La nouvelle Série 3 est pile à l'heure. BMW nous dévoile sa silhouette aujourd'hui, pas de surprise, il est dans la lignée de ce qui s'est fait avec la Série 7 et la Série 5, à l'exception d'un regard spécifique. L'identité est répliquée, le syndrome Audi a frappé. À noter la montée en gamme qui contraste avec le downsizing moteur et les technologies dédiées à l'amélioration des consommations.
Nouvelle BMW Série 3 : officielle
La Série 3 est un best-seller et son renouvellement peut difficilement être révolutionnaire. Ainsi, le look reprend celui de la Série 5 qui elle même ressemblait déjà à la Série 7. Par bonheur pour BMW, la référence de départ n'était pas moche ! Notons quand même l'effort des designers qui ont offert à cette Série 3 un regard différent de celui de ses grandes soeurs.

On notera que par rapport à l'actuelle, la nouvelle Série 3 F30 grossit sensiblement : les voies sont plus larges (+37mm à l'avant et +47 mm à l'arrière), la longueur prend 9,3 cm (dont 5 cm pour l'empattement) pour atteindre 4,62m, le coffre gagne 20l à 480l et la largeur s'étale sur 1,81m, la hauteur culminant à 1,43m. Tout cela bénéficie aux places arrière qui gagnent en espace. La répartition des masses reste à 50/50, une marotte BMW dont on ne se plaindra pas.

Commercialement, la Série 3 sera proposée pour la première fois en 1 finition de base accompagnée de 3 lignes à la philosophie différente : Sport, Luxury et Moderne. Au lancement, 4 moteurs dotés de la technologie TwinPower Turbo seront proposés, il s'agit de 2 diesel connus mais optimisés, d'un 6 en ligne essence lui aussi optimisé et d'un tout nouveau 4 cylindres turbo qui ira animer la 328i. Reste à espérer qu'il émette une sonorité plus enthousiasmante que dans la série 5 !

Avec ces moteurs, BMW proposera (en option) sur tous ces modèles une boîte auto 8 rapports qui ira de pair avec le start&stop et la récupération d'énergie. La nouvelle Série 3 suit la tendance des autos paramétrables et offrira 3 modes de conduite : Confort, Sport et Sport +. Le pack Sport M arrivera à l'été 2012 tandis que la première hybride BMW de ce segment sera réalité à l'automne. Toute la panoplie d'aides et d'assistance Connected Drive sont au programme.

Les modèles du lancement :

BMW 328i avec un 4 cylindres 2,0 litres TwinPower Turbo de 245 ch et 350 Nm de couple dès 1250 tr/mn. 0 à 100 km/h abattu en 5,9s et 6,4l/100 km

BMW 335i avec un six cylindres en ligne 3,0 litres TwinPower Turbo de 306 ch et 400 Nm dès 1 200 tr/mn.

BMW 320d avec un 4 cylindres diesel 2,0l TwinPower Turbo de 184 ch et 380 Nm de couple. La 320d Efficient Dynamics propose quant à elle 163 ch mais ne réclame que 4,1l/100km.