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Lotus menacé...

Antoine Dufeu

Publié dans Economie / Politique > FinanceAugmenter la policeDiminuer la police

par

L’avenir de Lotus s’assombrit.


Son actuel propriétaire, Proton, a été repris par la société malaise DRB-Hicom qui s’est rapidement rendue compte que la marque Lotus était très dispendieuse. Plan de renouvellement et d’extension de gamme extrêmement ambitieux (présenté au Mondial de Paris 2010), stratégie de sponsoring en compétition tous azimuts… Lotus n’a en effet pas trop regardé à la dépense sous la direction de Dany Bahar.

On apprend justement que ce dernier serait « sur le départ » ; preuve que DRB-Hicom a sans doute d’ores et déjà entamé une reprise en mains. Laquelle pourrait tout à fait déboucher sur la vente de la marque Lotus (et de sa partie engineering ?). un nom semble revenir avec insistance pour la reprise de Lotus en cas de vente par DRB-Hicom. Il s’agit de Youngman, groupe chinois qui importe Lotus en Chine depuis 2006 et qui produit ses propres Youngman Lotus, en réalité des Protons rebadgées. Notez que Youngman a été également régulièrement mentionné comme repreneur potentiel de Saab. Manifestement, Youngman cherche à « s’offrir » une marque européenne prestigieuse.

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    Par Anonyme le 11 Avril 2012 à 12h57

    Ce qui fait plaisir c'est le grand bonheur affiché par Lopez et Lux quand ils ont perdu le soutien de Lotus.
    Mais comme ils disent être en parfaite santé financière ils vont (Genii-Mangrove)vite racheter Lotus sans le moindre sous ni souci, n'est ce pas ?!
    Donc Lotus glisse vers le fond.
    Et maintenant à qui le tour ?
    On parie pour AstonMartin ?

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  • Par Golfiste le 11 Avril 2012 à 13h01

    En même temps, les protos d'Elise, Elan et autre Elite présentées à Paris ne laissaient que peu d'espoir quant à leur commercialisation ...

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    Par Anonyme le 11 Avril 2012 à 13h25

    Dany Bahar a dû se gaver, le Bougre!

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  • Par Juju330 le 11 Avril 2012 à 13h33

    Dommage, les protos présenté à Paris étaient plutôt sympa et prometteur.
    Mais bon, c'est peut être pas complètement mort.

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    Par Anonyme le 11 Avril 2012 à 13h46

    Aston Martin devrait sortir une auto plus typée sport que GT, plus simple et dépouillée en entrée de gamme (Sinon la concurrence est trop féroce), plutôt que de cloner la DB9, au demeurant sympatique. Ils ont les organes à disposition pour faire ça...

     
    Bahar a été trop ambitieux pour Lotus... On ne lance pas une gamme complète comme ça, en partant de rien, en 5 ans, avec l'assurance qu'elle se vendra. Un modèle, nouveau mais dans la continuité, ce serait déjà bien... Reste à voir si la Esprit va quand même sortir, c'était la plus avancée dans le développement, avec un V8 déjà sur le banc...

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  • Par neophyteenhonda le 11 Avril 2012 à 14h01

    triste fin mais bon je pense qu'ils ont eu les yeux plus gros que le ventre

     
    vouloir concurrencer ferrari, lambo, audi sur le terrain des supercar est une erreur stratégique

     
    dommage...

    Alerter Répondre

  • Par gentlemanscooper le 11 Avril 2012 à 14h02

    Tout est mort dans les projets (V8, Esprit et autres délires bahariens ) . L'homme n'a rien compris à la philosophie Lotus et il aurait du ecouter les amateurs lors du salon de Paris 2010 quand, les non amateurs, ont crié au génie quand il a dévoilé une gamme qui faisait passer Porsche et Ferrari pour des petits joueurs. La marque s'effondre car il a annoncé vouloir supprimer les modèles qui ont permis à Lotus de survivre (Elise et Exige), l'Evora devait elle aussi passer à la trappe et j'en passe comme la fameuse Citycar et les autres grosses sportives bien loin de l'esprit de la marque.
    Les amateurs sont allés voir ailleurs, Bahar s'est foutu du contrat signé en grande pompe avec Toy pour la fourniture de moteur L4, V6 et V8, il s'est lancé dans le développement d'un V8 qui ne verra surement jamais le jour tant il semble loin de la concurrence, il a payé des people pour faire soit disant flasher les Lotus, plutôt pour se faire grassement offrir un Lotus, se faire payer le champagne et prendre qq billets de 100.000 sans rien foutre et en ne connaissant à l'automobile que le tuning des autos des clips de rap. Bahar a été pitoyable depuis le début et s'est nourri grassement sur le dos du constructeur ou en se prenant pour un pharaon fou du monde de l'automobile. Il a viré 99 personnes en fin 2011, heureux qu'il soit le 100eme à être probablement viré dans les prochains jours, il ne mérite pas plus tant il a fait de mal à Lotus qui n'a vendu que 1300 autos en 2011 vs 2400/2500 en 2008. Il ne manquera à personne et c'est même une chance pour Lotus même si Youngman n'est vraiment pas un cadeau...

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    Par Anonyme le 11 Avril 2012 à 14h25

    VAG rachetera et enfin Lotus aura les meilleures boites de vitesse DSG, un nom en F1 pour VAG, de meilleurs moteurs que les gourmands et creux bloc japonnais, une grosse remise à jour de la qualité, un design plus léché et des TDI qui feront vendre plus de Lotus

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    Par Anonyme le 11 Avril 2012 à 14h40

    En réponse à : Anonyme (voir le message)

    Aston Martin est profitable. Y'a pas de quoi s'en faire ;)

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    Par Anonyme le 11 Avril 2012 à 14h41

    @ neophyteenhonda le 11 Avril 2012 à 14h01

     
    "audi sur le terrain des supercar "

     
    Tiens, en voila une bien bonne!
    Audi sort une Gallardo réchauffée et moins performante et ils ont déjà une crédibilité auprès du public dans les supercars???

     
    Audi concurrent de Lamborghini et Ferrari... Qu'est-ce qu'il ne faut pas lire...

     
    Ils ont 0 crédibilité dans le domaine, rien, nada... Le seul qui faisait tenir la baraque, c'est Roland Gumpert... mais il est parti et, lui, il fait de vraies supercars... même s'il faut du temps pour atteindre la rentabilité économique nécessaire à toute entreprise, qu'elle soit de passionnés ou pas.

     
    Chose que visiblement, les derniers repreneurs de Lotus n'ont pas compris en cherchant à tout prix à proposer des produtis qui se vendent chez les concurrents plutôt que les produits que ceux qui achètent Lotus attendent...

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