La Lancia Thema dans le prochain Woody Allen
Le 15 Avril 2012 à 15h45 15 réactions
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FermerLa nouvelle Lancia Thema en photos et vidéo
C'est un moment important de la vie de Lancia qui débute actuellement. La commercialisation de la nouvelle Thema est effective alors que l'auto est entre les mains des journalistes qui ne manqueront pas de dire si le mariage italo-américain est une réussite ou pas. En attendant, Lancia nous propose un gros lot de photos et une vidéo de l'auto en action.
La nouvelle Lancia Thema est en vente, elle porte en elle tous les espoirs de Sergio Marchionne qui a jugé que Lancia et Chrysler, c'était blanc bonnet et bonnet blanc. En gros, la Chrysler 300 est devenue une Lancia Thema sans grosses modifications. La clientèle l'acceptera-t-elle ? Nous verrons dans les prochains mois si l'objectif de vendre 15 à 20,000 ex. par an est atteint mais pour l'instant, c'est l'heure de la communication, voici donc un lot de près de 70 photos et une vidéo détaillant cette Lancia aux origines outre-Atlantique.
Découvrez la grille tarifaire intégrale en cliquant ici. Pour info, le premier prix est de 43.900€. Pour ceux qui veulent savoir comment Lancia essaie de vendre cette Thema, je vous invite après la vidéo à découvrir le communiqué de presse laudatif accompagnant la commercialisation.
Aujourd'hui débute la commercialisation de la nouvelle Thema et du meilleur Voyager de tous les temps, les deux premiers modèles issus de l'alliance entre Lancia et Chrysler, désormais devenus une seule entité basée sur la volonté d'exceller et sur les valeurs inscrites dans les histoires séculaires respectives : design et innovation.
Il s'agit donc d'un moment significatif dans l'histoire de deux marques qui ont écrit certaines des pages les plus importantes de l'histoire de l'automobile mondiale. C'est pourquoi nous avons choisi un lieu suggestif pour la présentation à la presse internationale des deux voitures : piazza Carignano à Turin, où se dresse le monumental Palazzo Carignano, siège du premier parlement italien et symbole de l'Unité de l'Italie, née il y a 150 ans. C'est du même temple de l'unification que part aujourd'hui l'aventure d'une nouvelle dynastie automobile, qui renferme le meilleur de deux cultures industrielles : l'exubérance du style, l'expertise pour la « stress-free experience » et la fonctionnalité propres à la marque Chrysler sont complétées par le goût italien, l'innovation et l'efficacité technologique et l'attention aux moindres détails qui distinguent depuis toujours la société Lancia.
Aujourd'hui comme hier, on trouve, à la base des deux nouveaux modèles, la même volonté de proposer une véritable alternative sur les différents secteurs de marché. Grâce au patrimoine des valeurs inscrites dans son ADN, Lancia est plus favorisée que les autres marques pour interpréter ce nouveau monde de l'exclusivité et répondre aux besoins d'un client attentif à la technologie, qui demande un produit substantiel, avec un style distinctif et unique. D'ailleurs, celui qui choisit une voiture Lancia crée une tendance car il suit exclusivement sa propre personnalité. C'est pour ce client qu'ont été réalisées les nouvelles Thema et Voyager, expressions d'une valeur concrète introduite par Lancia pour la première fois sur le marché ; valeur non entendue comme innovation en soi mais comme une technologie « au service » du conducteur et des passagers, offerte à un prix accessible et surtout, exempt du superflu et de l'excès.
Lancia reconquiert ainsi le territoire de l'exclusivité qui lui appartient depuis toujours. C'est une histoire séculaire constellée d'innovations et de prix qui nous le dit. Cette situation est confirmée par l'une des plus vastes gammes actuelles du panorama international qui va du segment B (nouvelle Ypsilon 5 portes), en passant par les véhicules moyens (nouvelles Delta et Musa), pour arriver aux véhicules amiraux (nouvelle Thema), aux « Large MPV » (nouveau Voyager) et, bientôt, aux véhicules convertibles de segment D (nouvelle Flavia Cabrio).
