Ford Fiesta ECOnectic Technology 95 ch : 3,3 l/100 km et 87 g de CO2/km
Le 28 Mars 2012 à 14h22 18 réactions
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FermerL'avis propriétaire du jour : sladshot nous parle de sa Ford Fiesta XR2i
Publié dans Guide fiabilité > Autres actu fiabilité
par Cailliot Manuel Le 09 Janvier 2012
9 réactions
C'est la nouvelle année, et plus que jamais, Caradisiac, en plus de vous souhaiter le meilleur à vous et votre famille, vous encourage à faire part à tous de votre expérience de propriétaire. Ainsi, après une rapide inscription, vous pourrez partager, avec toute la communauté de passionnés qui viennent quotidiennement s'informer sur le monde de l'automobile et ses nouveautés, votre expérience avec votre propre voiture. Et nous, nous avons décidé de piocher chaque jour dans les avis postés sur notre site un témoignage. Au hasard, ou presque.Ainsi, après dj_dario et sa Volkswagen Polo GTI, c'est aujourd'hui sladshot qui nous parle de sa Ford Fiesta XR2i. Une petite sportive, née pour concurrencer les Golf et autres 205 GTI. Sladshot nous la présente dans le détail, ses points forts et ses points faibles sont bien abordés. Il nous explique même comment la rendre plus intéressante à conduire ! Équipement, qualité de finition, conduite suivent un paragraphe qui se charge de nous remémorer l'historique. Un avis très intéressant sur le fond et bien écrit sur la forme, ce qui ne gâche rien. Note finale de 13,8/20.
La fiche technique du modèle présenté :
Moteur 4 cylindres en ligne, 8 soupapes, en position transversale
1 596 cm3
Puissance : 110 ch à 6 000 tours/min.
Couple : 14,1 mkg à 2 800 tours/min.
Boîte 5 rapports
Freins : disques ventilés à l'avant, tambours à l'arrière
L x l x H : 3,80 m x 1,63 m x 1,32 m
Vitesse maxi : 194 km/h
0 à 100 km/h en 9,8 secondes (1000 m DA en 30,8 secondes)
Et vous, qu'en pensez-vous ? N'hésitez pas si vous le souhaitez à déposer votre propre avis, pour peu que vous soyez également propriétaire de ce modèle (ou d'un autre), et à commenter cet article. La Fiesta XR2i mérite-t-elle plus ou moins que la note de 13,8/20 décernée par sladshot ?
Petit rappel : nous ne sommes pas là pour nous attarder sur la forme du témoignage mais sur son fond. Très bien ou au contraire médiocrement écrit, il a comme valeur dans tous les cas de représenter l'avis d'un propriétaire, qui a eu le courage de se livrer.
Mots clés :
Guide fiabilité ; Autres actu fiabilité ; Fiesta 2 ; Ford ; Fiesta ; Citadine ;
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Par Anonyme le 09 Janvier 2012 à 20h07
Fiabilité problématique, tenue de route dangereuse et surtout inconstante piégeuse (elle tire tout droit ou part facilement en "tête à queue"), finition? quelle finition? La rouille est un ennemi elle s'installe lentement mais surement dans des recoins et lorsqu'elle est visible il est souvent trop tard. La motricité est correcte si vous vos roues sont bien en ligne sinon... Elle ne me laisse pas un bon souvenir (dans les 1.6) face à des 205 ou Corsa.
Je suis un peu dur il est vrai mais si vous roulez avec cette voiture comme les autres bombinettes de l'époque en considérant que c'est simplement une petite voiture avec des capacités routières honnêtes et un moteur relativement généreux (sportif pour l'époque - caisse légère...) alors j'inverse complétement mon jugement et je colle un avis très positif. Mais reste que la mécanique des Ford de l'époque n'est pas sans surprise il faut l'avouer.
Bonne route avec ces modèles devenus très rares, pas encore collection mais dans une dizaine d'année en très bon état elles le seront sûrement.
Par Anonyme le 09 Janvier 2012 à 20h44
j'ai eut cette petite XR2i mais la version 130ch qui marchait pas si mal sans arriver à la cheville de mon CRX ED9.
Sinon pas eut de gros souci de fiabilité
la version turbo était dangereuse avec une tenue de route désastreuse!
