Tous les essais Volkswagen Coupé

Après son restylage et l'ajout d'une déclinaison Shooting Brake au catalogue l'année dernière, la Volkswagen Arteon se voit maintenant offrir une version hybride rechargeable eHybrid, qui semble avoir tous les ingrédients pour satisfaire totalement les professionnels, que ce soit au point de vue des finances ou de la législation. Et au niveau de la conduite ?

Voilà déjà trois ans que la Volkswagen Arteon est sortie, un âge considéré comme canonique dans le monde automobile et qui impose donc un restylage de milieu de carrière. Et l'élégante berline de la marque allemande met les petits plats dans les grands en s'offrant au passage une version familiale Shooting Brake que nous essaierons dans quelques jours. Mais sinon, qu'est-ce qui change ? Eh bien pas grand-chose.

Volkswagen a abandonné son slogan publicitaire « Das Auto » depuis l’affaire du dieselgate, mais nous avons décidé de le ressortir des cartons pour désigner « LE » ("das", en allemand) coupé du moment chez le constructeur allemand. L’Arteon est aujourd’hui ce qui se fait de plus osé et racé chez Volkswagen, et le seul représentant du genre puisque le Scirocco est en fin de vie. Mais ce design audacieux suffit-il à effacer la bourde Phaeton ?

Non, vous vous trompez : ceci n'est pas la remplaçante de la VW (ex-Passat) CC. Ceci, malgré ses airs de coupé quatre portes, est un tout autre véhicule. Et si vous tenez à lui associer une ascendance, voyez-là plutôt comme la remplaçante de l'excellente Phaeton !

À défaut de révolutionner son look, le Volkswagen Scirocco profite de son restylage de mi-carrière pour mettre à jour l’ensemble de ses motorisations. La marque a fait le nécessaire pour tenter de faire exister son coupé sur un segment dominé par le Peugeot RCZ.

Premier essai des versions Diesel de celle qui succède bientot quatre ans à la Passat CC. Mise à part une face avant inspirée de la Phaeton et des équipements revus, la nouvelle CC change t-elle vraiment par rapport à sa devancière et qu'apporte t-elle de plus que la Passat ?

Doté d’un look agressif, le Scirocco hérite aujourd’hui d’un moteur à la hauteur de ses prétentions avec 265 ch et un autobloquant électronique. Attention, ca va décoiffer…

Un vrai coupé de gabarit moyen dont la carrosserie ne dérive pas d’un modèle existant, de surcroît abordable, c’est rare. Quand il semble profiter de moteurs et de boîtes au top et d’un châssis proche de la Golf GTi, on salive. Ne restait plus qu’à vérifier si l’engin tient ses promesses, et s’il s’oriente plutôt GT ou s’il possède une réelle fibre sportive. Ce que nous venons de vérifier derechef au volant du Scirocco 2.0 TSI 200 ch et du 1.4 TSI 160 ch.

Pour le commun des mortels, l’appellation CC signifie « Coupé Cabriolet ». Volkswagen change aujourd’hui la donne en commercialisant la Passat CC (Passat Coupé Confort). Contrairement à toute attente, il ne s’agit pas d’une Passat découvrable avec un toit rétractable mais d’un coupé 4 portes. Volkswagen imite Mercedes avec la CLS, il y a quelques années.