Donc, les nouvelles Thema et Voyager sont le premier exemple concret de la façon dont il est possible d'unir deux mondes aussi éloignés géographiquement et pourtant si proches dans leur essence. Une alchimie parfaite qui combine savamment ligne extérieure américaine enrichie d'intérieurs au goût parfaitement italien ; des moteurs puissants selon la meilleure tradition des États-Unis « mitigés » par le rendement écologique européen ; de grandes dimensions typiquement américaines unies à l'expertise italienne dans les voitures compactes ; confort et souplesse à l'américaine exaltés par une exceptionnelle maniabilité européenne. En somme, c'est le retour sur les routes du monde du Grand Tourisme, un terme qui signifie voyager au volant d'une automobile puissante, confortable, élégante, jamais excessive. Comme une Lancia. Un style qui n'aime pas s'exhiber, mais privilégie la discrétion. Une mécanique étudiée pour exceller en matière de performances, de sécurité et de plaisir de conduite. Une technologie à l'avant-garde mais pas ostentatoire qui offre le maximum de bien-être à bord en garantissant le meilleur des voyages possibles.
Voici donc la nouvelle Lancia Thema, le premier véhicule amiral global qui combine le meilleur des deux mondes, en conjuguant l'expertise et la fonctionnalité propres à la marque Chrysler, avec l'élégance des intérieurs en cuir Poltrona Frau®, le silence feutré des grandes Lancia et le soin des détails qui expriment le meilleur du « Made in Italy ».
Avec ses 5,08 mètres de long, ses 1,5 mètres de haut, 1,9 mètres de large et avec un empattement de 3 mètres, la Thema naît sur la base de la toute nouvelle Chrysler 300, à son tour réalisée sur la nouvelle plate-forme LX du groupe Chrysler et elle est prête, comme son aïeule de 1984, à affronter le segment de marché le plus difficile et le plus prestigieux avec l'ambition d'offrir une véritable alternative. Pour atteindre cet objectif, outre un style à la forte personnalité, la nouvelle voiture offre un habitacle qui est un véritable salon best-in-class en matière de silence, enrichi de matériaux de qualité qui le rendent chaud et exclusif, donc très loin des froides et rationnelles surfaces des autres voitures du segment.
À une élégance de caractère correspond le plus grand équipement jamais proposé dans le domaine de la sécurité : ce sont en effet plus de 70 systèmes présents sur le nouveau véhicule amiral Lancia, parmi lesquels nous rappelons l'Adaptive Speed Control (ACC) qui règle la vitesse et freine automatiquement pour maintenir la distance de sécurité et le « Blind Spot Detection » qui signale l'entrée d'un véhicule dans « l'angle mort » de visibilité.
La Thema représente le nouveau paradigme du segment, également grâce au toit ouvrant, le plus grand sur ce segment de marché, et le système UConnect avec écran tactile de 8,4 pouces, le plus large de sa catégorie. En outre, conçu pour fournir puissance et rendement en ville comme sur les longs parcours, le véhicule amiral Lancia propose deux moteurs à six cylindres, tous deux avec transmission automatique et propulsion : le puissant moteur à essence V6 Pentastar de 3.6 litres développant 286 ch, combiné à une boîte de vitesses automatique ZF à 8 rapports, et un turbodiesel V6 de 3.0 litres de dernière génération avec deux niveaux de puissance (190 ch et 239 ch).
Donc, si la Thema marque un nouveau chapitre dans l'histoire légendaire des grandes berlines Lancia, le nouveau Voyager représente l'évolution d'une invention Chrysler née en 1984 qui a changé le langage automobile en y insérant un nouveau mot et en générant un nouveau monde : MPV (Multi-Purpose Vehicle), le monospace pour les Français.
Après 27 ans et plus de 13 millions d'unités vendues dans 120 pays ainsi que des milliers d'expériences, de solutions et d'idées accumulées, le Voyager a donné la fameuse expertise Chrysler sur le segment de marché des monospaces. Aujourd'hui, grâce à l'alliance entre les deux marques, le modèle américain « rencontre » le style italien pour se fonder en une nouvelle forme d'automobile qui unit l'expertise Chrysler pour le voyage avec celle de Lancia pour le plaisir de conduite, le bien-être à bord, le silence dans l'habitacle et le goût du « made in Italy ». En somme, c'est ainsi que naît le meilleur Voyager de tous les temps, un monospace haut de gamme, qui prend la succession du Lancia Phedra pour écrire une nouvelle page d'histoire dans cette catégorie.
