En 2007, Audi tire des leçons de son engagement en endurance en retenant le nom du prototype vainqueur pour sa sportive, la R8. Une auto symbolique à plus d'un titre pour Audi, puisque c'est la première vraie supercar du constructeur, mais aussi la première auto chez Audi à posséder un moteur central. Même si l'on peut qualifier la R8 de supercar, il ne faut pas oublier qu'elle n'est pas complètement radicale et qu'elle sait faire la part belle au confort, se mariant ainsi très bien à une utilisation quotidienne.

L'exemplaire du jour est strictement d'origine, sauf pour la peinture : un bleu mat du plus bel effet qui, à défaut d'être passe partout comme le trio blanc/gris/noir, ne doit pas laisser indifférent. Sous le capot (ou plutôt sous la vitre arrière), on retrouve le V8 4.2 FSI de 420 ch couplé à la traditionnelle transmission intégrale Quattro, pour un 0 à 100 km/h effectué en 4,2 secondes. Une belle réponse à ce que peut proposer Porsche avec sa 911, même si l'image du R8 reste tout de même éloignée de celle de la sportive de Stuttgart. La R8 sera ensuite déclinée en différentes versions, dont celle équipée du V10 5.2 FSI équipant la cousine italienne, la Lamborghini Gallardo.