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FermerNissan Micra 4 : la gueule de l'emploi
Oubliez la Micra telle que vous l’avez connue. Pour cette quatrième génération, Nissan a préféré concevoir une voiture à vendre qu’une voiture à vivre. 100 % nouvelle, la citadine japonaise aspire à une carrière internationale. Et quelque chose nous dit qu’elle a la gueule de l’emploi.
Sommaire de l'essai
Taux d'émission de CO2 et bonus/malus
de la version la plus écologique de : Nissan Micra
95 g/km Bonus : 100 €
Début de commercialisation du modèle :
Nissan Micra
Octobre 2010
30 ans de carrière et près de 3 millions de modèles vendus. Avec un CV comme celui-ci, la petite Micra n’a rien d’une débutante. Et ce n’est certainement pas la clientèle actuelle qui dira le contraire. « La Micra on l’aime ou on la déteste ». Et le problème (commercial) est bien là. Avec ses traits originaux et son look féminin, la citadine ne touche qu’une « minorité » de clients. Pour cette quatrième génération Nissan a choisi d’élargir son champ d’action… à 160 pays ! Le constructeur est donc parti d’une page blanche pour concevoir une voiture plus rationnelle destinées à une clientèle internationale et émergente.
Un look rationnel
Exit donc la Micra qui faisait craquer madame. Nissan a choisi un dessin plus consensuel. Plus international. Et si madame n’est pas contente, sa fibre émotionnelle peut être comblée par des modèles plus marqués (mais aussi plus chers) comme le Cube ou le Juke. La Micra 4 est le premier modèle de l’Alliance à utiliser la toute nouvelle plateforme V qui servira de base à deux autres modèles Nissan, dont la prochaine Note, et vraisemblablement à la future Clio 4. Ses dimensions restent contenues (3,78 m) ainsi que son poids (900 kg). Un fait assez rare dans la catégorie pour le souligner.Un volume optimisé
Mais c’est une fois à l’intérieur que l’on perçoit les bienfaits de cette nouvelle plateforme. L’aménagement est optimisé de façon à libérer le maximum d’espace pour les passagers. L’espace aux jambes, la garde au toit et le volume de coffre sont bien meilleurs que par le passé. Et cerise sur le gâteau, la Micra dispose d’une banquette arrière escamotable. L’habitacle, certes moins fashion, regorge de rangements (porte-canettes, boite à gants à 3 niveaux, etc.) . Les plastiques sont durs et vieilliront surement mal, mais compte tenu du prix, Nissan propose tout de même une planche de bord bi-ton. A choisir selon les niveaux de finition. Le dessin général est moins en vogue qu’auparavant mais l’on retrouve quelques références « modes » comme les poignées de portes et la console de climatisation issues du Cube. Les fidèles auront toujours la possibilité de ranger des objets sous l’assise passager.
Sous les 10 000 €
L’équipement proposé fait un bond. La Micra voit apparaître certains agrément inédits dans sa gamme comme le Nissan Connect (Navigation, lecteur MP3, port USB, etc .) , le toit en verre et l’aide au créneau. Un pur gadget qui indique si la place disponible est capable d’accueillir la Micra. Mais le gros point fort de cette japonaise c’est son prix. A son lancement (et jusqu’à fin mars), la japonaise sera proposée à partir de 9990 €. Prime à la casse et bonus écologique déduits, la Micra démarre à 8990 €. Un chiffre attractif sur le marché compte tenu de l’équipement de base : ESP, 6 airbags et direction assistée. Les versions supérieures grimpent en revanche très vite. Le coeur de gamme se situe aux alentours de 14 000 €.Sommaire de l'essai
Mots clés :
Nouveautés ; Nouveaux modèles ; Micra 4 ; Nissan ; Micra ; Citadine ;
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Par Anonyme le 14 Septembre 2010 à 10h42
Pas bouleversante, elle a un faux air de Fiat Grande Punto, bref on se retournera pas dans la rue. Ce qui est curieux est qu'il me semble que cette stratégie du "design consensuel" a déjà fait la preuve de son peu d'efficacité (enfin bon, y'a la Golf, la voiture la plus fade du monde qui cartonne depuis 40 ans grâce à l'image de marque de la première génération soigneusement entretenue depuis).
