Fiche occasion Renault Laguna II

Depuis son récent restylage, la Laguna II, devient enfin accessible sur le marché de l'occasion. Bien finie, elle offre de réelles qualités routières pour les acheteurs à la recherche d'une première voiture. Quelles sont ses forces, ses faiblesses ? L'analyse de Caradisiac.

Fiabilité :

La Laguna II a été l’un des premiers modèles de Renault à adopter le nouveau look de la marque. C'est une excellente familiale à la fois plaisante à conduire et confortable. L'achat d'une Laguna d'occasion réclame une attention toute particulière pour ne pas connaître de soucis. Préférez incontestablement les modèles après 2001, car la familiale française a connu quelques problèmes de jeunesse, notamment au niveau du multiplexage (calculateur d'injection électronique, ABS, ESP). Sa ligne contemporaine lui vaut un vieillissement convenable. Préférez l'achat d'une version 1.9 Dci 120 ch fiable et sobre. En fonction de votre budget, préférez également le niveau de finition "Expression" beaucoup mieux équipé et dont la cote moyenne ne diffère pas énormément de l'entrée de gamme "Authentique". Le kilométrage moyen des versions dCi est beaucoup plus important. Si vous roulez peu, préférez les versions essence qui décotent plus vite.

Rappels :

Laguna II entre janvier 2001 et sept 2002 : la déprogrammation du calculateur d’injection électronique peut entraîner des variations du ralenti moteur, des ratés et même une accélération du régime sans intervention du conducteur.

Laguna II entre mai 2001 et juillet 2002 : calculateur d'injection

électronique.

Laguna II octobre 2003 : calculateur d'injection électronique.

Laguna II entre juillet 2001 et mai 2002 : problème d’étanchéité du boitier électronique gérant l’ABS et le contrôle de trajectoire qui peut engendrer un dysfonctionnement des systèmes de sécurité. Laguna dCi entre le 23 Juillet et le 15 Novembre 2002 : huile et filtre à huile non conformes en usine. Risques de bruit moteur anormal, manque de puissance à l’accélération, fumée excessive à l’échappement, consommation d’huile accrue, voire endommagement du turbo.

Vieillissement : Cas de fuites d’huile sur la boîte 6 rapports. Nombreux problèmes de paramétrages de la carte-clé Dysfonctionnement aléatoire de la climatisation sur certains modèles Non affichage de la pression des pneus au tableau de bord Moteurs d’essuie-glace avant fragiles Défaillance de l'indicateur de consommation instantanée

Contrôle technique :

Taux de contre visite : 15,66 %

Entretien :

Budget entretien par an : 900 €

pièces détachées :

Prix des pièces :

- Filtre à air : 18 €

- Filtre à huile : 11 €

- Jeu de 4 plaquettes de frein : 104 €

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