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FermerNouvelle Mercedes Classe R : un restyling sobre pour un concept toujours aussi novateur
Quatre ans après son lancement, le Classe R bénéficie d’un restyling modifiant visiblement la face avant. Le Classe R, à la fois 4X4 et monospace, reste un concept original qui occupe une place à part sur le marché en offrant luxe et modularité aux familles nombreuses. Cette nouvelle version sera disponible à partir du 17 septembre 2010.
Sommaire de l'essai
- 1. Nouvelle Mercedes Classe R : un restyling sobre pour un concept toujours aussi novateur
- 2. Modularité/Moteurs/Comportement : les atouts de la 1ère version
- 3. Les chiffres clés
- 4. La fiche essai
- 5. Combien coûte l’ancienne version en occasion ?
- 6. Un essai hors-norme à New York
- 7. A retenir - Les prix
Taux d'émission de CO2 et bonus/malus
de la version la plus écologique de : Mercedes Classe R
206 g/km Malus : 2.300 €
Début de commercialisation du modèle :
Mercedes Classe R
Janvier 2006
Les chiffres parlent d’eux-mêmes, le Classe R reste une auto de niche. L’année de son lancement en 2006, il s’en est vendu en France 1200, puis 940 en 2007, 555 en 2008, 332 en 2009. Il ne faudrait pas en déduire trop hâtivement que le Classe R n’a pas pour autant été un succès commercial. Les premières années, les ventes correspondaient aux attentes de Mercedes. En revanche, on ne peut indéniablement que constater que le Classe R, à l’instar d’autres autos de luxe, a subi l’année dernière les contrecoups de la crise. Son restyling vient donc à point nommé. Mais qu’avez-vous précisément à en attendre, vous, automobiliste à la tête d’une famille nombreuse (le Classe R est modulable jusqu’à sept places) qui êtes prêt à débourser 51 000 euros minimum pour partir en vacances à bord de ce monospace 4X4 de luxe.
Le restyling porte principalement sur la face avant
Les phares ronds de l’ancien Classe R disparaissent au profit d’optiques plus profilés et d’une calandre plus haute. Les rétroviseurs évoluent également intégrant désormais un rappel des clignotants. Globalement, l’ensemble du pare-choc avant est plus massif, renforçant sans doute l’aspect SUV. C’est une différence fondamentale avec l’ancien modèle, plus fin, que les nostalgiques trouveront désormais sur le marché de l’occasion.
A l’arrière également, les feux ont été modifiés. Ils sont plus horizontaux, mais ce sont surtout les nouvelles sorties d’échappement trapézoïdales que l’on remarque. On notera également la présence de réflecteurs intégrés.
De profil, vous remarquerez de nouvelles jantes alliage dont l’aspect (5 ou 10 branches) varie selon les motorisations. Et si vous avez parfaitement en mémoire l’ancienne, vous vous apercevrez également que les ailes avant ont été modifiées pour s’adapter à la nouvelle face avant.
Des modifications light dans l'habitacle
A l’intérieur du Mercedes Classe R, les différences sont moins sensibles. Bien sûr, quelques améliorations judicieuses ont été apportées. Les compteurs du tableau de bord sont cerclés de chrome et de manière générale, le chrome mat apparaît un peu partout dans l’habitacle. Les garnitures des tissus de siège ont également été repensées. Globalement, les modifications ne sautent malgré tout pas aux yeux et on peut sans doute regretter que Mercedes n’ait pas rompu plus radicalement sur ce plan avec l’ancienne version.
Sommaire de l'essai
- 1. Nouvelle Mercedes Classe R : un restyling sobre pour un concept toujours aussi novateur
- 2. Modularité/Moteurs/Comportement : les atouts de la 1ère version
- 3. Les chiffres clés
- 4. La fiche essai
- 5. Combien coûte l’ancienne version en occasion ?
- 6. Un essai hors-norme à New York
- 7. A retenir - Les prix
Mots clés :
Nouveautés ; Nouvelles versions ; Classe R ; Mercedes ; Classe R ; Monospace ; Mondial Auto 2010 ;
Portfolio
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Par Anonyme le 29 Juin 2010 à 13h51
Enfin un essai logique qui ne tourne pas autour de la sportivité du véhicule, sportivité qui n'a aucun sens s'agissant d'un monospace, d'une routière, d'une limousine, d'un SUV, bref, de véhicules conçus pour effectuer de longs trajets ! C'est suffisamment rare pour le souligner, alors bravo. D'après ce qu'on peut lire de part et d'autre, la classe R est une superbe voiture, avec un intérieur très réussi, ce qui explique peut-être que Mercedes ne l'ait pas modifié.
Par Anonyme le 29 Juin 2010 à 13h55
Je crois que le fait de pouvoir acheter une voiture avec de -20 à -30 % en achetant une occasion récente n'a rien de spécifique à cette voiture. Non ?
En tout cas, il est moins laid. Reste à savoir si ce restylage va suffire à relancer cet échec commercial.
Par Anonyme le 29 Juin 2010 à 14h40
Moche et triste à l'intérieur.
Par Olivio123 le 29 Juin 2010 à 16h56
Elle n'est pas moche mais c'est fade et très banal pour le prix
Par Pagani-Zonda le 29 Juin 2010 à 17h09
Perso je trouve qu'ils ont bien plus réussis leur coups que pour le précédent modèle
Par Anonyme le 29 Juin 2010 à 18h17
pas mal mais Citroen fait encore mieu
Par Anonyme le 29 Juin 2010 à 21h38
Sincèrement j'aime bien Mercedes, mais plus moche que le X6 de BMW, pour moi il y a cette horrible classe R. Alors le restyling de ce tank inclassable...
Par Anonyme le 30 Juin 2010 à 08h37
j'ai jamais compris l'intérêt de cette voiture. De toute façon, y a pas que moi qui pense ça, puisqu'elle se vend mal.
Par Anonyme le 30 Juin 2010 à 08h56
En réponse à : Anonyme (voir le message)
Citroen ? faire mieux ?
t'es jamais monté dans une mercedes un jour peut etre sa t'arrivera 
Par pierack le 02 Juillet 2010 à 06h44
J'ai acheté le Long en occasion récente il y a deux ans, en 4matic, eh bien je n'ai même plus envie de changer de voiture, vous ne savez pas ce que vous manquez, il est vrai que je n'habite pas une très grande ville