Pékin 2012 : le système HY-KERS de la Ferrari Enzo II
Le 23 Avril 2012 à 17h11 11 réactions
Envoyer à un(e) ami(e)
FermerGeneral Motors développe un nouveau petit moteur
A l'heure où le «downsizing» est légion, General Motors annonce la production d'ici 2015, d'une nouvelle gamme de motorisations Ecotec à la cylindrée réduite.
L'augmentation incessante du prix du pétrole, et les normes anti-pollution de plus en plus sévères, poussent les constructeurs à réduire la cylindrée de leurs motorisations. Si en Europe la chose est déjà bien avancée, il en est encore autrement aux Etats-Unis. Même si cela commence quelque peu à changer. Cependant, de nombreux véhicules, à l'image des énormes pick-up tels que le Silverado carburent encore avec des V8.
Pour aller dans le sens de la réduction de la cylindrée et «downsizer» ses motorisations, le géant américain est en train de développer une gamme de moteurs quatre, et même trois cylindres, Ecotec, cubant entre 1.0 l et 1.5 l. Selon le constructeur, ces nouveaux blocs seront de conception légère, dotés de l'injection directe, ou encore suralimentés par turbocompresseur.
Ces nouvelles motorisations seront proposées dans tout le monde, à travers les différentes marques du groupe. General Motors souhaite en écouler deux millions par an.
Mots clés :
Poursuivez votre lecture
Déposer un commentaire
Créer un compte
Ou postez en anonyme :
Par saabilen le 13 Octobre 2011 à 16h56
Les gros V8 américains en question savent se mettre sur 4 cylindres pour économiser, pendant qu'on roule. Parlant de réduction, j'apprends qu'Alfa Romeo vient de sortir un moteur 1.8t de 300 ch, compatible avec les nouvelles normes antipollutions Euro6 (Europe) et Tier2Bin5 (USA). Injection directe à 200 bars, déphaseurs, turbine à haut rendement.
Décidément, Fiat c'est bien question moteur.
Par Anonyme le 13 Octobre 2011 à 17h00
En réponse à : Anonyme (voir le message)
et le tout cramé après combien de kiles ?
Par saabilen le 13 Octobre 2011 à 17h05
En réponse à : Anonyme (voir le message)
500 000 km si l'entretien est correct et qu'on ne dépasse pas 10 000 tr/min dès le matin en partant au travail.
Par THUNDERSTRUCK le 13 Octobre 2011 à 17h06
Hein ???
De miles tu veux dire ???
Par madseb77 le 13 Octobre 2011 à 17h07
En réponse à : Anonyme (voir le message)
C'est vrai que côté innovation Fiat est fort en ce moment (depuis déjà quelques temps en fait) !!!
Par ZR1CyberGray le 13 Octobre 2011 à 17h44
Contrairement à ce qu'on dit genre : Fiat c'est de la merde, des charrettes etc...
Fiat ( le groupe ) est un excellent motoriste parmis les meilleurs du monde.
Le multiair, multi jet , common rail etc...
Par Anonyme le 13 Octobre 2011 à 18h54
Il n'y a que les Troll qui ne connaissent rien à l'automobile pour dire cela. Fiat est comme tout le monde, ils font des trucs bien et d'autres moins bien, et si Suzuki a choisi leurs moteurs ce n'est sans doute pas pour rien.
Mais Fiat, c'est Chrysler, pas GM.
GM faisait déjà des moteurs 1l et 1l5, mais c'était par cylindre ! (J'exagère un peu), sinon ils n'ont pas le retour d'Opel qui doit avoir cela en stock, à moins qu'ils n'utilisent encore des moteurs Fiat, toujours eux.
Par saabilen le 13 Octobre 2011 à 19h49
Le seul moteur Fiat utilisé chez Ôp'l deutsche Qualität (GM) est ce magnifique diesel 1.9TTiD4, qu'on retrouve naturellement chez les Saab de l'ère GM. Pour le reste, les Ecotec sont issus du maelstroem technique entre des ingénieurs Opel et GM. Il y a donc forcément un retour d'utilisation.
Par Anonyme le 13 Octobre 2011 à 20h19
@saabilen : Opel utilise aujourd'hui le 1,3 jtdm 75/95 cv et le 2,0 Jtdm en 110/130/160/165 (CDTI chez Opel) sur leur gamme. le 1,9 n'existe plus depuis plus d'un an !
Source : Moi qui bosse chez GM ^^
Par saabilen le 13 Octobre 2011 à 20h30
Ah, merci, je ne savais pas que le 1.9 avait disparu. C'est quelle cylindrée exactement le Jtdm ? 1998 ?