Pour en savoir plus sur Audi A3 (2e Generation) Cabriolet
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FermerEssai Audi A3 cabriolet TDi 105 ch : économe
L’Audi A3 cabriolet reçoit en ce début d’année la dernière génération de TDI. Exit le vieux 1.9, place au 1.6 TDI. Disponible en plusieurs niveaux de puissances, ce moteur s’avère extrêmement sobre et plus respectueux. En est-il de même pour l’agrément ?
Sommaire de l'essai
Taux d'émission de CO2 et bonus/malus
de la version la plus écologique de : Audi A3
114 g/km 0 €
Début de commercialisation du modèle :
Audi A3
Février 2008
Cette nouvelle génération de moteur qui fait aujourd’hui son apparition sous le capot de l’A3 et ses dérivés, est soumise à la synergie de groupe. Vous le retrouverez également sur l’ensemble des modèles du groupe Volkswagen en remplacement du bon vieux 1.9 TDi.
Parmi les nouvelles technologies employées pour abaisser l’ensemble des seuils, on retrouve un Start & Stop, un système de récupération de l’énergie au freinage ainsi qu’une direction assistée hydraulique à faible consommation. Audi annonce un rendement optimisé par rapport au “vieux“ 1.9 TDi : une V-max de 190 km/h, un 0 à 100 km/h en 12,2 s, une consommation en baisse de 18% (4,3 l/100km) ainsi qu’un abaissement des émissions à 114 g de CO2.Cette même motorisation est capable d'atteindre 99g sous le capot de l'A3 berline. Une prouesse.
Sur le papier, l’évolution est spectaculaire mais en pratique notre bilan reste mitigé. Les ingénieurs d’Audi ont volontairement typé ce moteur économe. En conséquence ne cherchez pas une once de dynamisme. Les rapports ont été allongés et la gestion électronique réglée avare en carburant afin d’afficher des seuils extrêmement bas et par la même bénéficier d’un bonus de 700 €. Le couple maxi de 250 Nm est disponible très tôt (de 1.500 à 2.500 tr/min), mais on peine généralement à trouver une certaine consistance dans la pédale de droite. Du coup et ce malgré notre grande expérience ! Nous avons calé une bonne dizaine de fois avant de prendre le coup. Même constat, un peu plus haut dans les tours. Les reprises ne détonnent pas et l’on prend très vite la manie de tomber un rapport pour doubler ou tout simplement bénéficier d’un minimum de puissance (une boite à double embrayage S-Tronic devrait être proposée dans un futur proche).
En revanche, on se console par un appétit de moineau. Notre périple à travers la Guadeloupe et ses routes escarpées, nous aura coûté à peine 6 l/100 km. Le tout pour des rejets de 114 g de CO2. Un bilan énergétique intéressant pour la planète, mais aussi pour votre portefeuille. Il faudra toutefois avaler quelques milliers de kilomètres avant de rentabiliser un prix d’achat encore élevé : à partir de 30 050 €.
Ce moteur à gros volume progresse également en terme de confort. L’insonorisation est bien mieux travaillée. Quant aux vibrations, elles sont désormais mieux compensées. Pour le reste, le cabriolet allemand profite d'une habitabilité très correcte, d'un volume de coffre intéressant le tout agrémenté de prestations dynamiques particulièrement affûtées (cf : lire notre essai).
Sommaire de l'essai
Mots clés :
Nouveautés ; Autos écolo ; A3 (2e Generation) Cabriolet ; Audi ; A3 ; Cabriolet ;
Portfolio
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Par Anonyme le 05 Janvier 2010 à 10h02
Sympa les gros arceaux tout moches... sur une voiture de ce prix ça leur aurait fait mal de mettre des arceaux extractibles ??? C'était trop cher ???
Par Anonyme le 05 Janvier 2010 à 10h49
C'est juste que ça aurait pris trop de place dans le coffre et qu'il n'y aurait plus eu de banquette rabatable, c'est ce qui c'est passé avec la série 1 cabrio
Par Anonyme le 05 Janvier 2010 à 12h10
Quelle voiture passionnante! Un jolie cabriolet, un moteur diesel, un agrement de conduite proche du néant pour des perfs pitoyables... Et tout cela pour 30.000€ Quelle belle époque!
Par Anonyme le 05 Janvier 2010 à 13h00
Superbe reportage!Bravo,il en faut plus des comme ca!Merci!Pour la voiture,rien de bien neuf dans le design mais elle reste tres belle.Pour l intérieur j aime pas trop mais bon il en faut pour tout le monde.Et pour le 1.6TDI ben j espere qu Audi proposera autre chose comme moteur parce que la c est vraiment pour les quequets qui veulent absolument rouler en Audi,alors que Peugeot fait aussi bien voir mieux!Donc Bof Bof appart le sigle Audi a rien a en tirer.
Par Anonyme le 05 Janvier 2010 à 14h00
Pourquoi vous devenez con et m'as-tu-vu dès qu'il s'agit d'Audi ?? Tout d'abords, la moins chere avec ce moteur est à 28000 euros et la S-line à 31000 euros desquels on peut retirer les différentes primes (et il existe également 1 1L6; 1L8 turbo et 2L turbo essence ainsi qu'1 2L diesel). Si je regarde la 308 CC, avec un 1L6 HDI à peine plus performant, je tombe à 1000 euros moins cher, mais avec de beaucoup plus faibles primes. Donc tous vos argument tombent à l'eau (c vrai que la peugeot a un toit en dur, ça a ses avantage et ses inconvénients) mais la ligne de l'Audi est beaucoup plus fluide que la peugeot. Donc arreter de critiquer pour rien, ça ne vous rend que plus débile...
Par Anonyme le 05 Janvier 2010 à 17h49
30 000euros pour une voiture sur base de Golf, avec peu de chevaux, une majorité de composants employés et amortis depuis des lustres par VAG, et de plus une voiture en fin de vie série. Pour moi c'est l'arnaque, mais bon beaucoup d'autre constructeurs font comme Audi. Et le consomateur n'y vois que du feu derrière une belle ligne (encore discutable pour l'A3)... Mais il y a quoi derrière justement?????
Par Anonyme le 05 Janvier 2010 à 23h28
Les nouvelles sont jolies c est vrai mais bon j ai deja une Audi (une A4 d il y a 5 ans),mais je serai pas pret a remettre autant d argent (en neuf qui plus est pour une perte de 50/100 en qqes années)que j avais payé avant pour juste quelques améliorations de confort ,et de modernisme sans changer d esprit avec la meme qualité et finition que j ai deja.Un cabriolet c est un plaisir alors je prefererais mettre les sous dans une boxter d occase incomparable j en suis sur (et la perte minime vu le prix d achat en neuf du véhicule)
Par Anonyme le 06 Janvier 2010 à 02h28
Super le reportage, Merci! :bien:
Par Anonyme le 06 Janvier 2010 à 13h55
Un cab diesel , mdr... ca devrait meme pas exister
Par Anonyme le 06 Janvier 2010 à 18h30
Ca doit marcher fort :D