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Alfa Romeo : le Stelvio bat tous ses concurrents sur le Nürburgring

Alfa Romeo : le Stelvio bat tous ses concurrents sur le Nürburgring

Alfa Romeo a présenté en grande pompe le nouveau SUV maison, le Stelvio, à Los Angeles. La Giulia surélevée a réussi un coup de maître sur le circuit du Nürburgring en bouclant le tour en 7 minutes et 59 secondes. C'est le meilleur temps de toute la catégorie, devant les Porsche Cayenne Turbo S et Range Rover SVR.

Alfa Romeo a dévoilé l'une des stars du salon de Los Angeles avec le Stelvio. Le premier SUV de la marque italienne devrait permettre à "Alfa" d'augmenter ses ventes, même si la Giulia semble avoir pris un départ commercial correct en dépassant l'autre prétendante des allemandes, la Jaguar XE. Le Stelvio a en tout déjà marqué de son empreinte le monde automobile en faisant plus fort que tous ses concurrents sur le circuit que tous les constructeurs convoitent pour leurs lancements sportifs : le Nürburgring.

 

Le Stelvio a réalisé un temps de 7 minutes et 59 secondes, soit 74 centièmes de mieux que le roi de la catégorie, le Porsche Cayenne Turbo S, fort de 575 ch. On rappellera quand même que le Stelvio dispose de 65 ch de moins. Le V6 2.9 biturbo de l'italien développe en effet 510 ch. Le Range Rover SVR, qui développe lui, de 550 ch, est relégué à la quatrième position, derrière le Cayenne Turbo.

 

Alfa Romeo se dit confiant en ayant le SUV le plus dynamique du marché. Nous vérifierons évidemment cela lors d'un prochain essai, mais le caractère du Stelvio, dans sa version Quadrifoglio Verde, semble déjà bien trempé.

 

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Commentaires (242)

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Par

C'est bien d'indiquer la puissance , le chrono , mais quid du poids ? Non parce qu'une Lotus Exige S sera forcement devant une Golf GTI ou une Honda Civic de puissance équivalente , ne pas oublié que le Stelvieux , ils ont tout misé sur le design de la carrosserie mais qu'a l'interieur y'a pas de blaxon , t'es assis sur 2 palettes en bois et qu'en plus t'es obligé de baisser la tete vu qu'il n'y à pas assez de place pour y etre à son aise .. Le Cayenne ? Ben c'est tout l'inverse, en plus d’être BEAUCOUP plus puissant , d'avoir un logo Porsche et non Alfa ( :ptdr: ) sur le capot , des équipements et des materiaux de qualité , le Stelvieux à beau battre le record du tours de la planète neptune , ça n'en reste pas moins qu'un Alfa quoi , tout simplement .... :buzz:

Par

Le Cayenne a l'air une catégorie au-dessus. Je vois plus le Macan en face, mais je ne pense pas qu'il soit proposé avec une puissance pareille...

Par

J’espère qu'il ne sera pas aussi ridicule sur la neige

ou même sur des autoroutes sous la pluie que les

BMW "X quelque chose"

Par

Quel intérêt d'aller taper un chrono (pour ensuite communiquer dessus) pour ce genre de caisse ?

Par

Très bien, ca va en faire jazzer plus d'un !!!

Par

la question restant bien sûr le poids, mais aussi la taille et le gabarit ( le cayenne va moins vite ok, mais si il à un coffre 2 fois plus grand aussi ...)

Donc à voir, c'est super pour un Suv de taper des chronos comme ca, mais pour quels "sacrifices" ? ...

Par

En réponse à Pagani-Zonda

C'est bien d'indiquer la puissance , le chrono , mais quid du poids ? Non parce qu'une Lotus Exige S sera forcement devant une Golf GTI ou une Honda Civic de puissance équivalente , ne pas oublié que le Stelvieux , ils ont tout misé sur le design de la carrosserie mais qu'a l'interieur y'a pas de blaxon , t'es assis sur 2 palettes en bois et qu'en plus t'es obligé de baisser la tete vu qu'il n'y à pas assez de place pour y etre à son aise .. Le Cayenne ? Ben c'est tout l'inverse, en plus d’être BEAUCOUP plus puissant , d'avoir un logo Porsche et non Alfa ( :ptdr: ) sur le capot , des équipements et des materiaux de qualité , le Stelvieux à beau battre le record du tours de la planète neptune , ça n'en reste pas moins qu'un Alfa quoi , tout simplement .... :buzz:

Tu as quoi envers Alfa ??

Par

En réponse à Mac La Ren

Le Cayenne a l'air une catégorie au-dessus. Je vois plus le Macan en face, mais je ne pense pas qu'il soit proposé avec une puissance pareille...

400cv avec le macan turbo je crois

Par

"Quel intérêt d'aller taper un chrono (pour ensuite communiquer dessus) pour ce genre de caisse ?"

Faire le buzz et exciter les fanboys.

Par

journaliste de pacotille ?

le range et le Cayenne peuvent aller au moins en TT ils font plus de 2t sur la balance,

on compare une Giula surélevé face à de vrai 4x4 :ange: le x5m ou x6m sorte à combien sur le ring ? :chut:

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