F1 Grand Prix de France : François Hollande favorable à une alternance Paul Ricard - Magny-Cours ?
Le 10 Mai 2012 à 19h08 23 réactions
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FermerF1-Essais Jerez, jour 4: Alonso se réveille !
La première salve d'essais F1 s'est donc terminée hier à Jerez. Les équipes ont donc pu commencer à régler finement leurs monoplaces pour la saison à venir, et il faut croire que ça va phosphorer sévère avant la prochaine vague d'essais à Barcelone, à partir du 21 février ! Lors de la 4ème journée, on a surtout vu une belle réaction de la part d'Alonso, qui signe le 2ème meilleur chrono de la semaine...
4 dixièmes, c'est le temps qui sépare les 2 meilleurs temps de la semaine (sur des monoplaces 2012), soit Grosjean jeudi sur sa Lotus et Alonso hier sur sa Ferrari !
Le double champion du monde s'est voulu rassurant, même s'il y a encore beaucoup de zones d'ombres sur sa voiture:
«Il est encore trop tôt pour connaître la performance de la voiture. La philosophie de notre voiture est différente de celle des années précédentes, ce fut un apprentissage durant ces essais. On a mené beaucoup d’essais aérodynamiques et mécaniques. La suspension est différente tout comme la direction assistée, à laquelle nous devons nous habituer afin de retrouver le bon feeling que nous avions l’an dernier. Donc, dans l’ensemble, je pense que ces quatre journées ont été positives pour nous, on commence à comprendre la voiture. C’est une conception totalement différente. Elle offre une marge d’amélioration importante, c’est sur quoi nous devons nous concentrer lors des prochains essais.
Le chemin est encore long avant l’Australie, il reste encore beaucoup de journées devant nous. Ces quatre premières journées ont été très importantes pour nous, peut-être pas au niveau de la performance ou des temps, mais ces essais ont été positifs pour nous. Pour le moment, il nous reste encore une part importante de la voiture à connaître, car nous comprenons peut-être 20% de ce que nous avons besoin. Et dans les prochains jours, nous essayerons de comprendre le reste.
Le point fort de la voiture que j’ai remarqué jusqu’à présent, c’est la mise en température des pneus. Il semble que nous pouvons extraire le maximum dans le tour de chauffe, quelque chose que nous ne pouvions pas faire l’an dernier. Quant à ce qui est des choses à améliorer, je dirais l’aérodynamique et la fiabilité, car nous n’avons pas parcouru beaucoup de tours ces deux derniers jours.»
Le taureau des Asturies a réveillé son cheval et l'a cabré de bien belle manière hier pour signer le meilleur chrono de la journée. Toutefois, Fernando a connu quelques soucis électriques, et n'a parcouru que 100 tours en 2 jours. Un contretemps partagé par Vettel sur sa Red Bull, qui signe tout de même le 3ème temps de la journée, juste derrière Vergne sur sa Toro Rosso ! Avec 80 tours au compteur, le nouveau pilote de la Scuderia Toro Rosso a bien exploité sa nouvelle monture.
Derrière, Hamilton et Grosjean ont déroulé hier, avec 86 et 95 tours effectués respectivement sans souci mécanique. Rendez-vous le 21 février pour la suite des évènements !
Le classement de la dernière journée d'essais à Jerez:
1. Alonso Ferrari 1m18.877s 39 tours
2. Vergne Toro Rosso 1m19.597s +0.720 80 tours
3. Vettel Red Bull 1m19.606s +0.729 50 tours
4. Hamilton McLaren 1m19.640s +0.763 86 tours
5. Grosjean Lotus 1m19.729s +0.852 95 tours
6. Kobayashi Sauber 1m19.834s +0.957 76 tours
7. Hulkenberg Force India 1m19.977s +1.100 90 tours
8. Senna Williams 1m20.132s +1.255 125 tours
9. Trulli Caterham 1m22.198s +3.321 117 tours
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Par renault72 le 11 Février 2012 à 10h47
il faut quand même préciser que Grosjean à fait son tour en pneu médium, alors qu'Alonso était en soft. Donc même avec des pneus plus performants, Alonso n'a pas réussi à battre le temps de la Lotus.
Et puis Grosjean à fait son temps sur un relais de 10 tours, très constants en 1.18/1.19.
Alonso, lui s'était sur 4 tours, et en soft, donc sans doute recherche de perf.
Par aiglevert le 11 Février 2012 à 11h09
Ça sent fort le tour ultra-rapide pour se rassurer et rassurer les sponsors qui commençaient à s'inquiéter, le dernier jour des essais de la semaine...
