2. Tous les duels

Twingo 2 contre 107

Après 10 ans de bons et loyaux services, Renault étudie le remplacement de la Twingo. La deuxième génération de cette citadine sera toujours atypique mais plus sûre, plus grande et devrait hériter de motorisations diesels

La 107 a été étudiée et sera produite avec Toyota. Longue de 3m50, elle sera proposée avec deux motorisations, le 1.1 essence Toyota et 1.4 HDI.

Clio 3 contre 207

La troisième génération de Clio sera plus grande (3,90 m) et plus performante que sa devancière mais avec un habitacle de dimension identique.

Plus innovante, avec des matériaux plus cossus, la 207 compensera pour sa part son embonpoint par des moteurs plus puissants et par des solutions écologiques comme l’alternodémarreur.

Clio coupé-cabriolet face à la 207 CC

Même si sa commercialisation est encore à l’étude, voici sûrement l’une des versions les plus ludiques mais également les plus attendues de la future Clio. Pour faire de l’ombre à la future 207 CC, Renault va lancer sa première citadine dotée d’un toit rétractable. Attention, les cœurs vont chavirer…

Précurseur dans le domaine des coupés-cabriolets, la 207 CC devrait profiter de la montée en gamme de la 207. Pour le reste, peu d’informations connues à ce jour.

Modus 2 contre 2007

Fort d’un démarrage sur les chapeaux de roue lors du dernier Mondial, il y a fort à parier que le Modus aura une succession. Réalisé sur la base de la Clio 3, le Modus 2 sera encore plus ingénieuse. La sécurité sera accrue.

Après avoir inauguré la nouvelle appellation avec la 1007, Peugeot continue sur sa lancée avec la 2007, la déclinaison monospace de la 207. L’habitabilité devrait être son point fort, tout comme les motorisations.

Mégane 3 face à la 308

Voici l’un des projets les plus secrets de chez Renault. Aucune information n’a filtré. On peut simplement supposer que la Mégane 3 gagner en dimension et que l’accent sera encore mis sur la sécurité.

La remplaçante de la 307 fait en ce moment même l'objet de nombreuses joutes chez Peugeot. D'un côté, les partisans d'un changement radical de look. De l'autre, ceux qui ne souhaitent pas de rupture stylistique avec l'actuelle 307. Le style définitif n’est pas arrêté mais elle devrait se distinguer par la délocalisation de la climatisation à l’arrière.

Laguna Coupé contre 407 Coupé

Le concept Fluence est un beau coupé. Vu l’engouement qu’il a provoqué, il serait très étonnant que Renault ne s’en inspire pas pour concevoir un coupé haut de gamme qui pourrait prendre le nom de Laguna Coupé. Reste à découvrir les similitudes entre le concept car et la version définitive.

Le dernier membre de la famille 407 sera dévoilé en mars prochain à Genève. Le coupé 407 "made in Peugeot" s'équipera dès le lancement d'un V6 diesel.

Vel Satis 2 face à la 608

En 2007, la 607 laissera la place à une 608 plus performante. Cette nouvelle venue recevra de nombreux équipements high-tech et pourrait même abriter un moteur V8 sous son capot.

La Vel Satis 2 va rompre radicalement avec le style de l’actuelle. Plus basse, elle adoptera notamment des motorisations allant jusqu’à 250 ch et un équipement haut de gamme comprenant entre autres la climatisation programmable avec démarrage à distance par télécommande et neuf airbags.

Les vainqueurs par défaut

Renault Laguna 3

Commercialisée en 2007, la Laguna a toutes les chances d’être confrontée à la phase 2 de la 407 apparue cette année mais pas à la 408. Mettant l’accent sur l’habitabilité, la Laguna 3 offrira un très large choix de motorisations allant de 100 à 250 ch.

Renault H45

N’ayant aucun concurrent direct chez Peugeot, le futur 4x4 de chez Renault s’impose donc facilement. S’inspirant du concept car Koleos, le H45 devrait profiter du savoir-faire de l’allié Nissan.

Peugeot 1007

Celle qui était la reine du stand Peugeot lors du Mondial de l’Automobile avec ses deux portes coulissantes n’a pas de concurrente. Véritable véhicule de niche, son concept est très éloigné de celui du Modus qui a été présenté à la même période.

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