Chez Audi, on est presque prêt à installer un moteur diesel sous le capot du coupé TT. Les ingénieurs du bureau d’études et les gens du marketing se sont en effet rendus compte qu’un coupé digne de ce nom pouvait très bien accueillir un moteur au gazole sans que ça ne nuise à son image de marque. Il n’y a qu’à voir le succès rencontré par les Peugeot 406 Coupé HDi et les BMW 320 Cd et 330 Cd. Pour le moment ce projet est à l’étude, et il se heurte à un certain conservatisme du côté des dirigeants de la firme aux Anneaux, l’avenir nous dira si les amoureux du gazole ont gagné. Si c’est le cas, le moteur qui se retrouverait sur le TT serait un 2.0 TDI, il devrait avoir une puissance de plus de 150 ch, de manière à rassurer les amoureux de performances haut de gamme.

Ces derniers seront particulièrement choyés, car en plus d’adopter une plateforme moderne (celle de l’Audi A3 ou de la VW Golf), les ingénieurs des Anneaux auront mis tout leur talent pour donner au TT un comportement très sportif. De plus, pour permettre aux moteurs qui l’équiperont d'exprimer la pleine mesure de leurs chevaux-vapeur, Audi fera la chasse aux kilos superflus. Attention pas question pour autant de rogner sur le confort, mais on utilisera, comme sur plusieurs créations des Anneaux, de l’aluminium au niveau des trains roulants et de la carrosserie. En plus des quelques kilos éliminés, la rigidité de l’auto devrait y gagner. Reste à savoir, si l’utilisation de ce matériau ne grèvera pas le prix final de l’auto ? A ce sujet, selon nos estimations, nous pensons que le modèle d’entrée de gamme (2.0 FSI 150 ch) devrait se situer, à peu de choses près, au niveau du tarif de son prédécesseur (30 000 euros soit 196 800 F). En revanche, les autres modèles de la gamme devraient augmenter dans de fortes proportions…

Lire aussi

Forum

Plus de 150 messages laissés à propos de l’Audi TT

vous attendent sur notre forum