Pour en savoir plus sur Audi A8 (3e Generation)
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FermerEssai Audi A8L : 200 km en palace roulant
Il est des voitures qu’on apprécie d’avantage en tant que passager, que conducteur. L’A8 L, version limousine de l’A8, fait partie de celles-ci. Si les étoiles n’étaient pas réservées au crash-test, le vaisseau amiral d’Audi décrocherait l’appellation palace.
Sommaire de l'essai
Taux d'émission de CO2 et bonus/malus
de la version la plus écologique de : Audi A8
158 g/km Malus : 750 €
Début de commercialisation du modèle :
Audi A8
Mai 2006
Lancée avec succès, il ya quelques mois, la grande berline d’Ingolstadt revient aujourd’hui dans sa version longue. Cette A8 limousine se positionne comme véritable vitrine du constructeur. Un best of du savoir-faire d’Audi réunit dans 5,27 m. L’A8L gagne 13 cm de long par rapport la berline. Un gain qui profite évidemment au confort des passagers. Des passagers dont le revenus dépasse aisément les 100K€/an où dont la fonction nécessite une voiture de ce standing.
Pour ce test « grand luxe », nous avons fait le déplacement à Munich où une flotte évaluée à plus d’un million d’euros, (soit une dizaine d’A8L), nous attendait sagement stationnée.
V6 au minimum, V8 en norme et V12 au mieux. Le choix est cornélien.Nous démarrons notre test par le V8 4.2 TDI de 350 ch. Le contact avec l’A8 commence par un briefing général sur le contenu technologique du véhicule : Sono Bang & Olufen (19HP), vision de nuit, camera thermique, sièges massant, Info-divertissement avec navigation Google Earth, accès Internet en WiFi, téléphone embarqué, écrans TV/DVD aux places arrière, etc. etc. Un avant goût de la liste interminable d’équipements et d’options associables à ce modèle.
Vêtus en jean/basket, nous nous sommes essuyés les pieds avant de pénétrer l’habitacle de l’A8L, plus habitués à accueillir d’importants businessman que de simples journalistes auto.
L’ambiance à bord transpire le luxe, la qualité et la performance. Nous prenons place derrière le volant dans un premier temps. Notre version n’est pas Full Option mais comporte déjà plus d’agréments de base que certains généralistes ne le proposent sur leur haut de gamme. Confortablement installés dans des sièges cuir chauffants/rafraîchissants, nous réveillons les 350 ch du V8 TDI en pressant le boutons Start situé sur la console centrale sous la commande de boite Titptronic à 8 rapports.
Malgré le gabarit important du véhicule, les premiers tours de roues s’effectuent sans difficultés mais avec une certaine retenue. La perspective de travailler un demi-siècle pour rembourser d’éventuels dégâts (95 800 €) nous a provoqué tout mêmes quelques suées. Des suées, très vite dissipées par l’aisance avec laquelle l’A8 se manie.
Le V8 chantonne gentiment et distille son couple avec souplesse et civilité. Epaulé par l’excellente boite Titptronic et son levier ergonomique « Shift by wire », le noble moteur fait étalage de son potentiel au-delà des 200 km/h. Sa sonorité envoutante n’a plus rien à voir avec le son de crécelle des antiques TDI. Douceur, souplesse, sérénité. Nous sommes dans une bulle de confort, prêts à traverser l’Allemagne. 175 km nous séparent de Salzbourg et du Hangar 7 où nous avons RDV.
L’Autobahn est chargée et nous regrettons de ne pouvoir dépasser les 200 km/h sur les portions illimitées. La population a du choisir ce jour précis pour migrer vers d’horizons moins hostiles. Qu’importe, nous en profitons pour apprécier l’excellentissime suspension pneumatique adaptative (en série sur toute la gamme). Les imperfections de la route deviennent imperceptibles. Midi approche. La faim nous tenaille. Nous en profiterons pour tester la gastronomie locale. Nous décidons de faire une halte dans une enseigne locale. Aux initiales BK. Quel ne fût pas l’étonnement de la serveuse de nous voir manœuvrer jusqu’au drive…
Après cet entracte, je cède le volant à mon binôme impatient. Durant les 70 km restant j’en profite pour surfer sur le web grâce à la connexion Wifi et ses 9 accès périphérique. La navigation peine tout de même au-delà de 200 km/h.