Cela dit, quand je vois les rues remplies de caisses à savon gris clair pour être le plus passe-partout possible, je me dis que Nissan a peut-être raison...
Par Denisss le 14 Septembre 2010 à 12h01
Peu efficace ? Allons dire ça à Volkswagen et Toyota...
Par Anonyme le 14 Septembre 2010 à 13h51
Ne confonder pas le design consensuel selon Reanult "aytrement dit un truc moche" et le design sobre et sans faute de gout comme Vw Et Toyota.
Mais bon faire preuve d'objectivité quand ont est anti VW, pro renault etc, "autrement dit une bonne partie des gl... qui officie sur ce blog", c'est mission impossible.
Par laguna ii gt le 14 Septembre 2010 à 14h16
Il faut reconnaitre que la dernière polo est jolie mais ressemble trop a une golf,
il est clair que cette nouvelle micra est plus jolie que sa devancière qui avait un design bien a elle.
maintenant dire que renault fait des lignes qui ne ressemble a rien est faux bien au contraire il sont rentré dans le rang la megane a abandonné sa cassure de style du hayon ar, la laguna qui certes est plus que banale mais dans des lignes classique, après ca plais ou ca plais pas c'est sur.
en tout cas on ne peut pas dire que les allemands ont essayé d'innové sur le style mis a part BMW sous l'ère Bangle mais quand on voit la reussite ca fait froid dans le dos.
Par debrom65 le 14 Septembre 2010 à 14h51
personnellement je trouve qu'elle reprend un peu la base/trame de l'ancienne micra (version année 2000 par exemple)
à savoir un design plus passe partout, après elle a une face assez italienne et à mon avis ça n'est pas involontaire...
finalement ce que j'aime le moins sur cette nouvelle micra c'est le tableau de bord (trop d'arrondis et les 2 aérateurs centraux ronds en forme d'appendice sur la console centrale)
Par ericjeune le 14 Septembre 2010 à 15h05
ça fait bien toc et plastoc pour une voiture dont le vrai prix se situe aux alentours des 13000 € (pour un 1.2l) . Perso je n'achète pas.
Par Anonyme le 14 Septembre 2010 à 19h51
Elle a une bonne bouille cette nouvelle Micra mais un peu moins jolie que l'ancien modèle.
Par Anonyme le 15 Septembre 2010 à 10h27
Par Anonyme le 14 Septembre 2010 à 13h51
"Ne confonder pas le design consensuel selon Reanult "aytrement dit un truc moche" et le design sobre et sans faute de gout comme Vw Et Toyota.
Mais bon faire preuve d'objectivité quand ont est anti VW, pro renault etc, "autrement dit une bonne partie des gl... qui officie sur ce blog", c'est mission impossible."
Je me demande pourquoi ce genre de troll n'est pas supprimé... Quand Renault fait un design passe-partout c'est "moche et consensuel", quand c'est VW c'est "sobre et sans faute de goût".
Mais bon, monsieur fait "preuve d'objectivité"... Arrête de causer pour ne rien dire et continue à rêver au jour où tu auras ton permis et où tu pourras te payer une Golf III diesel, la "tunner" à mort et jouer les cakes dans ta cité, bouffon !
Par 612scaglietti le 15 Septembre 2010 à 16h22
Elle est complètement râtée. Un vrai poux tout bruyant en plus.
Par dams77600 le 15 Septembre 2010 à 22h17
moi je ne la critique pas cette petite voiture. J'apprécie énormément ce design simple, classique, mais surtout cohérent par rapport au style "micro" depuis la première génération.
Une certaine logique la dedans.
Je vois bien la maman avec celle la et la fille de 18 ans , permis en poche, se jetant sur la première génération de 93 en vert pomme !
le tableau de bord rappel sa devancière...
C'est rare q'un constructeur essaie de suivre une logique a l exterieur mais aussi a l interieur ...
j'entends certain me dire "MINI" avec le compteur au milieu ...
- 205/206/207 => aucune coherence , a part la derniere et l avant derniere pour l exterieur
Perso, je suis fan des models, ex golf, banale mais cohérente, qui ont une forme d'ame avec un air de famille entre les générations.
A ++
Et bonne route