détecteur de fatigue (50 €) et enfin le Travel Assist (90 €) qui n’est autre qu’un système de reconnaissance des panneaux de signalisation.


Quatre niveaux d’équipement principaux

La nouvelle Superb est disponible avec les niveaux de finition : Active, Ambition et Style, et Laurin & Klement. Pour les sociétés et professions indépendantes qui représenteront 80 % des acheteurs de Superb, Skoda propose une finition « Business Plus », entre Ambition et Style.

La version de base Active dispose du Front Assist (aide au freinage d’urgence), du freinage anti multi-collision, du blocage électronique du différentiel XDS+, de cinq ceintures de sécurité trois points avec limiteur de force et témoin d'avertissement, de 5 appuie#tête réglables en hauteur et de 7 airbags (y compris un airbag genoux pour le conducteur). Les airbags latéraux arrière sont disponibles en option (350 €) sur toutes les finitions. Elle est équipée de la climatisation manuelle, de vitres électriques à l'avant et à l'arrière, de rétroviseurs extérieurs électriques dégivrants, du verrouillage centralisé à distance, de la radio Swing à 8 HP avec écran central tactile couleur 5", du régulateur de vitesse avec fonction limiteur, d'un pack cuir pour le volant trois branches et le levier de vitesse, et d'un écran multifonction Maxi Dot (ordinateur de bord). La voiture est équipée de jantes acier 16".

L’ Ambition (+ 2 700 €) propose un équipement déjà correct, plus en phase que le précédent avec le caractère statutaire de l’auto. Elle gagne un détecteur de pluie/luminosité, les phares antibrouillard avec fonction d'éclairage d'angle des radars de stationnement arrière, des jantes alliage 16" et une calandre chromée, comme le cerclage des vitres latérales. L'intérieur s’enrichit de la climatisation bi-zone Climatronic, d’un GPS avec écran central tactile couleur 6, 5", d’une préparation Bluetooth, du système Smartlink pour lier la voiture au smartphone, d’un accoudoir arrrière avec trappe à skis, d’un rétroviseur intérieur électrochromatique tandis que le plancher avant et toutes les poignées de portes sont dotés d'un éclairage d'ambiance, de poches de rangement sur les sièges avant ...

Le niveau Style (proche de l’ancien Elegance, + 3 600 €) a notre préférence pour son rapport prix/équipement intéressant. Un peu mieux équipé que l’Allure de la 508, il équivaut grosso modo au Titanium de la Mondeo, au Dynamique de la Mazda 6, au Cosmo de l’Opel Insignia et au Carat de la Passat.

Il s’équipe de jantes alliage 17", de phares bi-xénon auto-adaptatifs AFS, de feux de jour avant et feux arrière à Led, de nouvelles baguettes de décoration intérieure aluminium sombre, d’une sellerie cuir/Alcantara, d’un écran couleur pour l’ordinateur de bord, de radars de stationnement avant et arrière, de sièges conducteur et passager réglables électriquement, de vitres surteintées à l'arrière et sur les côtés...

A 4 700 € supplémentaires sans même le régulateur de vitesse adaptatif ACC (de série sur la Passat Carat), le haut de gamme Laurin & Klement (ou L&K, en référence à Václav Laurin et à Václav Klement, les pères fondateurs du constructeur tchèque) fait payer cher son parfum d’exclusivité. Il se démarque par les jantes alliage 18" anthracite brillant, son toit ouvrant panoramique, sa sellerie cuir exclusive, et le logo ‘Laurin & Klement’ affiché sur les seuils de portes et les ailes avant, le tableau de bord et les appuie-tête. La Superb L&K dispose d'un volant multifonction trois branches, de fines baguettes laquées noires, d'un éclairage d'ambiance à LED, de la navigation Colombus avec écran tactile 8", du système audio Canton avec 12 haut-parleurs, d’une caméra de recul, d’un pare-brise chauffant, de tapis de sol Lounge Step et d'une lampe électrique à LED escamotable dans le coffre. En termes de confort, le modèle est équipé du réglage adaptatif du châssis (DCC) avec sélecteur du mode de conduite.


Le point « high-tech »

A défaut de véritables nouveautés par rapport à la Passat si ce n’est un logement « Phonebox » à la base de la console pour ranger son portable (qui améliorerait qualité de réception et autonomie), il nous a semblé opportun de refaire un point sur une technologie déjà connue, mais que peu d’automobilistes connaissent bien : l’éclairage bi-xénon avec fonction AFS, proposé de série sur les deux niveaux supérieurs de la Superb.

Les blocs optiques sont équipés de série d’ampoules halogènes sur Active et Ambition, ou sur les niveaux d’équipement supérieurs de bi-xénon, avec phares auto-adaptatifs AFS et feux de jour à diodes. Les phares bi-xénon équipés de la fonction AFS (Adaptive Frontlight System, option à 1 090 € sur Active et Ambition), optimisent l’éclairage de la route et de ses abords en fonction des conditions ambiantes – météo ou circulation par exemple. Élément central du dispositif, les phares auto-directionnels fonctionnent à partir de 10 km/h et sont complétés d’un éclairage adaptatif en virage (intégré aux phares antibrouillard). L’interaction intelligente de ces différentes fonctions optimise la visibilité de nuit.

L’AFS intègre trois modes de fonctionnement : route, ville et autoroute. Le mode route opère de 0 à 15 km/h et de 50 to 90 km/h. Il est quasiment identique aux feux de croisement habituels, les blocs optiques gauche et droit étant alors en position de base. En mode ville (entre 15 et 50 km/h), le faisceau est plus large et plus court que sur route. Dans ce cas, il est plus important de bien éclairer la chaussée et les carrefours que d’avoir une vision au loin. En revanche, la portée du faisceau et l'éclairage des voies de droite et gauche sont importants pour la conduite sur autoroute. Dans ce mode, le bloc optique gauche pivote vers le haut et la gauche, tandis que le droit se relève légèrement. Le mode autoroute est actif à partir de 90 km/h et atteint son efficacité maximale à partir de 120 km/h.

En option (290 €), l’assistant Light Assist gère automatiquement les feux de route. Sur la nouvelle Superb, il est disponible en deux versions : une fonction standard Light Assist et une variante plus évoluée appelée Smart Light Assist qui masque les pleins phares # une première chez Skoda.

En optimisant l’éclairage, l’assistant Smart Light Assist améliore la sécurité (au lancement uniquement disponible dans le pack « techno » comprenant également Lane Assist et détecteur d’angle mort : 700 €). Il intègre l’éclairage auto-directionnel et l’atténuation des pleins phares. Dans l’obscurité, la caméra multifonction détecte les véhicules qui viennent de face ou qui précèdent la voiture, et le système atténue automatiquement le faisceau lumineux. Cette technologie est sélective : en clair, au lieu de commuter automatiquement les phares en codes, elle permet de rouler en pleins phares et de profiter de leur longue portée sans éblouir les autres usagers.