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Audi : la nouvelle A8 adopte l'amortissement prédictif et les quatre roues directrices

Dans Futurs modèles / Technologie

En bonne limousine qui se respecte, la nouvelle génération d'Audi A8 adoptera tout un tas de technologies avant-gardistes qui pourront se retrouver demain sur l'Audi de monsieur tout le monde. Cette fois, l'A8 passe à l'amortissement prédictif et aux quatre roues directrices.

Audi : la nouvelle A8 adopte l'amortissement prédictif et les quatre roues directrices

Audi nous en dit un peu plus sur la nouvelle A8 qui sera présentée dans quelques jours, avant une officialisation devant le public au salon de Francfort. La limousine allemande fera une nouvelle fois la part belle à la haute technologie puisqu'elle aura droit à l'amortissement prédictif. En clair, une caméra située à l'avant de l'auto scanne la route et anticipe les trous, aspérités et autres irrégularités et dos d'âne afin d'adapter en conséquence l'amortissement piloté, améliorant ainsi un peu plus le confort.

Malheureusement pour Audi, cette technologie n'est pas franchement nouvelle puisque nous l'avions déjà découverte il y a plus de trois ans sur la principale concurrente, à savoir la Mercedes Classe S.

Toujours au niveau des trains roulants, l'A8 adopte cette fois les quatre roues directrices avec un rayon de braquage digne d'une A4, bien plus courte. En clair, l'A8 sera bien plus maniable en ville et gagnera en agilité sur route. Une technologie qui nous avait clairement séduits, notamment sur les grandes berlines comme la Renault Talisman dotée du châssis 4Control.

 

 

Mots clés :

En savoir plus sur : Audi A8

Commentaires (69)

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Ça serra pas au niveau de tenue de route d'une Peugeot ou Renault.. .

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En réponse à matrix71

Ça serra pas au niveau de tenue de route d'une Peugeot ou Renault.. .

Depuis quand les Renault font référence en tenue de route ? Peugeot oui, c'est une certitude mais Renault j'ai des doutes...

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En réponse à matrix71

Ça serra pas au niveau de tenue de route d'une Peugeot ou Renault.. .

le châssis d'une A8 encaisse les 500 ch du W12 une Peugeot ou une Renault on saura jamais

Par

En réponse à jojozuf1

le châssis d'une A8 encaisse les 500 ch du W12 une Peugeot ou une Renault on saura jamais

Apparement si... :tongue:

http://www.caradisiac.com/un-renault-kangoo-de-drift-a-moteur-diesel-160861.htm

Par

En réponse à jojozuf1

le châssis d'une A8 encaisse les 500 ch du W12 une Peugeot ou une Renault on saura jamais

Clairement. Facile de dire que les voitures tiennent la route en 2017 avec des moteurs de 150cv max', la plupart entre 70 et 110. Ça accélère pas vite mais ça freine fort, ben oui c'est plus simple que contenir des vaisseaux de 450cv et 2 tonnes.

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En réponse à Maître_Yoda

Clairement. Facile de dire que les voitures tiennent la route en 2017 avec des moteurs de 150cv max', la plupart entre 70 et 110. Ça accélère pas vite mais ça freine fort, ben oui c'est plus simple que contenir des vaisseaux de 450cv et 2 tonnes.

Ce qui n'est pas simple en revanche c'est contenir les prix, Comparez ce qui est comparable, une A8 face à une série7 ou Classe S par exemple...

Arrêtez de sous-estimer les capacités des constructeurs généralistes, ils sont tous capables de faire pareil mais c'est pas leur cible commerciale. Renault et son palmares en F1 ainsi que PSA et son palmares en rallye n'ont plus à prouver quoique ce soit.

Par

En réponse à plus_anonyme

Ce qui n'est pas simple en revanche c'est contenir les prix, Comparez ce qui est comparable, une A8 face à une série7 ou Classe S par exemple...

Arrêtez de sous-estimer les capacités des constructeurs généralistes, ils sont tous capables de faire pareil mais c'est pas leur cible commerciale. Renault et son palmares en F1 ainsi que PSA et son palmares en rallye n'ont plus à prouver quoique ce soit.

La C5 1750KG avec un porte a faux d'avion ou il est difficile de ne pas abîmer sa voiture dans des parkings étroit ou petit chemin , c'est une vrai galère cette voiture pour les maneuvres sans compter la fausse boite auto hyper lente pff ça fait vraiment pas rêver ! une serie 3 E90 fait mieux boite moteur tenue route plus ludique et plus de plaisir au volant , la C5 est confortable mais pas agréable à conduire une vrai voiture de vieux ! la Talisman je n'ai jamais conduit donc pas d'avis , mais la Laguna III c'est loin d'être du luxe !

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C'est bien qu'après Renault, d'autres voient la lumière sur les 4RD. Je suis fan, contrairement à ce qu'on croit, ça n'apporte pas grand chose en tenue de route, mais c'est par contre excellent en agrément. On peut rouler en ville avec une grosse auto sans avoir l'impression de barrer un paquebot, et sur petite route, c'est un régal. Sur autoroute on change de file d'une pichenette, et en ça de freinage en conditions difficile, la voiture réagit bien mieux qu'avec un simple ESP. Contrairement aux 4RM, ça sert 100% du temps.

Par

En réponse à jojozuf1

le châssis d'une A8 encaisse les 500 ch du W12 une Peugeot ou une Renault on saura jamais

et même les 605 chevaux du V8 biturbo de la S8 plus. :wink:

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Audi qui est obligé de s'inspirer des marques françaises ça prête à sourire.

Ils se sont fait coupet l'herbe sous le pied par DS et Renault pour ces technologies.

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