Qu’importe, les divertissements ne manquent pas dans l’A8L : TV, sono, massage, etc. Seule l’A8 W12 propose cette fonctionnalité massage, avec sièges grand confort, similaires à ceux de l’aviation. Ces derniers disposent d’une ventilation, d’un chauffage et de 5 positions de massage. Cela ne remplace pas une secrétaire docile, mais c’est une option appréciable.
L’isolation phonique de premier ordre nous permet d’apprécier les derniers kilomètres en profitant de la Sono Bang & Olufsen : 19HP, 1400 w, une véritable salle de concert. L’avantage d’avoir opter pour le TDI ? L’autonomie. Le V8 diesel a un appétit plus mesuré (10l/100km) que le gargantuesque W12 (16 l/100km).La journée s’achève et nous devons restituer, à regret, les clés de l’A8L V8 4.2 TDi. Le retour s’effectuera en W12 500 ch. Un monstre de puissance à 146 900 €. Mais cette fois-ci aux places arrière. Le rêve sera de courte durée. A peine 55 min pour avaler les 175km.
Sommaire de l'essai
Mots clés :
Nouveautés ; Nouvelles versions ; A8 (3e Generation) ; Audi ; A8 ; Grande Berline ;
Portfolio
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Par Olivio123 le 27 Juillet 2010 à 14h37
Je préfère nettement la série 7 moins fade plus agressive dans le dessin avec de meilleurs mécaniques
Par Anonyme le 27 Juillet 2010 à 15h19
C'est vraiment du grand n'importe ces essais : "La navigation peine tout de même au-delà de 200 km/h"......Je crois que tout est dit
Par Anonyme le 27 Juillet 2010 à 15h21
Dans le genre n'importe quoi il y aussi : "Sa sonorité envoutante".....J'ai déjà entendu le V8 tdi..si il est vrai qu'il est moin affreux que certains 4 pattes ca n'a vraiment rien d'envoutant...
Par bayerische le 27 Juillet 2010 à 16h08
Toujours le meme exterieur depuis 10ans,l interieur pompé sur BMW,et les moteurs,ben rien de surprenant non plus.Bref circulé a rien a voir...
Par Anonyme le 27 Juillet 2010 à 17h00
Une Audi....
ATTENTION LES COMS VONT VOLER HAUT!!!!!!!!
Par Anonyme le 27 Juillet 2010 à 17h12
L'Audi A8 a un style banale mais bien. Une Série 7 est bien plus belle, je le confirme. L'intérieur est de grande qualité, j'ai vu ça au Salon de Genève cette année. Après pourquoi une version "L" puisque la version normale est déja imposante ?!
Par Anonyme le 27 Juillet 2010 à 17h29
La version L c'est surtout pour la chine et le moyen orient je pense.
Je ne suis pas un adepte d'audi, mais quand on croise une a8 je dis respect! C'est une classe au dessus. Ensuite a8 ou série 7 ou classe S... c'est une question de goût:)
Par Anonyme le 27 Juillet 2010 à 17h50
Une limousine c est fait pour etre discret non?
Maybach,Classe S ,A8..
Alors pour moi Bmw n y est pas du tout ,le style agressif et sportif n a rien a faire a ce niveau surtout que les clients d une limo sont le plus abonnés aux places arriere .On achete bentley ou rolls parce que c est exclusif et la qualité irréprochable !
Par Anonyme le 27 Juillet 2010 à 18h05
Un interieur pompé sur BMW ... euh prend rendez vous chez l'opticien ... parceque chez Bm entre une série 3 et une série 7 y'a aucune différence y compris niveau qualité, franchement moyenne pour la catégorie ( la première A8 fesait déjà mieux que l'actuelle serie7 )
Cette A8 est tout simplement au summum de qualité que l'on est capable de faire aujourd'hui, cet interieur est sensationnel
Une ligne chic et sobre ( bien loin du style vulgaire m'as-tu vu d'une série 7 ) des mécaniques de premier plan et des équipements également au top du genre ( bang&olufsne incroyable ) ....
elle mérite vraiment l'admiration
Par Anonyme le 27 Juillet 2010 à 21h12
encore une grosse rave signée taudi c'est ignoble de laideur!!!et pour le prix heureusement que c'est plus confortable qu'une logan, bref une auto de fins connaisseurs de toute évidence...aucun charme!audi innovez bordel!