Essai - Mercedes E300 BlueTEC Hybrid : étape incontournable
Le 03 Avril 2012 à 18h37 43 réactions
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FermerMercedes Classe-E Superlight : de la fibre de carbone pour 350 kg en moins
Selon nos confrères allemands, Mercedes travaille sur une nouvelle Classe-E allégée faisant usage de la fibre de carbone. Le gain serait de l'ordre de 350 kg.
Les grandes berlines haut de gamme ne cessent de s'embourgeoiser d'équipements toujours plus high-tech faisant grimper leur poids sur la balance. Pour y remédier, il n'est pas question de les dépouiller.
Le magazine allemand Auto Bild évoque dans son dernier magazine que Mercedes travaille actuellement sur une Mercedes Classe-E Superlight. Cette version allégée utilise la fibre de carbone pour tourner autour du poids cible de 1300 kg soit 350 kg de moins que le modèle standard.
La Mercedes Classe-E Superlight bénéficie aussi d'un nouveau design (interprété ici par AutoBild) fortement inspiré par celui de l'actuelle Mercedes CLS. D'après les dires d'AutoBild, les ingénieurs pourraient s'amuser à adapter des portes papillon au véhicule grâce à la rigidité accrue de la structure en carbone. De plus, la Superlight permet de réduire la moyenne des émissions de CO2 produites par la gamme Mercedes, car le constructeur envisage de la propulser par deux énergies : l'hydrogène et l'essence couplée à un système hybride.
Sa présentation doit avoir lieu en 2015.
Via AutoBild
Mots clés :
Futurs modèles ; Scoops ; Ecologie / Electrique ; Hybride ; Classe E ; Mercedes ; Grande Berline ;
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Par Anonyme le 28 Octobre 2011 à 18h40
Pourquoi mercedes a le droit de mettre du carbone ,alors qu'on nous fait chier si on met un simple capot carbone? (fibre tranchante en cas d'accident
ect...)
Par Anonyme le 28 Octobre 2011 à 19h43
La fibre de carbone est utilisé sur pas mal de véhicule déjà .... donc il n'y a pas que Mercedes qui l'utilise.
Qui est-ce qui te fait chier déjà ? ^^
Par Anonyme le 28 Octobre 2011 à 19h52
L'autre solution, c'est de mettre des ballons d'hélium !
Par Anonyme le 28 Octobre 2011 à 19h55
De toute façon ça ne restera qu'un concept, avec une utilisation aussi massive de carbone personne n'aurait envie de payer 200000€ pour une E200cdi...
Par XavierN le 28 Octobre 2011 à 23h57
Le carbone c'est un nouveau défi industriel à mettre en place ! Lamborghini s'y emploie, c'est sûrement l'avenir. Il seras certainement réservé aux versions AMG au début.
Par contre si ces véhicules roulent à l'hydrogène alors le poids perdu seras repris par la pile à combustible.
Par frenchtouchdu62 le 29 Octobre 2011 à 12h44
350 kilos ??? C énorme. Apparemment le prix du carbone est en plus très bas, ça promet.
Par Anonyme le 29 Octobre 2011 à 14h44
Tous ces constructeurs qui imitent Dacia ! Ma Logan a une tôle fine et elle est très légère. De mémoire un Duster même diesel fait moins de 1300 kg. Evidemment il ne faut pas s’asseoir dessus, mais c'est pas mieux avec les matériaux composites. Et en cas d'accident, une tôle ça se remet en forme pour pas très cher (et à 90% de la main d'oeuvre, donc de l'emploi, et de l'emploi local en plus), alors que les composites il faudra les changer et ça va coûter cher, et c'est 10% de main d'oeuvre (délocalisée) et 90% de production (gaspillage de ressources). Au final, l'acheteur et tous les assurés payent plus cher, pour rien. Un dernier point, la tôle ça se recycle, pas les composites. Alors des composites en F1 c'est très bien, mais pour une voiture de série j'ai des doutes. Voilà, bravo à Dacia !!
Par Anonyme le 29 Octobre 2011 à 16h09
Je ne suis pas fan du tout carbone. Ce sera une Mercedes biodegradable. Au bout de 5 ans elle partira en confettis au moindre ralentiseur ou bande rugueuse. Heuresement qu'il y aura la peinture pour tenir tout ca! En plus pour la caroserie il y à bien mieux que la fibre de carbone.
Par Anonyme le 29 Octobre 2011 à 16h22
Il y a une grande différence entre des fibres de verre recouverts de carbone, peu chère, et tout carbone, avec passage en autoclave qui coute plus cher.
Par Reg_MCI le 29 Octobre 2011 à 17h54
Moi je dis, QUID du recyclage en fin de vie?
Encore une fausse bonne idée.
Merci.