Lancia Delta nouvelle Collection 2012 : simplification de gamme
Le 16 Mai 2012 à 12h36 12 réactions
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FermerLancia Delta S4 : du Groupe B à la course de côte
En fait, Lancia avait tout compris 25 ans avant tout le monde avec la Delta S4, avec tout d'abord une catégorie un peu floue très actuelle, genre break de chasse/SUV et un moteur twincharged dans le plus pur style downsizing, un 1,8l avec donc turbo et compresseur.
Mais si la méthode tant esthétique que mécanique est très proche de ce qui se fait aujourd'hui, la finalité n'est pas vraiment la même : la ligne ne sert que que la fonction, et la fonction, ce n'était pas d'avoir des émissions réduites mais d'annihiler tout ce qui roule d'un point A à un point B sur des petites routes de campagne. Sa carrière sera cependant écourtée dans la terrible catégorie des Groupe B au bout de seulement deux saisons après le tragique accident de Toivonen au Tour de Corse de 1986.
Mais quelques courageux (et talentueux) pilotes continuent d'en utiliser en compétition, principalement en course de côte, comme notamment le Suisse Bruno Ianniello et son exemplaire développant plus de 600 ch, qui alimente régulièrement le Réveil Auto.
Mots clés :
Sport Auto ; Autres sports auto ; Delta ; Lancia ;
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Par Anonyme le 08 Juin 2011 à 07h23
Chantaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaallllll !!!!!!!!!
Par THE TURTLE le 08 Juin 2011 à 08h43
Super vidéo !!!
Par Anonyme le 08 Juin 2011 à 09h31
Rien ne peut remplacer la suralimentation.C'est encore la qu'on se rend compte le moteur suralimenté est passé de mode un temps avec des accidents qui voulaient simplement prouver qu'on pouvait fabriquer de trop monstre avec des moteurs suralimentés et provoquer des accidents et que cela devenait trop dangereux, pour la formule 1 pareil et pourtant ça date...
La noblesse des moteurs atmosphérique évoqué par certains sur le forum par rapport au suralimenté me fait bien rire, même si il en faut pour tout le monde que je respecte.
Mais les puristes ne s'embarrassent pas avec ses genres de détail, les vrais.
Vos codes pour poster, il faut vraiment virer cela,on n'a pas que cela a faire de perdre 10 min pour se tromper, en minuscules cela marche pas.
Par Anonyme le 08 Juin 2011 à 10h10
Anonyme le 08 Juin 2011 à 09h31 si l’atmosphérique est tant apprécié par les puristes c'est que justement il rend le pilotage plus pure !
Par lucas06300 le 08 Juin 2011 à 10h21
un montre !!!!!!! de toute façon a l'heure actuelle, tu vois plus de différence entre une mécanique atmo. et turbo tant la mécanique suralimentée est aseptisée, courbe de puissance lissée au maximum, c'est sur c'est plus efficace mais les mécaniques de caractère c'était le pied, fin d'une époque
Cette Delta est MONSTRUEUSE !!!!!!
Par Anonyme le 08 Juin 2011 à 10h44
10h10, plus pur de quoi, toi même tu ne le sais même pas, donc arrête de dire de telles bêtises.
Tu dois vraiment trop jeune pour pas avoir connu cet époque alors que c'est mon cas.
Par Anonyme le 08 Juin 2011 à 11h00
Et pourquoi y a eu autant de supercar suralimenté avec des gros moteurs alors, les puristes, ouais, tu repassera.
Un moteur suralimenté peu monter dans les tours au cas ou tu le saurait pas et peu donner un rendement au litre qu'aucun moteur atmosphérique ne pourra jamais produire.
C'est juste au niveau entretient que l'atmosphérique peut être plus avantageux car pas de pièces comme le turbo ou compresseur et pas besoin de renforcé boite et embrayage et d'autre chose.
Mais sinon faut arrêter avec cela.
La suralimentation existe depuis plus longtemps que certains de ce forum ne naissent, donc c'est normal que vous ne savez pas de quoi vous parlez.
La manque des sensations c'est uniquement lié l'insonorisation et aux effets lisses du couple pour éviter de perdre plus d'adhérence et d'avoir l'effet de réaction de la suralimentation, gênant pour certains en ville, le reste.
On arrive a concilier les atouts et défauts d'antan.
Le dernier défaut du moteur suralimenté par rapport au moteur atmosphérique c'est qu'il doit être utiliser d'une certaine façon pour ça longévité soit égale à l'atmosphérique, le reste...
Par Anonyme le 08 Juin 2011 à 11h14
C'est dommage, une vue d'intérieur par moment aurait bien.
Par Anonyme le 08 Juin 2011 à 11h33
"si l’atmosphérique est tant apprécié par les puristes c'est que justement il rend le pilotage plus pure !"
Celle-là elle est bien bonne. Encore faudrait-il dire ce qu'est un pilotage plus pur... plus lissé?plus aseptisé? Je vois pas sinon
Si le turbo n'est pas maître dans certaines catégories de compétition, c'est parcequ'il y est tout simplement interdit. Alors l'idée qu'un moteur turbo n'est pas noble, je dirais plutôt que c'est l'inverse.
En tout cas, cette delta S4, je l'adore. Au même titre que la renault 5 turbo
Par neophyteenhonda le 08 Juin 2011 à 11h46
il est vrai que je préfère les moteurs atmosphériques mais un bon vieux turbo des années 80 qui déboule d'un coup et pas les nouveaux qui sont trop aseptisés.