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Audi RS 5: haro sur la 911 - Vidéo en direct du salon de Genève 2017

Dans Salons / Salon de Genève

Audi présente à Genève la deuxième génération de sa RS 5, coupé dont les hautes performances ont de quoi faire trembler quelques GT parmi les plus réputées, au premier rang desquelles la Porsche 911.

L'audi RS 5 s'allonge de 7,4 cm par rapport à la génération précédente, pour atteindre 4,72 m. Elle s'allège par contre de quelques 60 kilos (soit 1 655 kilos).
L'audi RS 5 s'allonge de 7,4 cm par rapport à la génération précédente, pour atteindre 4,72 m. Elle s'allège par contre de quelques 60 kilos (soit 1 655 kilos).

La nouvelle gamme A5 s'étoffe peu à peu. Après les carrosseries coupé, sportback et cabriolet, Audi présente à Genève la version la plus sportive de la gamme, à savoir la RS 5 en version coupé.

Si la puissance de la bête s'élève comme avec la génération précédente à 450 ch, ceux-ci sont désormais délivrés non plus par un V8 atmosphérique mais par un inédit V6 d'une cylindrée de 2,9 litres et gavé par deux turbocompresseurs. Résultat, un couple de 600 Nm (!), soit 170 Nm de plus qu'auparavant, et un exercice du 0 à 100 km/h abattu en 3,9 secondes, soit un dixième de moins qu'une Porsche 911 Carrera 4S PDK, cible toute désignée pour la nouvelle GT d'Ingolstadt. Autre point fort de cette dernière, des tarifs démarrant à 80 900 € en Allemagne (les prix français restant à déterminer), contre 124 235 € à la Porsche.

La RS5 dispose bien sûr du Virtual cockpit et fait le plein d'équipements de confort, d'agrément et de sécurité. Une boîte tiptronic  à 8 rapports orchestre les envolées d'une mécanique qu'Audi nous promet joliment sonore.
La RS5 dispose bien sûr du Virtual cockpit et fait le plein d'équipements de confort, d'agrément et de sécurité. Une boîte tiptronic  à 8 rapports orchestre les envolées d'une mécanique qu'Audi nous promet joliment sonore.

La nouvelle RS5 se reconnaît aux larges entrées d'air type nid d'abeille pratiquées dans son bouclier, à ses roues de 19 pouces, ou bien encore aux deux spectaculaires sorties d'échappement intégrées à son bouclier arrière.

Transmission intégrale quattro de rigueur pour la RS 5, avec une répartition du couple de 60% à l'arrière.
Transmission intégrale quattro de rigueur pour la RS 5, avec une répartition du couple de 60% à l'arrière.
Audi RS 5: haro sur la 911 - Vidéo en direct du salon de Genève 2017

 

Audi précise que ses designers se sont inspirés de l'Audi 90 quattro IMSA GTO pour donner plus de caractère à la RS 5.
Audi précise que ses designers se sont inspirés de l'Audi 90 quattro IMSA GTO pour donner plus de caractère à la RS 5.

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Commentaires (37)

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Adieu le 4.2 fsi qui ne sortait jamais la puissance annoncée :bien:

Par

La 911, cible désignée de cette RS5 ? Sérieusement les mecs...

Par

Audi, la classe, la sportivité, la fiabilité... alors si tu n'as pas le budget, ne t'attarde pas sur ce post... cela rend aigri :bien:

Par

"Résultat, un couple de 600 Nm (!), soit 170 Nm de plus qu'auparavant, et un exercice du 0 à 100 km/h abattu en 3,9 secondes, soit un dixième de moins qu'une Porsche 911 Carrera 4S PDK, cible toute désignée pour la nouvelle GT d'Ingolstadt"

Et au premier virage, pouf! plus de RS5 et la Porsche qui l'atomise.:bien:

Par

En réponse à savoyard73000

Audi, la classe, la sportivité, la fiabilité... alors si tu n'as pas le budget, ne t'attarde pas sur ce post... cela rend aigri :bien:

Pourquoi pas la ..fiabilité pendant qu'on y est ...??!!

Par

bof bof les compactes sportives ne sont pas loin derrière sur le plan des performances ni même des prix M4 RS5 C63 combien de temps encore :bah:

Par

En réponse à savoyard73000

Audi, la classe, la sportivité, la fiabilité... alors si tu n'as pas le budget, ne t'attarde pas sur ce post... cela rend aigri :bien:

Tu sera crédible quand t'arrêtera de mettre fiabilité et Audi dans la même phrase...

La 5 est la seule Audi digne d’intérêt.. Élégante et bien construite, mais l’intérieur trop noir, trop austère, quand on voit ce que propose Mercedes, c'est à des années lumière de l'intérieur de cette Audi..

Certainement douée sur l'Autobhan, en courbe serré et rapide, vu le poids (presque 1700KG !!) ça dois pas être foufou...

Par

2010 : 450 chevaux : 10.000 € malus

2017 : 450 chevaux + 170nm : 10.000€ malus

:bah:,

7 ans pour une équipe d'ingénieur moteur d'une marque premium pour gagner 170 nm et ne pas rabaisser la pollution : ils se sont bien grater les ... j'ai envie de dire

Par

Audi n'aura jamais l'aura d'une 911. En plus, cette RS5 est extrêmement vulgaire par rapport à une 911 carrera 4S.

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