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Le 22 Mars 2012 à 20h07 5 réactions
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FermerNouvelle Porsche 911 Carrera 4 GTS : l'énième
On ne compte plus le nombre de versions différentes de Porsche 911, il est donc difficile de dire quel numéro portent les nouvelles 911 Carrera 4 GTS coupé et cabriolet présentées aujourd'hui par le constructeur allemand (22 et 23 ?). Si vous aviez douloureusement noté qu'il manquait une version GTS 4 roues motrices au catalogue de la 911, votre peine peut disparaître, Porsche a exaucé votre vœu.
Ces 911 Carrera 4 GTS coupé et cabriolet combineront donc le moteur typique des GTS, un flat6 3,8l de 408ch avec la transmission intégrale (et intelligente selon Porsche) PTM de la famille Carrera 4. Porsche indique que cette solution n'apporte pas que du dynamisme supplémentaire puisque cette GTS C4 réalise l'exploit de ne pas consommer plus qu'une Carrera 4S moins puissante (385 ch), soit 11l/100km (11,2l pour le cabriolet).
Le moteur de la GTS offre plus de couple à bas régime (320 Nm dès 1500 tr/mn et 420Nm maxi à 4200 tr/mn) ainsi qu'une sonorité plus chaleureuse grâce à la présence en série d'une échappement sport à la finition exclusive noire. Le 0-100km/h est donné pour 4,6s (4,8 pour le cabriolet) et si la boîte de série est une manuelle 6 rapport, la double embrayage PDK 7 rapports qui permet d'améliorer la performance de 0,2s est disponible en option. Pour distinguer une GTS C4 dotée logiquement (comme toutes les C4) de la carrosserie large sans recourir à la lecture des autocollants, vous noterez la présence d'un bandeau réfléchissant entre les feux ou de jantes noires 19'' de RS Spyder à bord brillant. Le bouclier avant piqué dans le catalogue Sport-Design, la lèvre qui le souligne, les jupes, toujours noires sont les derniers éléments extérieurs distinctifs de cette version. À l'intérieur, la sellerie noire en Alcantara typique des GTS est de nouveau appliquée.
Les tarifs France débutent à 113,538€ pour le coupé et 123,704€ pour le cabriolet. Commercialisation début juillet.
Mots clés :
Nouveautés ; Nouvelles versions ; 911 Type 997 ; Porsche ; 911 ; Coupé ; 911 Type 997 Cabriolet ; Porsche ; 911 ; Cabriolet ;
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Par Anonyme le 12 Mai 2011 à 12h33
11,956€ j'achète tout suite.
Par Anonyme le 12 Mai 2011 à 12h33
Une grosse faute au niveau du tarif ! ( le tarif débute à 11,956€ (taxe de 19%).....)
Mais sinon à ce prix j'achète directement.
Bonne journée a tous.
Un lecteur quotidien de Caradisiac.
Par patrick garcia le 12 Mai 2011 à 12h51
Corrigé. Et pour la peine, vous avez les prix France !
Par gentlemanscooper le 12 Mai 2011 à 14h12
@Patrick : c'est quand que tu nous présentes la fameuse mais encore invisible série spéciale et limitée " Porsche 911 Carrera 4 GTS2&3 Turbo targa-cabriolet RS PDK Black Limited Edition Cayman R look"
Ils poussent un peu chez Porsche.
Par patrick garcia le 12 Mai 2011 à 14h39
En réponse à : Anonyme (voir le message)
Non mais une GT2 RS à moteur 3.8l ou une Speedster S de 385 ch, voire un Speedster Turbo, une Targa GTS, une Targa prop ou, ou ou ...etc
Par Anonyme le 12 Mai 2011 à 14h53
C'est fait. Il y a bel et bien plus de séries limitées et dérivés de 997 que de Citroën AX ! La loi du marketing confine au risible limite ridicule. Enfin, s'il faut ça pour déstocker...
Par Gros Ours le 12 Mai 2011 à 15h22
Je le redis une fois encore, la 911 ne représente plus que 15% des ventes du constructeur. Et une fois le ch'tiot 4x4 bon marché dans les rayons, ce ne sera certainement pas plus de 7/8%.
Si toutefois les clients habituels replongent, tant la décote des 911 récentes est sévère.Tout l'opposé des versions des 70'/early 80'dont la cote n'arrète pas de flamber.
Par Anonyme le 12 Mai 2011 à 15h38
C est vrai que sa fait beaucoup de versions mais la qualite du modele est toujours presentes. reste a voir l interet du modele par rapport a une 4s avec le kit moteur usine a 12000 euros.
Par Anonyme le 12 Mai 2011 à 16h31
Ils deviennent ridicule chez Porsche avec tant de séries limitées.
Par Anonyme le 12 Mai 2011 à 17h22
On parle de qualité perçue pour les 997... Pas de durabilité. Observez-en une de 2006 par exemple et appréciez le vieillissement du cuir, des plastiques. Mais c'est mieux que la 996 c'est certain ! Enfin, l'heure est à la rentabilité, au volume, un peu tout ce qui a terni l'image de Toyota, souvenez-vous.