Point de référence sur le segment des grands monospaces, le nouveau Voyager a des dimensions importantes - une longueur de 5,22 mètres, une largeur de 1,99 m, une hauteur de 1,75 m et un empattement d'environ 3,1 mètres. - qui se reflètent dans l'habitacle, le plus vaste et le plus modulable de sa catégorie : il peut accueillir facilement jusqu'à 7 personnes et, grâce au système Stow 'n Go® breveté par Chrysler, il permet d'obtenir tout l'espace nécessaire pour les passagers et leurs bagages, sans qu'il soit nécessaire d'enlever les sièges.
À ces qualités intrinsèques, le Lancia Voyager ajoute les secrets de l'accueil italien : en effet, c'est une voiture qui reçoit ses hôtes avec bon goût, chaleur et générosité. Cela est démontré tant par l'excellent niveau de silence atteint que par les précieux revêtements internes, l'élégante sellerie en cuir Nappa et le soin des petits détails, dignes des grands couturiers. En outre, le schéma particulier des suspensions garantit un excellent confort de voyage combiné à un comportement dynamique toujours prêt et précis.
Le nouveau Voyager peut revendiquer un environnement élégant, convivial et protecteur dans lequel on se sent toujours à son aise comme chez soi. Sensation confirmée également par le système de divertissement sophistiqué pour les passagers arrière qui, grâce à deux écrans LCD de 9" avec télécommande et casques sans fils, peuvent regarder un film, écouter un CD musical ou s'amuser avec leur jeu vidéo préféré.
Donc, le Lancia Voyager est le nouveau monospace qui transforme le concept de simple « moyen de transport » en une exaltante expérience de voyage, parce qu'un « grand voyage » n'est pas fait seulement de départ et d'arrivée, mais d'une succession d'émotions pendant le temps qui passe. Justement pour exalter davantage la dimension du voyage, le nouveau MPV Lancia propose le brillant moteur Diesel 2.8 l de 163 ch et le puissant moteur à essence 3.6 litres de 283 ch.
Mots clés :
Nouveautés ; Nouveaux modèles ; Thema 2 ; Lancia ; Thema ; Grande Berline ;
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Par loic45 le 21 Octobre 2011 à 11h37
Elle est vraiment magnifique ! J'adore !
Le problème reste l'incompatibilité entre le badge italien et le design américain. J'aurai préféré qu'elle reste badgée Chrysler et qu'elle récupère seulement le raffinement italien. Là elle aurait été vraiment parfaite !
Par Tallman le 21 Octobre 2011 à 11h38
La 300C: oui
La Thema: non
RIP Chrysler
Par jlp@yeti le 21 Octobre 2011 à 11h59
la bonne nouvelle c'est qu'il continuera à proposer la chrysler 300C et la dodge charger sur le marché américain
import possible d'une charger hemi RT ou SRT8 d'occase pour moins de 5000€ (transport et modifs de mise en conformité)
Par THUNDERSTRUCK le 21 Octobre 2011 à 12h44
J'aime bien les 2, la charger 2012 srt8 aussi:
http://www.motortrend.com/auto_shows/chicago/2011/1102_2012_dodge_charger_srt8/viewall.html
Par Anonyme le 21 Octobre 2011 à 12h48
En réponse à : Anonyme (voir le message)
L'arriere de la dodge me fait penser à la safrane !
Par Anonyme le 21 Octobre 2011 à 14h29
Beurk, rien ne remplacera l'audace et la classe de la thesis.
Badgé la chrisler en europe car la c'est ridicule, cette caisse n'a rien du charme d'une italienne .
Par Anonyme le 21 Octobre 2011 à 19h29
Quel charme italien ? c'est tout ce qui gâche cette jolie voiture justement...
C'est une vraie voiture ! mais elle est badgée vulgairement Lancia... Je la prendrais bien volontiers en version originale, donc Chrysler, personnellement... Lancia, la bonne blague.
Par frenchtouchdu62 le 21 Octobre 2011 à 19h38
Parfaitement ridicule! Un futur flop. Lancia réveillez-vous !
Par darkkane le 21 Octobre 2011 à 20h36
Bravo les gars ! Désolé d'être si ironique mais vous déplorez ce replatrage mais en même temps, qui achetez encore des Lancia ces dernières années ? Les amateurs du baroque italien se faisait, à regret sûrement, de moins en moins nombreux et la firme aurait rejoint d'autres morts tel Simca ou Talbot côté français. Donc, même si l'idée est moyenne, la survie est là.
Par feed-the-troll le 22 Octobre 2011 à 00h26
Magnifique! J'adore
Mais par contre le prix... Aïe ! Il y a une limite quand même s'ils veulent vendre des voitures