L'objet du délire

Première petite berline sportive de série, la R8 Gordini peut se flatter d'être, avec la Mini Cooper, l'ancêtre de toutes les GTI modernes. Apparue au salon de Paris 1964, elle attire immédiatement les regards avec sa robe couleur bleu de France rehaussée de deux bandes blanches. Etroitement dérivée de la sage familiale de la Régie, la Gordini ne se contente pas d'une agressivité de mise. La puissance du quatre cylindres de 1108 cm3 est passée de 45 à 95 ch. (SAE) grâce à des culasses à combustion hémisphériques élaborées par Amédée Gordini et à deux carburateurs Solex à double corps. Ainsi dotée, elle avale le kilomètre en moins de 35 secondes et atteint 170 km/h en pointe. Au salon 1966, Renault présente une version 1300 qui se distingue par sa calandre à quatre phares. Possédant une architecture identique, le quatre cylindres de 1255 cm3 développe désormais 110 ch (SAE) et reçoit un radiateur d'huile. Autres nouveautés : un réservoir à essence supplémentaire logé sous le capot avant, une boîte à cinq vitesses et des jantes plus larges. Elle sera produite sans modifications notables jusqu'en juin 1970. Au total, 12 203 exemplaires seront produits pendant six ans.

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