Le Salon automobile de Lyon se déroulera du 8 au 16 octobre prochains. Il sera l’occasion de découvrir sur le sol français les nouvelles Lancia Thema et Voyager qui sont, rappelons-les, respectivement des Chrysler 300C et Voyager revisités.
C’est également dans le cadre de ce salon que Lancia dévoilera les gammes et tarifs de ces deux nouveaux modèles.
Avec une longueur de 5,07 mètres pour 1,90 m de large et 1,49 m dehaut, la nouvelle Thema dispose d’un empattement de 3,05 m. Elle reçoit au choix un moteur essence ou un Diesel décliné en deux puissances. Le V6 essence Pentastar de 3.6 l développe 286 ch à 6 350 tr/min et offre un couple de 340 Nm à 4 650 tr/min. Ce bloc est associé à une boîte automatique 8 rapports. Les émissions de CO2 affichent 219 g/km pour une consommation mixte de 9,4 l/100 km. La Thema reçoit également un V6 Diesel de 3 litres de cylindrée VM Motori développé conjointement avec Fiat Powertrain, offrant au choix 190 ch ou 239 ch à 4 000 tr/min. Ils sont associés à une boîte automatique à 5 rapports. Le couple de la version 190 ch est de 440 Nm de 1 600 à 2 800 tr/min et celui de la version 239 ch atteint 550 Nm de 1 800 à 2 800 tr/min. Les émissions de CO2 atteignent 185 g/km pour une consommation mixte de 7,1 l/100 km.
La Thema reçoit : ESP de dernière génération, régulateur de vitesse adaptatif et système de prévention de collision (ACC et FCS), phares bi-xénon auto adaptatifs, protection active des piétons, caméra de recul, système de détection d’angle mort… A bord et selon la version (Platinum ou Executive), sellerie cuir et sièges chauffants aux multiples réglages électriques, interieur bi-ton, cuir Poltrona Frau pour la planche de bord, bois sur la console centrale et les contre-portes, climatisation bizone, double toit ouvrant panoramique, système multimédia UConnect® avec écran tactile 8.4 pouces…
Tarifs :
- Thema 3.6 286 AT8 Executive : 50 900 € (219 g/km)
- Thema 3.0 Mjt II 190 AT5 Platinum : 43 900 € (185 g/km)
- Thema 3.0 Mjt II 239 AT5 Platinum : 46 900 € (185 g/km)
- Thema 3.0 Mjt II 239 AT5 Executive : 50 900 € (185 g/km)
Le Voyager reçoit quant à lui, au choix, le V6 3.6 l essence de 287 ch accouplé à la boîte automatique à 6 rapports ou le Diesel 2.8 l en version Euro 5 développant 163 ch. Pour ce dernier, les émissions de CO2 sont de 207 g/km pour une consommation mixte de 7,9 l/100 km.
Disponible en finition Gold, le Voyager dispose des équipements suivants : climatisation automatique trizone, aide au stationnement arrière, sellerie cuir et sièges des deux premières rangées chauffants, système multimédia UConnect® avec radio, CD, DVD, port USB, disque dur de 30 Go, écran tactile, 9 haut-parleurs et ampli de 506 watts…
Tarifs :
- Voyager 3.6 286 AT6 Gold : 41 900 €
- Voyager 2.8 Mjt II 163 AT6 Gold : 41 900 €
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Par Anonyme
pffffffffffffffffffff sans commentaire
Par Tallman
*Passe devant le concessionnaire, crache sur la vitre et s'en va*
Bande de vendus
Par Anonyme
De grâce, si Fiat n'a pas les moyens de développer une vraie gamme, qu'ils euthanasient définitivement cette pauvre marque Lancia dont le passé prestigieux mérite mieux que ce pathétique relooking de Chrysler dont la philosophie n'a pas grand chose à voir avec les fines et aériennes Turinoises de la grande époque.
Sans compter que ça a les plus grandes chances d'être un bide commercial, ce genre de tout de passe passe étant rarement victorieux...
Par Anonyme
Samsung = renault chuuut
Par Anonyme
Samsung = renault chuuut
Par Anonyme
Quel rapport avec Renault & Samsung ?
Je suis surpris pas les valeurs de CO² sur la Thema. Soit la version essence est très bonne, car elle n'émet presque pas plus de CO² que les versions mazout, soit les versions mazout sont médiocres...
Mais en tout cas, j'adore la Thema. De loin, à mes yeux, la plus attirante des Lancia. Et ça, sans doute parce qu'à la base, ce n'en est pas une...
Par Anonyme
Qui irait acheter des véhicules avec une cylindrée pareille? Si au moins il y avait une offre d'entrée sérieuse, ça limiterait la casse du côté des ventes. Là, au contraire, on a joué sur la carte de l'exclusivité. C'est vraiment pour dire au client potientiel "Si tu l'achètes, tu ne passeras pas pour une tapette!". Bref, c'est voué à l'échec, surtout pour le Voyager et le cabrio (dont il n'est pas question ici). La Thema a encore de la gueule mais il lui faudrait un gros 2l turbo ou un 2.4 MultiJet...
Par Ams auto
Pour les mauvaises langues, les rebadgage, n'est qu'une transition en attendant des vraies Lancia en terme de style pour compléter un peu la gamme
Par Anonyme
Mettons tout le monde d'accord tout de suite : quand on regarde l'historique d'une marque automobile, on constate des évolutions, mais aussi une logique. Ici, il n'y en a pas, si ce n'est celle de remplir un catalogue vide et espérer quelques bénéfices.
Ca se cassera la figure dans les deux sens. Que l'on vende la Fiat 500 au USA, je trouve cela assez chouette. Mais qui mettrait le moindre dollar dans la Delta, une 5 portes rebadgée Chrysler et dont on ne devine même pas l'insigne? (et Dieu seul sait que les Américains aiment quand ça se voit... et que ça a 4 portes)
Par Anonyme
oh que si car dans 6 mois elles coteront à peine 15000 euro, et j'éxagere très peu
de la merde chrysler rebadgé fiat-lancia
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