Fiche fiabilité Nissan Qashqai et Qashqai +2

Qualités et défauts

Ce qui peut vous tenter

• Le rapport encombrement/habitabilité est excellent, de la place à l'intérieur malgré un gabarit réduit.
• Le confort de suspension étonnant, qui ne nuit en rien au comportement routier, qui reste de bon niveau.
• Les consommations très raisonnables des moteurs dCi d'origine Renault, bien aidés par le poids réduit du Qashqai.
• La disponibilité d'une boîte auto 6 rapports sur le diesel 2.0 dCi, même si elle n'est pas parfaite, elle le mérite d'être proposée.
• L'aménagement intérieur agréable à défaut d'être gai.
• La qualité des matériaux améliorée sur les versions restylées.
• Les prix assez contenus en occasion. Merci les prix neufs bien placés !
• Le concept de crossover en lui même intéressant et bien représenté par le Qashqai.

Ce qui peut faire hésiter

• Le moteur 1.6 115ch. Est un peu juste pour une utilisation routière.
• Assise de la banquette fixe qui ne permet pas d'avoir un plancher plat dossiers rabattus.
• La BVA lente, peu réactive et qui entraîne une forte surconsommation sur le 2.0 dCi, mais elle a le mérite d'exister, comme dit plus haut.
• La très grande sobriété de l'intérieur, surtout avant restylage.
• La finition très plastique avant restylage, et des matériaux facilement rayables.
• L'écran du GPS mal placé (trop bas) sur les versions restylées.
• Les quelques défauts récurrents de fiabilité, pas forcément bloquants mais agaçants.

Budget

Achat / Cote :

Consommation :

Assurance :

Prix des pièces :

Entretien :

Fiabilité

Description :

Pannes lourdes ou immobilisantes :

• Pas de panne grave immobilisante et récurrente à signaler.

Autres pannes ou faiblesses :

• Moteur 1.5 dCi : sur pratiquement tous les modèles, trous à l'accélération et à-coups entre 1 500 et 2 000 tours minute, depuis le début de production jusqu'en septembre 2008. Parfois le phénomène disparaît de lui-même mais il faut le plus souvent reprogrammer le boîtier de gestion moteur. Plusieurs mise à jour ont été mises en place mais seule la dernière en septembre 2008 a définitivement résolu les problèmes. Plus rarement, la vanne EGR (recyclage des gaz d'échappement) est en cause.
• FAP : sur le 2.0 dCi, le filtre à particule peut poser des problèmes. Il se régénère mal. Si le voyant FAP s'allume, il faut rouler à régime soutenu au moins 20 minutes pour permettre cette régénération. Sinon une régénration forcée en concession pourra être facturée. Si les voyants FAP ET moteur s'allument de concert, il faudra en plus vidanger. Souvent, lors de la survenance de ce souci, le régulateur de vitesse est inopérant.
• Pneus : ceux de première monte s'usent à vitesse grand V. Parfois avant 18 000 km.
• Trains roulants : sur certains modèle, une tendance à tirer à droite est observée, un réglage de géométrie s'impose, en plus, souvent, d'une permutation des pneus avant. Dans les cas extrêmes un repositionnement du berceau moteur ou un remplacement de la colonne de direction peut se révéler la seule solution.
• Démarrage : à froid, difficultés de lancement du moteur, et fort dégagement de fumée blanche sur le 1.5 dCi. Le remplacement des bougies de préchauffage ne résout pas toujours le dysfonctionnement. Astuce : attendre plus longtemps avant de démarrer semble réduire le phénomène.
• Amortisseurs : Ils peuvent être bruyant et claquer sur mauvais revêtement à l'arrière. Il faut les remplacer. C'est parfois un problème de coupelles.

Aspect extérieur :

• Pas grand chose à signaler, mis à part sur de rares modèles des bas de caisse mal fixés ou des bas de portières mal clippés.

Finition intérieure :

• Banquette arrière : la poignée de déverrouillage de la banquette 1/3-2/3 est fragile et peut rester dans la main. A remplacer en garantie.
• Tablette arrière : elle peut claquer sur mauvais revêtement, il faut la caler.
• Poignées d'ouverture des portes : quelques cas de casse de la poignée, le plus souvent côté conducteur, davantage utilisé. A faire prendre en garantie.
• Sellerie : sur les versions avec sièges en cuir, usure prématurée des coutures. Sur toutes les versions, grincements des sièges. Quelques cas de casse de ressort sous l'assise.
• Plastiques : de l'avis de tous, ils sont très facilement rayables. Attention aux coups d'ongle et aux frottements d'objets.
• Cache ceinture de sécurité : sur certains modèles, la protection de ceinture au niveau du réglage en hauteur se déforme et se casse. A remplacer en garantie.
• Accoudoir central : il se desserre et coulisse trop facilement, impossible de garder le réglage sur certains modèles. Pas de réelle solution.

Dysfonctionnements électroniques/fonctions à bord :

• Sur certains modèles restylés, à la mise en route, tremblement des aiguilles du compteur, remise à zéro de l'ordinateur de bord, changement de langue de ce dernier, perte des mémoires de la clim, etc... En cause, le fusible 10A "Electronics" mal remis en place à la livraison ou carrément absent. A vérifier.
• Radio : réception moyenne. Sans réelle solution
• Rétroviseurs électriques : possible faiblesse du moteur (impossibilité de les rabattre). A remplacer.
• GPS : affichage parfois long à venir. Mais très rare.
• Régulateur de vitesse : parfois impossible à enclencher sur autoroute. Voir du côté du contacteur de pédale de frein.

Rappel de rectification en concession :

• Juillet 2007 : rappel de 177 exemplaires en France (4 320 dans le monde) pour un mauvais positionnement d'un boulon de sécurité au niveau des rotules de suspensions. Concerne les modèles fabriqués entre le 12 février et le 5 mars 2007.
• Mars 2008 : reprogrammation du boîtier de verrouillage des portes sur 521 voitures en France, fabriquées entre le 4 décembre 2006 et le 2 mars 2007.
• Mars 2008 : remplacement du support d'airbag rideaux sur 1 043 unités en France, produites entre le 4 décembre 2006 et le 26 février 2007. Il est mal positionné et peut gêner le déploiement des airbags.
• Septembre 2008 : souci de crémaillère de direction au niveau du roulement inférieur. Concerne les véhicules produits du 6 novembre 2006 au 30 juin 2007 (3 416 exemplaires).
• Octobre 2008 : sur les 1.6 115 ch. essence, anomalie potentielle de l'axe de support de boîte de vitesse. Concerne 663 unités fabriquées entre le 6 novembre 2006 et le 23 novembre 2007.
• Janvier 2009 : sur un Qashqai et 10 Qashqai +2, équipés d'un moteur K9K (1.5 dCi) accouplé à un filtre à particule, fabriqués entre le 4 Janvier et le 28 Octobre 2008, un jeu au niveau d'un connecteur de carburant au filtre à particules peut entraîner des fuites lors des phases spécifiques de régénération du filtre. Vérifier la fixation du connecteur et l'améliorer le cas échéant.
• Octobre 2009 : possible manque de serrage de l'écrou de maintien du pignon d'attaque de la crémaillère. Installation d'un dispositif de verrouillage sur 32 252 exemplaires sortis d'usine entre le 6 novembre 2006 et le 4 juin 2009.

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