Par panda-aux-epices le 09 Janvier 2012 à 21h24
La tenue de route des Ford dans ces années là était jugée problématique par la presse il me semble. Le temps fait bien les choses (et les ingénieurs aussi) et c'est aujourd'hui oublié.
Par fkl91 le 09 Janvier 2012 à 21h28
Il faut pas confondre xr2i et rs turbo, l'xr2i est très joueuse (vive pour certain) mais en aucun cas malsaine
Maintenant si une bonne sportive c'est une voiture qui passe fort facilement avec n'importe qui au volant, effectivement c'est pas une bonne caisse, maintenant si vous cherchez une bonne école pour apprendre a être propre c'est une très bonne caisse qui peut aller très vite ;)
Par fkl91 le 09 Janvier 2012 à 21h32
Par-contre slad change moi ton article de suite, une Xr2i stock n'est pas rageuse dans les tours déconne pas
Par Anonyme le 10 Janvier 2012 à 18h55
Tout d'abord, merci a Caradisiac pour le petit clin d'oeil.
La fiabilité est loin d'être un soucis sur ce modèle, je ne vais pas dire que je n'ai jamais été embêté, on parle d'une voiture de 20 ans d'âge et la majeur partie des périphériques ont morflé. Je l'ai utilisé en daily, par tout temps et honnêtement j'ai rencontré bien moins fiable comme type de voiture.
Comme je l'expliquais, la tenue de route de base est moyenne, j'ai d'ailleurs noté la conduite et non la tenue de route en elle-même, mais les quelques astuces trouvées ça et là font gagner beaucoup, a titre indicatif j'ai eu le loisir de rouler un Meriva pendant 2 semaines, je le trouvais bien moins sécurisant que cette dernière alors que le Meriva en question est censé avoir un châssis dans la bonne moyenne.
La vrai raison de mon dépôt d'avis était que je voulais surtout revenir sur les mauvais échos qui ont pu émaner ça et là.
C'est une voiture avec un châssis délicat mais pas un cercueil roulant, la preuve, en 2 années de conduite dynamique je suis encore là pour vous en parler. :D
Dans l'ensemble, cette voiture est a essayer au moins une fois et comme l'a souligné Fkl, c'est un châssis prévisible, qui se rattrape aisément et qui est avant tout vraiment fun.
Merci en tout cas pour vos réactions et le temps que vous avez pris pour me lire.
PS: @Fkl91 bien sûr que c'est rageur (pour un 8s bien entendu) t'as juste oublié. :P
Par Anonyme le 10 Janvier 2012 à 22h03
Mais non spèce de fou
faut au moins un aac et des poussoirs méca pour en faire une vraie voiture qui kif les tours :p
Par Anonyme le 11 Janvier 2012 à 02h13
Attention quand même, ce genre de petite(s) sportive(s) du passé aura du mal à faire la différence avec une citadine équivalente post 2000 avec une motorisation de même cylindrée. L'avantage se fera sur le poids nettement plus faible mais ce n'est pas pour autant qu'elles seront devant, il est indéniable que les voitures ont fait des progrès hallucinant depuis cette époque, faut pas trop penser que l'on a une "arme ultime" avec ces engins.
Par contre non le moteur n'est pas rageur, ce 1.6 n'était pas le meilleur, mais bon on s'en fiche c'est une caisse sympa c'est tout ce qui compte
Par sladshot le 11 Janvier 2012 à 09h12
"faut pas trop penser que l'on a une "arme ultime" avec ces engins."
faut au moins un aac et des poussoirs méca pour en faire une vraie voiture qui kif les tours :p"
=> C'est écrit dans l'avis : "sans être un foudre de guerre elle est déjà suffisante pour se faire plaisir", les performances pures sont loin d'être de premier ordre, en revanche les sensations sont bien là et c'est ce qu'on lui demande. Mais, laissons de côté les concours de bites digne d'une cour de primaire, merci. :w
"Mais non spèce de fou
=> Le travail est a moitié fait, peut-être pour ça... L'AAC est proche des côtes d'origine mais je trouve qu'en haut, comparativement a avant, j'ai un regain de couple à partir d'un certain régime. Le terme n'est peut-être pas vraiment bien choisi mais c'est la très nette impression que me laisse cette voiture. ;)