;
X

Caradisiac utilise des cookies pour assurer votre confort de navigation, à des fins statistiques et pour vous proposer des services adaptés. En poursuivant votre navigation, vous en acceptez l'utilisation. En savoir plus


Essai - Lexus CT 200h Full Hybrid : qui n’avance pas …

François Chapus

Publié dans Nouveautés > Nouveaux modèlesAugmenter la policeDiminuer la police

par

La première compacte de luxe hybride au monde, et accessoirement le premier modèle Lexus dans la catégorie des moyennes à 5 portes, se distingue de l’Auris HSD et de la Prius III par sa carrosserie au gabarit intermédiaire, son équipement et sa finition plus soignés ou son châssis peaufiné.Toutefois, la CT 200h reprend intégralement le système Full Hybrid des deux Toyota vertes. Bref essai afin de vérifier si les tarifs franchement Premium se justifient.

Présentée à Genève il y a un an, la première traction à plein temps proposée en Europe par la marque Premium du groupe Toyota arrive sur le marché avec quelques arguments frappants. Elle affiche par exemple 3,8 l/100 en cycle mixte et des émissions de CO2 réduites à 87 g/km en cycle mixte normalisé, des valeurs comparables à la plus petite et la plus sobre des modèles Volkswagen, la Polo TDi BlueMotion.

Essai - Lexus CT 200h Full Hybrid : qui n’avance pas …A motorisation identique, comment la CT 200h réussit-elle à afficher une consommation moins ou aussi faible que la Prius ou l’Auris HSD  et des émissions de CO2 inférieures tout en aussi lourde et avec un Cx supérieur (0,28 au lieu de 0,25 pour la Prius) ?  Plusieurs raisons expliquent ce petit miracle. Tout d’abord, la Lexus chausse en version de base « Emotion » (qui ne représentera en France que 5 % des ventes) des pneus Michelin en 195/65R15  à très faible résistance au roulement, ce qui n’est pas le cas de la Prius dont les Bridgestone B250 Ecopia en 195/65R15 et les Michelin Primacy HP en 215/45R17 ont juste une résistance au roulement optimisée. Avec les jantes de 16" et 17" des autres versions, on grimpe à 4,1 l/100 et à 94 g/km  de CO2.


Essai - Lexus CT 200h Full Hybrid : qui n’avance pas …Passons sur ce tour de passe passe pour le deuxième facteur d’explication de la baisse : le système de récupération de la chaleur des gaz d’échappement de troisième génération étrenné par la CT 200h est plus efficace que les précédents de Toyota. Cette petite amélioration du moteur thermique est l’un des très rares changements par rapport au système hybride partagé par l’Auris HSD et la Prius. Troisième raison, si le Cx de cette dernière est plus flatteur que les 0,28 à 0,29 (selon les jantes) de la CT 200h, la Prius est plus haute de 7 centimètres, et en conséquense, sa surface frontale plus importante que celle de la CT 200h. D’où un SCX plus favorable à la compacte Lexus. Enfin, les consommateurs d’énergie tels que la climatisation avec chauffage proactif des sièges, l’éclairage à 87 diodes électroluminescentes (DEL) et le système audio avec amplificateur à haut rendement (consommation électrique diminuée de moitié) de la CT 200h participent à ce résultat.

Essai - Lexus CT 200h Full Hybrid : qui n’avance pas …C’est pas mal, mais il n’y a vraiment pas de quoi s’extasier. Transférer tout le système hybride (la mécanique thermique, le moteur électrique, …, la transmission et les batteries) sans changements hormis la récupération de la chaleur des gaz d’échappement près de deux ans après (Prius 3 commercialisée en Europe au début de l’été 2009), à une époque où les technologies évoluent si vite, et de surcroit sur une marque Premium qui se veut à la pointe du raffinement, c’est  de notre point de vue quand-meme bigrement décevant. Surtout que par rapport à une Prius ou une Auris certes nettement moins bien finies et au chassis moins dynamique, la Lexus se paye cinq à huit milliers d’euros de plus à équipement comparable.

Mais bon, la finalité de la CT 200h n’est pas d’etre plus performante ou de proposer un meilleur agrément hors de la ville, mais bel et bien de devenir une passerelle à peu près abordable des clients Toyota vers Lexus, mais aussi de rajeunir la clientèle de la marque dont la moyenne d’age dépasse à l’heure actuelle 50 ans.

Pour en savoir plus sur Lexus Ct

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 09 Mars 2011 à 09h10

    . . . recule ??? . . .

    Alerter Répondre

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 09 Mars 2011 à 09h15

    42000 € pour ça, et encore le GPS est en option ... tout ça pour consommer autant qu'un 3008 HDi 110 non Hybride ... mouais vraiment bof, et je ne parle même pas de l'horrible boite CVT et des 142 Nm de couple ...

    Alerter Répondre

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 09 Mars 2011 à 09h20

    @ Anonyme le 09 Mars 2011 à 09h15

     
    On parle ici d'hybride essence et toi d'une horrible bétaillère à mazout... :confused: Compare ce qui est comparable petit...

    Alerter Répondre

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 09 Mars 2011 à 09h26

    Bé c'est le même pris qu'une 3008 HY4 (41500 pour la version "full options" ) en moins spacieux, moins bien équipé, moins confortable, moins bien fini, moins puissant et moins innovant ... sans possibilité de rouler en "4*4" non plus ... pas de quoi fouetter un chat surtout à 42000€ sans GPS. C'est juste une Prius un peu plus jolie et beaucoup trop chère qui arrive avec 2 ans de retard et toujours le même système avec cette horrible boite à variateur qui donne l'impression de patiner dans la semoule en reprises au moindre faux-plat ...

