Samedi 03 février 2007, des milliers de personnes ont manifesté entre Conflans-Sainte-Honorine (Yvelines) et Eragny (Val-d'Oise) afin de protester contre le bouclage de la Francilienne à l'ouest de Paris. Le 24 octobre 2006, le ministre des Transports, Dominique Perben, a retenu un tracé vert suite à un débat public de 5 mois. Il envisage un tracé qui se fraierait un chemin à travers des zones urbanisées, de Conflans à Orgeval. C'est pourquoi des riverains et des associations sont inquiets. "Rien qu'à Conflans, 2 500 enfants seront quotidiennement à proximité des gaz d'échappement des voitures. C'est catastrophique", proclame Jacques, militant d'une association locale à Conflans. "L'A 104 passera à dix mètres de mon jardin et ma fille a déjà des problèmes d'asthme" a déclaré Christophe. Pour Victor Blot, le fondateur de "Copra" (Collectif pour la protection des riverains de l'autoroute A 184, devenue A 104) qui a déclenché la mobilisation, l'objectif est simple : On souhaite tout simplement l'annulation de cette décision. De nombreux élus soutiennent le Collectif : Jean-Paul Huchon, président (PS) du conseil régional d'Ile-de-France, a déclaré que "la région ne sortira pas un seul centime d'euro pour financer ce projet d'autoroute imbécile". Parallèlement au débat sur l'A 104, les élus réclament aussi une autre politique des transports, avec plus de ferroutage, de fluvial et de transports collectifs. Des recours devant les tribunaux administratifs de Cergy et de Conflans ainsi que devant le conseil d'Etat, ont été déposés.

Précisions : le tracé vert de l'A 104 traverse 22 km de zones urbanisées, faisant de l'échangeur d'Orgeval le plus grand d'Europe. Sa mise en service devrait avoir lieu entre 2015 et 2020. La nouvelle autoroute ne sera pas financée par le péage.

Source : article de William Molinié, 20 minutes