Il y a trente et un ans, Volkswagen lançait la première génération de Passat. Plus de trois décennies plus tard, la berline est renouvelée pour la septième fois avec une huitième version qui passe un cap et se tourne désormais vers le premium. Forcément, qui dit premium dit tarifs élevés, et si la précédente Passat restait globalement dans la même tranche tarifaire que ses concurrentes, la nouvelle est bien plus onéreuse. La première finition, en essence 150 ch et en finition Trendline sera proposée à partir de 25 350 €. C'est évidemment bien plus cher que la concurrence, notamment les Mazda 6, Mondeo ou encore 508 restylées. Du coup, la Passat tombe maintenant en concurrence plus ou moins directe avec les Série 3, A4 et Classe C, en particulier avec un haut de gamme équipé du nouveau moteur TDI de 240 ch à près de 50 000 €.


Durant son essai, Alexandre Bataille a relevé que la Passat était une auto sérieuse, très bien finie, au design extérieur réussi mais au dessin de l'habitacle bien triste. Les tarifs peuvent toutefois s'envoler au delà des 50 000 € si l'on prend la finition haut de gamme avec quelques options. Sachez par ailleurs que la Passat SW, essayée par Alexandre Bataille, devrait représenter la moitié des ventes. Pour résumer la nouvelle Passat, Alexandre rappelle très justement « qu'elle est au dessus des généralistes classiques (C5, 508 et Laguna) en termes de prestations mais n'a pas assez d’image pour venir concurrencer les vraies premium ». La nouvelle Passat, le « cul entre deux chaises », voilà donc une image qui symbolise bien le placement de l'allemande.


Pour finir, signalons que la nouvelle Passat sera lancée le 21 novembre prochain tandis que les pré-commandes sont déjà ouvertes. Les premières livraisons interviendront quant à elles à la fin du mois de novembre.