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FermerEssai Toyota Land Cruiser 3.0 D4-D 190 ch : remise à niveau
Du nouveau sur la gamme Land Cruiser. Toyota propose désormais une nouvelle définition de son 4 cylindres diesel 3.0. Une évolution qui lui permet d’atteindre 190 ch et surtout de passer les normes Euro 5. Suffisant, face à une concurrence adepte du V6 ?
Sommaire de l'essai
Taux d'émission de CO2 :
214 g/km Malus : 2.300 €
Début de commercialisation du modèle :
Septembre 10
La 7e génération de Land Cruiser apparue fin 2010 n’avait qu’un seul défaut : son diesel. « Le Land Cruiser 2010 se bonifie tout azimut, sauf pour son quatre cylindres diesel qui commence à dénoter. C’est sans doute la seule grosse lacune de ce monument du 4x4 », témoignait à l’époque le vénérable François Chapus.
En marge d’une concurrence qui propose un V6 diesel (Land Rover Discovery 4, Nissan Pathfinder), Toyota a choisi de faire évoluer le 4 cylindres diesel de son Land Cruiser. D’une part pour faire face en matière puissance, de l’autre pour passer aux normes Euro 5 en vigueur depuis le 1er Janvier 2011. Le client aura toutefois la possibilité d’opter pour l’ostensible V8 bi-Turbo (286 ch) disponible à partir de 72 000 €. Malheureusement pas d’entre-deux.
Cette évolution du 3.0 D4-D passe par le remplacement des injecteurs piézo-électriques, et un ajustement de la suralimentation. La puissance en profite pour grimper à 190 ch, contre 173 auparavant. Le couple maxi, lui, progresse à 420 Nm. Un gain de couple profitable pour animer un gabarit comme celui du Land Cruiser (1985 kg). Les émissions ont été ramenées à 214 g de CO2/km (malus de 1600 €) et la consommation mixte abaissée à 8,1l/100 km, selon Toyota.
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En dehors de plastiques passables, le Land Cruiser offre un intérieur spacieux et lumineux
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Sur le papier, tout est réuni pour renforcer l’agrément qui faisait tant défaut sur la précédente version. Malheureusement ce gain est quasiment imperceptible. L’agrément n’est toujours pas au rendez-vous et le dynamisme est inexistant. On se console avec un niveau sonore en nette réduction. Accouplé à la boite mécanique à 6 rapports (ferme en guidage), il nous a gratifié d’une consommation moyenne d’environ 12 l/100 km selon nos relevés. L’autonomie reste toutefois confortable puisque le réservoir fait presque 90 litres.
Au royaume des 4x4, le Land Cruiser est roi. En 60 ans d’existence et 7 générations, il bénéficie de toute l’expertise de la marque en matière de offroad. Essieu arrière rigide, réducteur, blocage de différentiel, et suspensions pilotées, etc. En excellent franchisseur, il avale les obstacles naturels sans difficultés, mais sur route, le modèle nippon n’a rien d’un seigneur et n’aime pas être brusqué. Ce Land Cruiser manque de raffinement et d’aisance. Il séduira davantage un public de baroudeurs qui n’a pas peur de la boue. Le confort reste quant à lui étonnement bon pour un véhicule à pont arrière rigide. Notre essai détaillé (route/offroad) vous donnera plus d'informations à ce sujet
Le Land Cruiser est toujours proposé en 3 ou 5 portes. Avec une habitabilité généreuse et un vaste coffre (380 l/1430l). Une version 7 places est proposée en option (2400 €). Grimper aux places arrière dans la version 3 portes reste problématique et oblige à quelques contorsions. Hormis ce désagrément, le Land Cruiser offre un intérieur accueillant, lumineux et confortable. 4 niveaux de finition au catalogue : Le Cap, Légende, Lounge, Lounge Pack Premium. Cette dernière reçoit tous les équipements de luxe comme la suspension pilotée, les caméras 360°, la sellerie cuir, etc. Le ticket d'entrée est fixé à 38 350 €.