Tour en pneus super-soft, pas de carburant embarqué, mais de quoi se donner bonne conscience et l'impression d'exister. On verra bien q'il y'a eu tromperie ou non au premier GP, mais je pense que cette Ferrari est encore une fois mal-née.
Par Anonyme le 11 Février 2012 à 11h45
Les années passent et c'est toujours les mêmes boulets qui tirent des conclusions sur les essais hivernaux. Regardez les années précédentes et vous verrez que les classements des essais ne reflètent en rien la réalité.
Par Anonyme le 11 Février 2012 à 11h55
@ 11h45 rien de plus a ajouter.
Vous savez que ca peut aussi etre du bluff hein ? McLaren l'an dernier etait soit disant a la rue et Ferrari au top avec RBR. Resultat a Melbourne, Alonso prend 1,5s en qualif face a Vettel et McLaren est devant Ferrari en qualif aussi. La suite on la connait.
Par cappon le 11 Février 2012 à 12h17
Forza ferrari^^
ça va le faire..cette année est la bonne..
Par Anonyme le 11 Février 2012 à 12h21
Moi j'ai quand même le souvenir d'une année ou les brawn étaient devant en essais hivernaux... et devant en championnat ;)
Donc les essais ne veulent rien dire.
Par renault72 le 11 Février 2012 à 12h46
des observateurs avisés qui étaient à Jerez cette semaine, on constaté que le garage Ferrari ne respirait pas la sérénité, loin de là.
Au contraire, ceux de Lotus, McLaren, et dans une moindre mesure RedBull, semblaient beaucoup plus confiant.
Par lolo80000 le 11 Février 2012 à 13h06
@12h21 tu as raison pour le cas de brawn mais je me souviens de la déclaration d'Alonso à la fin des essais hivernaux de l'année "Brawn" il avait dit "même sans essence on ne peut pas faire ce temps".
Si on enlève cette brawn qui était une exception car très limite dans le règlement...les essais hivernaux ne révèlent pas la hiérarchie des monoplaces.
Le seul moment où l'on verra le vrai niveau c'est à la première séance de qualification et encore Melbourne n'est pas représentatif du reste de la saison parfois. Ce qui est important de voir lors de ces essais, pour moi, c'est le nombre de tours et la fiabilité. Une équipe qui fait 100 tours par jour sans aucun problème c'est un bon début après pour la performance...wait and see.
Par Anonyme le 11 Février 2012 à 13h12
En réponse à : Anonyme (voir le message)
Red Bull? Vu comment Vettel était furax de voir que sa voiture avait des soucis électriques qui l'empêchaient de rouler on ne peut pas dire que c'est très "serein".
Chez Ferrari tout le monde joue gros car ils ont tous affirmé que la F2012 serait "osée"...s'ils se plantent encore je pense que bcp de têtes vont sauter.
Chez Lotus Räikkönen a épaté tout le monde...pas de monoplace durant pas mal de temps et il remonte dans la voiture pour claquer des temps et des tours réguliers....
Du coté de Toro Rosso on a le sourire car la STR7 est bien née et rapide entre les mains de JEV ou de Ricciardo.
Perso je met un cachou sur une toro rosso venant jouer les troubles fête pour les accessits.
Par Anonyme le 11 Février 2012 à 13h56
J'y étais !
Grosjean était en soft lors de son tour rapide et Fernando en medium !
Mais ce qui me parait assez intéressant, c'est comparer le "discours"!
L'Espagnol dit que son temps ne veut rien dire et que tout le travail est à faire
L'Helveto-français dit que c'est génial que tout va bien et que la voiture est parfaite !
Parfaite ?
Qui a jamais dit que sa F1 était parfaite ?
ben lui !
C'est nouveau, ça vient de sortir !
Oui mais pendant ce temps là, Charlie Whiting prépare son document pour recadrer ceux qui utilisent des systèmes "border line" vis à vis du réglement.
Vous y croyez, vous à un Kimi qui vole presque sans entrainement et encore avec qlqs traces de ses centilitres de vodka dans le sang comme le révèle la presse (étrangère la presse bien entendu!)?
Pas moi !
Avez-vous vu, vous les qlqs fautes des deux pilotes Lotus dans leurs tours rapides, et les voir arriver à faire malgré tout de tels temps?
Moi oui.
Alors nous reparlerons de tout cela aux qualifs australiennes ou lors des tous derniers tours catalans.
Le métier de pilote F1, c'est aussi de savoir fermer sa g.....!
Et là aussi Alonso montre la différence.