Sécurité routière : faut-il croire

Publié dans Pratique > Sécurité
par La rédaction
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2. Tous les chiffres du bilan 2000

Tous les chiffres du bilan 2000 (*)

Une baisse du nombre de tués de 5,6 %

	1990	1998	1999	2000
Nombre d'accidents corporels	162 573	124 387	124 524	122 440
Nombre de tués	10 289	8 437	8 029	7 582
Nombre total de blessés	225 860	168 535	167 572	163 690

C’est bien évidemment l’enseignement principal de ce bilan. Le nombre de tués sur les routes en France en l’an 2000 a diminué fortement. Il s’établit à 7 582 et ce sont, au total, près de 450 vies qui ont été épargnées. La diminution est de – 5,6 0x80488c0ar rapport à 1999 et de – 10,2 % par rapport à 1998. On a dénombré, par ailleurs, près de 4 000 blessés en moins. Jamais, depuis 1953, un tel résultat n’avait été obtenu.

Des progrès importants parmi les 20-24 ans

Tués	10 mois 2000	10 mois 1999	Différence	Evolution 00/99	Evolution 00/98
20-24 ans	917	1 021	-104	-10,1%	-15,4%
65 ans et plus	994	1 100	-106	-9,7%	-19,1%
15-19 ans	732	790	-58	-7,3%	+1,5%
Moyenne				`-5,8%	-10,3%
45-64 ans	1 147	1 211	-64	-5,3%	-5,4%
0-14 ans	280	291	-11	-3,8%	-5,2%
25-44 ans	2 156	2 197	-41	-1,8%	-10,0%

On le sait : les accidents de la route constituent la première cause d’accident mortel chez les 20-24 ans. Expérience limitée, excès de vitesse, maîtrise imparfaite de la conduite et surtout consommation excessive d’alcool expliquent la surexposition de cette population. En 2000, on note, par rapport à l’année précédente, une diminution du nombre de tués de 10,1 chez les 20-24 ans et de 7,3 % chez les 15-19 ans

Moins de victimes parmi les non-automobilistes

Tués	10 mois 2000	10 mois 1999	Différence	Evolution 00/99	Evolution 00/98
Autres usagers	136	182	-46	-25,3%	-31,0%
Cyclistes	215	272	-57	-21,0%	-17,6%
Piétons	578	677	-99	-14,6%	-24,1%
Moyenne				-5,8%	-10,3%
Motocyclistes	775	819	-44	-5,4%	-1,6%
Usagers de VL	4 057	4 211	-154	-3,7%	-9,4%
Cyclomotoristes	365	375	-10	-2,7%	+2,0%
Usagers de PL	101	74	+27	+36,5%	+5,2%

Les conducteurs ou passagers de véhicules légers ne représentent qu’un peu plus de la moitié des victimes. Les autres usagers sont tués ou blessés à la suite d’une collision avec une voiture. En 2000, le nombre de cyclistes tués a diminué de 21 %, celui des piétons, de 14,6 %.0 En revanche, et c’est l’un des rares mauvais chiffres de ce bilan, les chauffeurs poids lourds impliqués dans un accident mortel sont en augmentation de plus de 35 %.0

L’insécurité routière augmente sur les autoroutes

Tués	10 mois 2000	10 mois 1999	Différence	Evolution 00/99	Evolution 00/98
Routes Nationales	1 590	1 758	-168	-9,6%	-14,6%
Autres voies	978	1 043	-65	-6,2%	-8 ,9%
Moyenne				-5,8%	-10,3%
Routes départementales	3 247	3 427	-180	-5,3%	-9,7%
Autoroutes	412	382	+30	+7,9%	+1,2%

Milieu Urbain	1 730	2 001	-271	-13 ,5%	-20,2%
Moyenne				-5,8%	-10,3%
Rase campagne	4 497	4 609	-112	-2,4%	-5,7%

Bien sûr, les autoroutes restent toujours les voies les moins « accidentogènes ». Mais, et c’est une surprise, le nombre de victimes y a augmenté de 7,9 Àette année. Sans doute, le sentiment de sécurité qu’inspirent les autoroutes finit par donner trop confiance à certains automobilistes, qui deviennent moins vigilants. Dans le même temps, les accidents diminuent fortement sur les routes nationales et départementales.

Il reste qu’un peu plus de 43% des accidents mortels" se produisent sur les routes départementales, dont on sait le très mauvais état depuis le récent rapport de la Cour des comptes. L’entretien insuffisant des routes apparaît comme l’un des facteurs importants de l’insécurité routière.