Sommaire de l'essai
Mots clés :
Nouveautés ; Nouvelles versions ; Land Cruiser Serie 150 ; Toyota ; Land Cruiser ; 4X4 - SUV - Crossover ;
Portfolio
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Par Anonyme le 27 Avril 2011 à 19h26
4x4 pour l'Europe... C'est juste une grosse charette surélevée cette version du Land Cruser, une version pour la ville... Et moche de surcroit.
FJ-Cruiser
4-Runner
Sequoia
Land-Cruiser Prado version 5 portes...
Bref, comme d'hab, en France on a le droit qu'aux modèles pourris...
Il n'y a qu'à comparer le site Toyota france avec le site Toyota US...
Pathétique...
Par roc et gravillon le 27 Avril 2011 à 19h59
Faudrait pas être un peu chasseur pour mettre 40 K€ dans un truc aussi hors des clous que cet engin ?
Si ?
Ah ben rien que de très normal alors...
Par Anonyme le 27 Avril 2011 à 20h11
Heu le principale concurrent du Land, c'est le Pajero et non le Land Rover ou le Pathinfer . C'est deux la se font la guerre depuis des annees. 2 gros 4 cylindres ( 3.0 l pour le Land et 3.2 l pour le Mitsu). Perso, je prefere le Mitsu pour ses meilleurs aptitude sur route mais ca reste mon avis et le Land reste le maitre dans le franchissement .
Evidement ce genre de vehicule s'adresse avant tout a des personnes ayant besoin de telle monstres ( tracter souvent de lourdes charges, forestier, aller sur chantier ,... ) Et tout ca dans un certain luxe ( dans le Mitsu, le luxe est bien present meme si c'est pas non plus une limousine) .
Y a-t-il une boite auto au programme ?
Par Anonyme le 27 Avril 2011 à 20h25
Je le trouve vraiment moche
Par Anonyme le 27 Avril 2011 à 20h37
Putain
Les américains ils ont ça ! Et en Hybrid en plus !!!!!!
http://2.bp.blogspot.com/_xhqjRo6NERQ/TJydxCSHiqI/AAAAAAAAI3E/6DswmwXk4Es/s1600/Toyota-Highlander_2011_1280x960_wallpaper_05.jpg
http://www.mytopcars.com/up/images/2011-toyota-highlander-hybrid-2.jpg
http://www.toyota.com/highlander/
http://www.toyota.com/venza/
http://www.toyota.com/sequoia/
Donc c'est quoi ce foutu laideron puant qu'ils nous balancent ici en France ??????
Par ato888 le 27 Avril 2011 à 22h15
Ça y est, les trolls sont de sortie... désespérant !
Par Anonyme le 27 Avril 2011 à 22h28
C'est vrai qu'un sequoia c'est vachement adapté à la circulation européenne
. Pour info: une place de stationnement en épis/bataille fait 2,50m de large, et le sequoia en fait 2m. Donc ça laisse 25cm de chaque côté si on se gare bien au milieu, donc... on peut pas descendre. Super pratique le sequoia ! Si les américain ont ces véhicules et pas nous, c'est parce qu'il ont des routes énormes, des parkings adaptés... La bas un sequoia c'est la taille standard. C'est plus gros, plus lourd, donc forcement plus puissant, donc ça consomme plus, et c'est forcement moins agile en tout-terrain qu'un 4x4 plus compact. Bref, ces poids lourds américains n'ont pas leur place en France !
Par Anonyme le 27 Avril 2011 à 22h43
la 7ème génération est sortie fin 2009, pas 2010 !
la bonne info est d'ailleurs écrite au dessus, merci de corriger
Par Anonyme le 27 Avril 2011 à 23h28
En réponse à : Anonyme (voir le message)
Mais un 4x4 c'est pas fait pour la ville...
C'est fait pour les chemins de montagne, les pistes non goudronnées, la campagne puante si tu préfères...
T'achetes un 4x4 pour aller acheter ton pain?
Par Anonyme le 28 Avril 2011 à 05h15
Mais un 4x4 c'est pas fait pour la ville...
C'est fait pour les chemins de montagne, les pistes non goudronnées, la campagne puante si tu préfères...
T'achetes un 4x4 pour aller acheter ton pain?