Essence

T2 : 2.0 T 122 ch

L’entrée de gamme Volvo V40 T2 122 ch bénéficie d’un 2.0 en remplacement de l’ancien 4 cylindres 1.6 de 120 ch. C’est l’ami des citadins de pars ses consommations maîtrisées (5,5 l/100 km, annoncée en cycle mixte) et la possibilité d’être associé à une boîte automatique Geartronic à 6 rapports.

 

Fiche technique

Type : 4 cyl. en ligne

Cylindrée : 1 969 cm3

Puissance : 122 ch à 5000 tr/mn

Couple : 220 Nm à 1600 tr/mn

Transmission : manuelle 6 rapports

0 à 100 km/h : 9,8 s

Vitesse maxi : 190 km/h

Consommation parcours mixte : 5,5 l/100 km

Rejets de CO² : 127 g/km

 

T3 : 2.0 T 150 ch

Le moteur T3 a également été remplacé par un 2.0. Il conserve le même niveau de puissance que l’ancien 1 .6 en ajoutant juste 2 ch, soit 152 ch désormais. Malgré ses 30 ch de plus, il présente les mêmes consommations et les mêmes émissions que son petit frère, alors pourquoi se priver ?

Fiche technique

Type : 4 cyl. en ligne

Cylindrée : 1 969 cm3

Puissance : 152 ch à 5000 tr/mn

Couple : 250 Nm à 1300 tr/mn

Transmission : manuelle 6 rapports

0 à 100 km/h : 8,3 s

Vitesse maxi : 210 km/h

Consommation parcours mixte : 5,5 l/100 km

Rejets de CO² : 127 g/km

 

T5 : 2.0 T 245 ch

Ici aussi, c’est le 2.0 qui est sollicité. La suralimentation lui permet d’atteindre 245 ch. Il n'offre pas le tempérament du précédent 5 cylindres de 2.5 mais c’est un modèle de souplesse et de performances : 6,3 s sur le 0 à 100 km/h, soit au coude à coude avec la Golf GTI. Il écope en revanche d’un malus de 250 €.

 

Fiche technique

Type : 4 cyl. en ligne

Cylindrée : 1 969 cm3

Puissance : 245 ch à 5500 tr/mn

Couple : 350 Nm à 1500 tr/mn

Transmission : auto à 8 rapports

0 à 100 km/h : 6,3 s

Vitesse maxi : 240 km/h

Consommation parcours mixte : 5,9 l/100 km

Rejets de CO² : 137 g/km

 

Diesel

D2 : 2.0 D 120 ch

C’est le moteur le plus vendu en France. Autrefois, animé par un 1.6 d’origine PSA, le D2 est désormais remplacé par un quatre cylindres de 2.0 de 120 ch. Avec lui, la V40 est homologuée à seulement 82 g de CO2/km pour un consommation mixte de 3,1 l/100 km. Il s’agit de la version “Eco”, la version « normale » est homologuée à 94 g et 3,6 l/100 km.

Fiche technique

Type : 4 cyl. en ligne

Cylindrée : 1 969 cm3

Puissance : 120 ch à 3750 tr/min

Couple :  280 Nm à 1500 trs/min

Transmission : mécanique à 6 rapports

0 à 100 km/h : 10,5 s

Vitesse maxi : 190 km/h

Consommation parcours mixte : 3,2 l/100 km

Rejets de CO² : 137 g/km

 

D3 : 2.0 150 ch

Ce moteur offre de bonnes relances mais il s’avère bruyant en charge. Pour une consommation similaire et des performances supérieures, préférez-lui le D4 de 190 ch. Il est possible de l’associer lui aussi à une boîte automatique à 6 rapports.

Fiche technique

Type : 4 cyl en ligne

Cylindrée : 1 969 cm3

Puissance : 150 ch à 3750 trs/min

Couple : 320 Nm à 1750 trs/min

Transmission : mécanique à 6 rapports

0 à 100 km/h : 8,4 s

Vitesse maxi : 210 km/h

Consommation parcours mixte : 3,8 l/100 km

Rejets de CO² : 99 g/km

 

D4 : 2.0 190 ch

Il offre davantage de disponibilité que le D3. Ses accélérations sont pleines de peps et continues sur une longue plage d’utilisation. Son association à la boîte automatique Geartronic à huit rapports est une réussite totale. Il est à recommander aux gros rouleurs.

Fiche technique

Type : 4 cyl en ligne

Cylindrée : 1 969 cm3

Puissance : 190 ch à 4250 trs/min

Couple : 400 Nm à 1750 trs/min

Transmission : automatique à 8 rapports

0 à 100 km/h : 7,2 s

Vitesse maxi : 230 km/h

Consommation parcours mixte : 4,2 l/100 km

Rejets de CO² : 109 g/km

 

Caradisiac vous conseille :

En essence, les bloc T2 : 2.0 T 122 ch et T3 : 2.0 T 150 ch

En diesel, le bloc D4 : 2.0 190 ch