L'avis propriétaire du jour : lanciathesis nous parle de sa Lancia Ypsilon 1.3 MJT 16v 90 Oro
Le 26 Mars 2012 à 19h36 4 réactions
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FermerLancia Ypsilon, une si longue attente... Une si longue vie !
Un restylage de la face avant et l'Ypsilon actuelle pourrait rester dans les concessions jusqu'en 2013.A moins d'avoir manqué de nombreux épisodes concernant l'arrivée de la nouvelle Lancia Ypsilon, vous n'êtes pas sans savoir que cette petite merveille italienne sera dévoilée lors du prochain Salon de Genève en mars 2011. La mini latine de luxe s'exhibera en version cinq portes (une première pour cette auto), seule carrosserie disponible avec la nouvelle génération.
On pensait jusqu'à présent que l'Ypsilon actuelle tirerait alors sa révérence lors de l'arrivée de son héritière... Ce n'est plus si sûr. En effet, Lancia envisagerait de poursuivre sa production et sa mise en vente jusqu'en 2013, voire au-delà. Dans ce but, le constructeur restylerait son auto pour qu'elle s'adapte le plus possible au style de la Delta. Le lifting concernerait la face avant avec l'arrivée d'une nouvelle calandre et l'apparition de feux de jour à leds. Des modifications limitées qui permettraient de redonner un coup de jeune au modèle. L'Ypsilon à trois portes continuerait donc à animer la gamme et serait vendue à un tarif inférieur à la nouvelle génération. Pour la différencier encore plus de la petite nouvelle, Lancia pourrait la nommer Classic.
Mots clés :
Futurs modèles ; Technologie ; Scoops ; Futurs modèles ; Ypsilon 2 ; Lancia ; Ypsilon ; Citadine ;
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Par Gr3kos le 09 Décembre 2010 à 22h11
C'est une voiture féminine assez marginale mais qui suit son cours, originale et classique face aux mini/DS3. Restylage mais aussi sous le capot avec l'apparation des multiair obligatoires vu les normes Euro...et donc aussi de nouveau JTD, a voir au niveau du prix, ca peut etre une bonne alternative, ca reste une histoire de gout car ce n'est en rien un véhicule sportif, elle reste citadine et je pense qu'elle remplie bien son role...à voir si caradisiac nous fait un vrai bon comparo
Par Anonyme le 09 Décembre 2010 à 22h24
des leds et c'est reparti pour 10 ans
Par Anonyme le 09 Décembre 2010 à 23h57
Pour en posséder une, excellente voiture: fiable, plutôt jolie (originale en tout cas), à l'intérieur bien agréable et, si on excepte des espaces de rangement réduits à la portion congrue, fort pratique. D'ailleurs, si elle n'a rien d'une sportive (pas le caractère nerveux de sa légère devancière), elle peut fort bien s'aventurer sur route.
Donc, puisque l'intérieur n'a rien de démoder, que la ligne reste dans le coup, pourquoi pas un petit restylage pour bénéficier chez lancia de deux modèles à 3 et 5 portes? De plus, vu que la marque équipe bien de série ses véhicules, si le tarif de l'Ypsilon actuel baisse, ça peut être une très bonne affaire. Quand on pense aux clio campus, c'est une bonne idée, me semble-t-il.
Par Anonyme le 10 Décembre 2010 à 07h36
On dirait un cochon avec son gros groin elle resemble à une voiture de dessin animé c'est la caisse à oui-oui, ou dans cars
Par Anonyme le 10 Décembre 2010 à 10h04
Je sais pas pourquoi les constructeurs baptisent leurs vieilles versions "Classic". Ca ne veut absolument rien dire.
Par Anonyme le 10 Décembre 2010 à 10h13
quelle horreur !!!
IL faut etre aveugle pour acheter un truc pareille qui plus est au pris d une ds3 ou d une A1
Par darkdhalia le 10 Décembre 2010 à 11h48
heu… en même temps c'est un photomontage vite fait… -_-
J'sais pas, regardez de plus prêt la calandre… détourée en vitesse, mal intégrée, pas sous le bon angle, pas le même grain, pas le même flou… etc.
Par medo02 le 10 Décembre 2010 à 18h21
Je ne comprends pas pourquoi Lancia garderait l'ancienne et en même temps proposerait la nouvelle Ypsilon?
La logique m'échappe dans ce cas là...
Par Agrippa le 10 Décembre 2010 à 18h57
En réponse à : Anonyme (voir le message)
Mais parce que, mon bonhomme, il ne s'agit déjà que d'un photomontage (qui n'améliore pas l'original), qu'on n'en voit moins que des DS3 et que, si pour cette première, ça se discute, il est clair que ça ne coûte pas le prix d'une A1.
Quant à la logique de la maintenir au catalogue, elle relève sûrement d'une approche du type de celle de Renault avec les Clio 2 et 3. On garde un modèle plus petit et moins cher dans son offre, pour satisfaire plus de clientèle au total et en utilisant quelque chose de connu, fiable et au coût de développement amorti. Evidemment, le risque est que l'ancien modèle phagocyte les ventes du nouveau.
Par Anonyme le 16 Décembre 2010 à 19h58
Elle est vachement plus belle que la DS3, avec cette jolie calandre un brin baroque. ça c'est original, premium et plein de charme. Ah quelle ligne, franchement , j'adoreeeeee !!!
