Pour en savoir plus sur Mazda 2 (2e Generation)
Envoyer à un(e) ami(e)
FermerEssai nouvelle Mazda 2 : reliftée et toujours aussi légère
Apparue au milieu de l'année 2007, la dernière petite Mazda était un cas à part sur le marché européen du segment B. Comme toutes ses concurrentes, la citadine japonaise se pliait aux incontournables exigences en matière de sécurité en décrochant ses 5 étoiles EuroNCAP, mais sans accompagner ces bons résultats par l'embonpoint excessif qui touche la plupart des best-sellers de la catégorie. Trois ans après le début de sa commercialisation, il est déjà temps pour la Mazda2 de subir le traditionnel lifting de mi-carrière pour rester attractif face aux Renault Clio, Peugeot 207 et autres Ford Fiesta. Alors, toujours svelte la japonaise ?
Sommaire de l'essai
Taux d'émission de CO2 et bonus/malus
de la version la plus écologique de : Mazda 2
107 g/km 0 €
Début de commercialisation du modèle :
Mazda 2
Mars 2003
Seulement trois ans, c'est devenu la durée de vie moyenne pour un modèle avant de subir un lifting de mi-carrière. Pas question de se faire oublier dans un marché aussi important que celui du segment B, représentant quelques 3,8 millions d'immatriculations en Europe. Le constructeur japonais l'a bien compris en présentant sa Mazda2 dès la fin de l'année dernière, une auto que les Français ont déjà pu observer de près dans le cadre du Mondial de l'Automobile de Paris il y a quelques jours. Dans une catégorie où l'on recense pas moins de trente concurrents différents et où des noms comme « Polo », « Clio » ou « Fiesta » sont aussi fermement installés en tête des ventes, il n'est de toute façon pas facile de trouver de la place. La Mazda2 n'a pourtant pas démérité avec un joli succès d'estime ( titre de voiture mondiale de l'année 2008 et qualités reconnues par l'ensemble de la presse ), mais les parts de marché sont chères à prendre face aux stars de la catégorie.
Zoom-Zoom sur les nouveautés
La nouvelle Mazda2 se distingue tout d'abord par un style extérieur revu, sans changements radicaux par rapport à la précédente mouture. L'auto se contente simplement de présenter une face avant respectant les nouveaux codes de design en vigueur chez la marque japonaise avec cette grande bouche vue dernièrement sur la nouvelle Mazda3. Elle cherche à montrer une image plus dynamique avec sa nouvelle calandre, ainsi que des jantes 16 pouces inédites, une palette de coloris modifiée ( 11 au total ) et un pack Sport en option juste pour la gueule ( avec jupes latérales et béquet arrière, peut-être un peu too much compte tenu de ses motorisations ). La version précédente ne manquait pas de charme avec un dessin simple et des proportions plutôt élégantes, la nouvelle ne changera sans doute pas grand chose de ce coté-là. A part peut-être un soupçon de fadeur, pas grand chose à reprocher à la Mazda2 phase 2 au niveau de sa présentation extérieure.A l'intérieur, les changements sont encore moins importants puisque les nouveautés se limitent principalement à un traitement des matériaux plus qualitatif. L'auto conserve sa planche de bord munie d'une console centrale rondouillarde et d'un levier de vitesse positionné façon monospace ou Fiat 500, placé en hauteur. La qualité des matériaux est bonne tout comme la finition. En revanche, l'ensemble se montre toujours assez terne et le plastique moussé n'est pas de mise. L'ensemble n'est pas vilain mains manque un peu de chaleur face à un intérieur de Ford Fiesta ou de Peugeot 207. Coté ergonomie, le seul changement à signaler se trouve au niveau de la boîte à gants, entièrement fermée contrairement au modèle précédent.
Les motorisations n'ont pas été oubliées non plus puisqu'il fallait évidemment négocier le passage à la norme Euro5 en fin d'année. Les blocs MZ sont plus efficients de 2% en moyenne et la Mazda 2 peut toujours compter sur deux moteurs essence ( le 1,3L en version 75 et 84 chevaux, le 1,5L 102 chevaux ) pour un seul diesel ( 1,6L 95 chevaux ). Coté rejet de CO2, comptez 119 g de CO2 / 100 km pour le plus petit essence et 110 g pour le diesel.