    Alerter Répondre

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 09 Mars 2011 à 09h55

    Ben c'est sûr qu'avoir tout l'habitacle qui tremble en reprise au moindre faux plat, c'est mieux ... :ange:

     
    Quant à dire que le système HSD est moins innovant que le HY4, excuse-moi, mais j'ai bien ri ! Tu compares là un système qui est à la pointe de ce qui se fait, unique au monde et très loin d'être copié par un autre constructeur avant plusieurs années, avec un système, de l'aveu même de Peugeot, fait pour être "pas cher et se limitant aux pièces déjà existantes" ...

     
    Et pour ce qui est de la puissance d'un 3008 "hybride", permet-moi de te rappeler qu'elle est produite par une chaudière mazout poussée dans ses derniers retranchements (163 cv tiré d'un moteur tirant normalement 150 cv, ce qui est déjà trop pour un 2.0). Donc quand ton 3008 sera à la casse suite à la mort prématurée de son moteur, rincé par les contraintes et les arrêts/redémarrages, après avoir bouffé 3 trains de pneus en 80.000 km (ah, le couple ...), la Lexus sortira tout juste de rodage et changera son premier train de pneus ...

     
    Bref, le 3008 est une opération marketing en version pré-bêta, alors que la Lexus est l'aboutissement du savoir-faire d'une marque à la pointe ... Faut pas mélanger les torchons et les serviettes, hein ! :nanana:

    Alerter Répondre

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 09 Mars 2011 à 09h58

    Je ne trouve pas la proposition cohérente. Qu'est-ce qu'elle offre de plus qu'une Prius ou une Auris HSD ? Un peu de luxe ? OK. Une tenue de route plus sportive ? Mouais...pour quoi faire ? C'est une nibridenécolo, non ? Un machin fait pour rouler hyper souplement (en tout cas, tous les possesseurs de Prius louent la zenitude du modèle et son influence sur leur manière de conduire).

     
    Du coup, le surcoût parait énorme pour avoir un badge Lexus sur le capot.

    Alerter Répondre

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 09 Mars 2011 à 10h02

    " un système qui est à la pointe de ce qui se fait, unique au monde et très loin d'être copié par un autre constructeur avant plusieurs années, " mais qu'est-ce qu'il faut pas lire comme conneries ici :--((

    Alerter Répondre

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 09 Mars 2011 à 10h04

    En réponse à : Anonyme (voir le message)

    Je ne suis pas fan de la 3008 hybride, loin de là. Mais tes arguments, ils sont quand même un peu moisis !

     
    Oué, le moteur, il a du couple, c'est trop pourri, ça va user les pneus ! Et pis c'est une Peugeot, c'est trop pourri et pis c'est pas fiable. Et pis leur système, il est trop pourri. Alors que le système Lexus, c'est le top de la crème de la pointe du mieux de ce qui se fait même pas encore.

     
    N'empêche que pour le même prix, elle peut rouler en intégrale, elle est mieux équipée, plus spacieuse et même pas plus moche !

     
    Aucune des deux ne me fait envie, mais la 3008 ne me parait pas vraiment à la ramasse face au mixeur Lexus.

    Alerter Répondre

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 09 Mars 2011 à 10h04

    " la Lexus est l'aboutissement du savoir-faire d'une marque à la pointe ... " Oui mais à la pointe de quoi ? à la pointe de la Com' ? A la pointe du marketing ? Ni à la pointe de l'innovation ni à la pointe du style en tout cas sur ce coup. Qu'apporte cette voiture par rapport à une Auris HSD ? (qui justifie 5 à 8000 € de surcout si j'ai bien lu cet article)

    Alerter Répondre

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 09 Mars 2011 à 10h17

    @ anonyme le 09 Mars 2011 à 09h15

     
    142 Nm, c'est pour le moteur thermique,
    l'électrique en a 207 Nm à partir de ... 0 t/min.

     
    je crois que ça tire quand même mieux que ton HDI...

    Alerter Répondre

Déposer un commentaire

Pas encore membre ?

Créer un compte

Avec votre compte Caradisiac, vous pouvez :

  • - Commenter les articles avec votre pseudonyme
      sans saisir le code de vérification
  • - Participer au forum
  • - Créer un blog

Ou postez en anonyme :

Liste de smiley Liste de smileys

X

  • :ange:
  • :areuh:
  • :bah:
  • :beuh:
  • :bien:
  • :biggrin:
  • :blague:
  • :brosse:
  • :chut:
  • :colere:
  • :confused:
  • :cool:
  • :coolfuck:
  • :cry:
  • :cubitus:
  • :cyp:
  • :ddr:
  • :dodo:
  • :eek:
  • :evil:
  • :fier:
  • :fleur:
  • :fresh:
  • :frown:
  • :good:
  • :hum:
  • :jap:
  • :kaola:
  • :langue:
  • :lol:
  • :love:
  • :lover:
  • :mad:
  • :miam:
  • :nanana:
  • :non:
  • :ohill:
  • :oops:
  • :oui:
  • :ouin:
  • :pfff:
  • :ptdr:
  • :voyons:
  • :wink:
  • :redface:
  • :hello:
  • :roi:
  • :roll:
  • :rs:
  • :coucou:
  • :smile:
  • :sol:
  • :tongue:
  • :tourne:
  • :ml:
  • :violon:
  • :buzz:
  • :up:
  • :peur:
  • :orni:
Code du captcha disponible avec image uniquement Recharger le captcha