GP F1 de Bahreïn - la grille : Vettel surprend tout le monde
Le 21 Avril 2012 à 14h31 24 réactions
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FermerNico Rosberg veut confirmer à domicile
Après son excellente prestation de Silverstone, Nico Rosberg essaiera de réitérer pareille performance ce week-end à Hockenheim, devant son public.
Après une Grand Prix d’Europe très difficile à Valencia, personne ne s’attendait à voir un pilote Mercedes monter sur le podium du Grand Prix de Grande-Bretagne. Et c’est pourtant la belle performance réalisée par Nico Rosberg à Silverstone.
Après avoir réussi à placer sa W01 sur la troisième ligne de la grille de départ, l'Allemand est parvenu à passer sous le drapeau à damier à la troisième place, intégrant le tiercé de tête pour la troisième fois de la saison, la première depuis Shanghai le 18 avril.
Ce week-end, c’est devant son public que le fils du champion du monde se produira. Un grand prix à domicile, à bord d’une monoplace frappée de l’étoile. Quel meilleur endroit pour confirmer la prestation britannique ?
« En tant que pilote allemand, le Grand Prix d’Allemagne est toujours un week-end spécial, et il le sera encore davantage cette année puisque je roule pour Mercedes-Benz, affirme l’ex-pensionnaire de l’écurie Williams. J’ai de très bons souvenirs à Hockenheim, ayant gagné ici dans toutes les catégories juniors, et y remportant notamment ma première victoire en monoplace. L’ambiance est à chaque fois géniale, et les fans sont toujours enthousiastes, notamment dans les grandes tribunes du stadium. C’est fantastique de voir à quel point ils soutiennent les pilotes de leur pays. J’apprécie énormément le tracé proprement dit. Il est difficile avec des zones propices aux dépassements, ce qui fait que les courses peuvent souvent être très intéressantes. Aborder l’un des week-ends à domicile pour l’équipe après avoir terminé sur le podium à Silverstone nous motive encore plus, et nous allons travailler dur afin de poursuivre notre progression et réaliser un week-end solide. »
Nico Rosberg se montre donc optimiste. Sixième du classement général avec 90 points, il peut espérer venir taquiner Fernando Alonso, qui ne compte que huit petites unités de plus au compteur.
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Par Anonyme le 20 Juillet 2010 à 16h06
Et oué, Rosberg porte Mercedes à bout de bras... N'en déplaise aux supporters de Schumi.... Comme quoi, quand la concurrence est là, lui disparait... P-e qu'enfin les gens comprendront que malgré son excellent coup de volant, il ne devait le "i" de son "Kaiser" qu'au duo Todt+Brawn qui muselaient les équipiers trop remuant (not fair) tout en concevant la meilleure machine du plateau (fair)... CC
Par Anonyme le 20 Juillet 2010 à 17h05
En réponse à : Anonyme (voir le message)
N'en déplaise à toi. Tu ne connais la formule 1 que depuis seulement 2001 ? Sais-tu également qu'il s'est arrêté 3 ans ?
Manu.
Par Anonyme le 20 Juillet 2010 à 17h13
Schumi a perdu contre Hakkinen et alonso. Qui était la quand il remporta ses titres?... personne.
Par Anonyme le 20 Juillet 2010 à 17h51
Hakkinen 2000 2001
Raikkonen menacant en 2003 et puis present jusqu a 1 an
Montoya jusque 2006...
c est facile de dire nimporte quoi
n empeche que c est simple
Alonso 2 titres
Hakkinen 2 Schum 7
Alors dire qu il n y avait personne c est quelque part dire qu ils etaient trop nuls pour pouvoir faire mieux,c est vrai en F1 tout le monde sait qu il n ya que des mauvais CQFD
Par Anonyme le 20 Juillet 2010 à 17h55
En réponse à : Anonyme (voir le message)
Tiens, un joueur.... OK, Hakkinen a battu Schumacher en 98 et 99 que ce dernier n'avait pas fait la totalité de la saison. Que s'est-il passé en 2000 et 2001 déjà ?
Je suis d'accord pour Alonso.
Manu.
Par Anonyme le 20 Juillet 2010 à 18h00
CC, juste pour ta culture, la dream team était composée de Schumacher, Todt, Brawn et.... Byrne, sans parler de tous les autres membres travaillant dans l'ombre.
Manu.