Sommaire de l'essai
Mots clés :
Nouveautés ; Restyling ; 2 (2e Generation) ; Mazda ; 2 ; Citadine ;
Portfolio
-
- Voir en taille réelle (1001 x 667)
-
- Voir en taille réelle (1001 x 667)
-
- Voir en taille réelle (1001 x 805)
-
- Voir en taille réelle (655 x 412)
-
- Voir en taille réelle (1001 x 667)
-
Voir les 10 photos
Modèles concurrents
Par Anonyme le 10 Novembre 2010 à 16h26
Petite voiture sympa par son style extérieur et intérieur. J'aime bien.
Par FastTomi le 10 Novembre 2010 à 17h17
Les mazda 2 ont peut-être du mal à grignoter des parts de marchés en France, mais dans d'autres pays comme la Suisse, elle cartonne et on en croise à tous les coins de rues.
Je ne connaissais pas les Mazda etn'ayant pas de parti pris j'ai essayé à peu près tous les modèles du marché, je me suis acheté la 1.3HP en modèle non relifté, essentiellement pour le plaisir de conduite qu'elle procure et son économie pour une essence grâce effectivement à ce poids mesuré. Et en plus son look à mi chemin entre féminité et sportivité plait énormément aux femmes. J'en suis donc très content, au point que je resterai probablement fidèle à la marque si je choisis de passer à la gamme au dessus.
Par edz57 le 10 Novembre 2010 à 20h32
Salut,
Je possède une M2 1.5 Sport 103, et effectivement en observant cette M2 restylé, je préfère l'avant de la non-restylé (la mienne donc), celle qui "tire la gueule" plus précicément.
Satifsait de mon achat actuellement, le prix d'achat, révision, pièces est dans la bonne moyenne (équivalent aux fr), avec de bonnes prestations ! de très bon retour sur la fiabilité des blocs mazda. Conso dans la normal (vers les 6.3L sur le 1.5 en mixte)
Ce sourire est comme celui de la new Mazda 3: trop pompeux sur Peugeot :s.
C'est dommage, car c'est une très belle voiture, en France trop méconnue malheureusement :/ car elle en vaut la peine, tout comme le reste de la gamme.
Par Anonyme le 12 Novembre 2010 à 09h17
"sa philosophie de conception qui dénote des lourdes et encombrantes autos en tête des ventes du segment B."
Détonne et non dénote.
Par Anonyme le 12 Novembre 2010 à 10h53
J'ai une mazda 2 et je pense qu'elle est une bonne alternative aux clio et c3 . Moins de panache qu'une vw polo mais elle est de meilleure qualité que les petites françaises .
Par Anonyme le 16 Novembre 2010 à 14h44
Et toujours aussi vilaine
Par Anonyme le 17 Novembre 2010 à 07h23
je l'ai conduite en location pendant une semaine; bonne voiture, souple et nerveuse (en boîte auto); idéale pour ville et petits trajets extra-urbains. Coffre étonnant, nous avons réussi à y caser deux grosses valises en enlevant la tablette arrière (qui est de mauvaise qualité). Les plastiques ne sont pas moussés; l'habitabilité est bonne, seule la carrosserie ne me plaît pas, dommage !
Par Anonyme le 29 Décembre 2010 à 21h47
ça fait le poids d'une Twingo :-) L'avantage de la légerté, c'est que la consommation réelle est basse et les performances en hausse. Je pense que le 75ch. doit être suffisant (comme sur la Twingo !), le 84 ch. bien et le 102 ch agréable. Sur une 207 VTi 120ch. pour environ 1'200 kg, la consommation réelle est de 7.5 litres. On dit que 100 kg = +1/2 litres. ça donnerait une consommation d'environ 6.5 litres sur la Mazda 2 !
Par Anonyme le 21 Janvier 2011 à 22h12
j'ai flashé pour la zoom-zoom fin 2009 : coloris 'green', histoire ne pas avoir la voiture de "monsieur tout le monde" ! le modèle 1,6l mcd performance 5 portes, pour avoir un peu plus de reprise;
depuis plus d'un an et bientôt 15 000 kms au compteur, ras !
ravie, aucun regret, conso sur trajets mixtes 4,4 à 4,6l, coffre satisfaisant;
bonne petite voiture pour les trajets quotidiens, à suivre sur le long terme ...
Par casabianca le 26 Janvier 2011 à 17h29
Une très belle petite auto. Probablement la meilleure de sa catégorie. dommage qu'il n'existe pas une version sportive. Compte tenu de poids réduit, une version gonflée à 120 chevaux serait suffisante pour proposer de très bonnes performances tout en proposant des consommations très basses. Alors Mazda, elle est pour quand , la Mazda 2 MPS?