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6.

Fiabilité

Jeep Grand Cherokee : luxe et polyvalence Au niveau de la structure, on note que le Grand Cherokee repose sur une carrosserie monocoque et autoporteuse. Sur les générations précédant le restylage de fin 1998, les "ZJ", la carrosserie se "vrille" en usage tout-terrain intensif. Pour le constater, il suffit de regarder les encadrements de portes ou de vérifier si le hayon ferme correctement. Les modèles turbo diesel sont davantage concernés, les motorisations essence étant moins utilisés en tout-terrain. Sur les "WJ" (après restylage), la coque est plus rigide : ils souffrent donc moins de ce mal.
Sur le plan mécanique, le moteur 4 litres 6 cylindres est de loin le plus fiable. On relève quelques suintements d'huile, sans conséquences notables sur la longévité du moteur, et plus rarement d'occasionnels problèmes de pompe à eau, peu après les 100 000 km. Les moteurs 5.2 V8 vieillissent particulièrement mal : les amateurs de Grand Cherokee ont coutume de dire qu'ils s'usent trois fois plus rapidement que les 4 litres ! On note fréquemment, sur ces modèles, de sérieux problèmes de pont, se traduisant par un bruit important, et pouvant aller jusqu'à la casse en cas d'utilisation intensive en tout-terrain. Un problème qui affecte également les 4.7 V8, dont l'endurance est par ailleurs satisfaisante. Bannissez les 5.9 V8 (séries limitées "High Output" modèles 98 et 99), techniquement dérivés des 5.2 et devant supporter un meilleur rendement : la mécanique est davantage "poussée" et s'use encore plus prématurément, sans compter la consommation gargantuesque…
Quant aux moteurs turbo diesel, d'origine VM, les maux affectant les 2.5 (4 cylindres) et les 3.1 (5 cylindres) sont identiques. Il s'agit de faiblesses de joints de culasse, notamment sur les premiers exemplaires (début 96), ainsi que de durits et de colliers de serrage touchant les circuits de refroidissement et d'huile. Les problèmes surviennent aux alentours de 80 000 km. D'autre part, ces moteurs souffrent également de faiblesses au niveau de la batterie et de l'alternateur.
Les problèmes de pont qui affectent les "gros" V8 sont connus des passionnés et résultent d'un usage tout-terrain sévère. Ils sont notamment consécutifs à des forts "coups de gaz" lors des reprises d'adhérence, et peuvent concerner tous les modèles ayant régulièrement été utilisés hors du bitume.
Sur les plans de la finition et des équipements, on note que le cuir des versions Limited ne vieillit pas très bien, les garnitures manquant d'épaisseur. Sur les Laredo, les boucliers et les protections latérales, des éléments non peints et "bruts de plastiques", s'altèrent notablement avec le temps. Enfin, le Grand Cherokee souffre de dysfonctionnements chroniques au niveau des équipements et accessoires électriques, principalement en ce qui concerne la climatisation et le régulateur de vitesse.

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Commentaires de l'article (2)
  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 13 Mars 2012 à 19h22

    Non mais qui a écrit de t-elles conneries ?!
    Aucun travail de recherche n'a était fait pour écrire autant de bêtises .
    J'ai 22 ans et possède un zj v8 5.2l (94) depuis mes 18ans loin d’être fils a papa cette voiture est le fruit de mon travail pendant que les copains claque leur fric en soirée ... bref c'est une passion.
    j'ai fais l'acquisition de ce véhicule il y a donc 4 ans il totalisait 180000 kms désormais il affiche fièrement + de 310000 kms sans jamais avoir mis le nez dans un garage pour une panne.
    Bon c'est un véhicule GPL d'on l’installation n'a jamais était révisée a part bien sur le test de la cuve hormis cela et l'entretien général réalisé avec du retard des fois par mes soins rien a noter même pas un bruit suspect enfin bruit suspect ... le mien est en ligne inox depuis peut un bruit MAGNIFIQUE !!!
    Bonne route a vous tous et n'écoutez pas les bêtises notées plus haut le 5.2 et le 5.9 vous amènerons très loin sans soucis en les bichonnant attention a l'entretien de la boite auto quand sa casse ça fait mal !!!


  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 04 Août 2013 à 08h50

    En réponse à : Anonyme (voir le message)

    salut je compte acheter un 5.2 sur le boncoin 1995 124000km si pas trafiqué bien sur je n'ai pas encore vue il es dans le sud frejus q'uen pense tu mon mail brunop208@yahoo.fr

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