Par Anonyme le 21 Juillet 2010 à 09h20
oui Manu, bien sûr qu'il y avait les autres... Byrne, j'ai failli le citer, mais à ma connaissance, il n'a jamais trempé dans les affaires louches de la scuderia (y compris bien avant 2001 en réponse au petit insolent qui pense que je ne connais le F1 que depuis 2001... il ne faudrait pas oublier que Schumacher gagne son premier titre en sortant Damon Hill et son deuxième avec aucune monoplace capable de rivaliser avec sa Benetton...)... Et pour tous les autres, "dire qu il n y avait personne c est quelque part dire qu ils etaient trop nuls pour pouvoir faire mieux" par exemple, on devrait plutôt dire qu'il n'y avait aucune monoplace rivalisant avec les autos de Byrne/Brawn et que Todt muselait les 2nds pilotes (Irvine -qui bizarremment a gagné dès que Schumacher était blessé en 99-, Barrichello et Massa, également beaucoup plus performant une fois le "vieux" à la retraite qu'avant)... Bref, un excellent pilote mais pas l'âme d'un champion au contraire d'un Raïkkonen qui s'arrache pour être titré dès sa première saison avec la scuderia, lui, au contraire d'un Häkkinen qui devient champion après avoir échappé à la mort à Adélaïde en 96, au contraire d'un Senna qui malgré tout ce qui a pu être dit, respectait et ses adversaires ("des batailles comme celle-là, j'en veux tous les jours" au sortir de son duel avec Alési à Phoenix en 89), et son sport ("I miss you, Alain, I miss you")... Bref, Schumacher, c'est le premier champion "paillettes & champagne", en quelque sorte une starlette qui a eu la bénédiction de la FIA car il a fait revenir le titre pilote après lequel courrait la Scuderia depuis 1980... mais honnêtement, en 2000 (et jusqu'à 2004), n'importe quel pilote du plateau F1 devenait champion avec la voiture conçue par Brawn/Byrne (et l'ensemble des ingénieurs Ferrari)... Ni plus, ni moins ce que j'ai écrit en plus court dans mon premier post............... CC
Par Anonyme le 21 Juillet 2010 à 10h05
Je vois que tu as de la rancune pour ce pilote qui n'a aucun carisme par rapport à Senna, c'est ton opinion.
Pour ton info, Irvine a gagné la première course de la saison en 99 et on n'a vu qu'il ne savait pas gérer la pression en tant que leader et ce, malgré l'aide appuyé de Schumacher en fin de saison. Concernant la saison 2000, la lutte a été de haute volée jusqu'au dernier GP, époque où Hakkinen et Schumacher mettaient un tour à leur second.... Je ne parlerais pas de la saison 94 par respect, mais en 96, avec une monoplace roulant comme un camion, qui a réussi a gagné un GP et surtout fini à la troisième place derrière les intouchables pilotes Williams ? Aujourd'hui, à part Massa, qui n'arrive pas à être leader avec Alonse (comme par hasard), les seconds pilotes sont partis mais ne se plaignent pas de radio Todt, pourquoi se priveraient-ils ?
Manu.
Par Anonyme le 21 Juillet 2010 à 11h45
96? un camion??? ... hey, "camion", c'est copyrighté "Prost", et lui avait des raisons de la qualifier ainsi (combien de pôles et de victoires de Prost en 91?)... Ferrari était déjà sur le retour avant l'arrivée de Schumacher (94: pôle et victoire de Berger à Hockenheim, pôle d'Alési à Monza, 95: victoire d'Alési au Canada, pôle de Berger à Spa, les 2 pilotes longtemps en lutte avec Hill et Schumacher pour le titre...)... Il a pris le train en marche en laissant derrière lui une B196 conçue sur ses exigences de 1995: boite 7 rapports impliquant des complications techniques insurmontables... on a vu le résultat de l'auto: Berger & Alési si performants sur la Ferrari en 95 n'ont rien fait en 96... Il a fallu attendre 97 pour les voir revenir (un peu) sur le devant de la scène (mais Ferrari, Williams & McLaren ne les ont pas attendus...)... Je n'ai pas de rancune, je constate et je m'amuse avec les aveugles formatés par TF1 époque JL-Moncet/C. Malbranque/J. Laffite (car c'était autre chose avant, avec Prost, J. Rives ou P. V. Vliet aux commentaires...)... CC
Par Anonyme le 21 Juillet 2010 à 11h59
En réponse à : Anonyme (voir le message)
Désolé, mais ça fait belle lurette que je n'écoute plus les commentaires sur TF1. Quant au camion, je faisais biensûr référence au commentaire de Prost qui lui a valu une mise à pied de Todt. C'est bien beau de lire les commentaires, encore faut-il bien les comprendre. Je pense que tu devrais revoir la saison de 96 pour constater la vitesse de la F196 avant d'écrire. Vu tes commentaires habituels laissés de part et d'autre, je préfère te laisser dans ta solitude.
Manu.