VOS AVIS SUR volkswagen

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Après avoir eu un scirocco 1.4 tsi 160cv en boite manuelle, j'ai acquis un scirocco R d'occasion début 2021 à 117 000Kms bleu rising DSG6. Que dire, super voiture!!! Consommation raisonnable quand on a pas le pied trop lourd. Elle se débrouille bien en ville surtout avec la boite automatique et l'option DCC en mode confort pour assouplir la direction. A l'inverse quand on veut "tartiner", on met la boite et le DCC en mode "Sport", et la elle sort les "crocs" (attention au permis). Sur autoroute c'est juste génial. Concernant l'aspect extérieur, elle a vraiment "Son style" et ne laisse pas indifférent, pas très discret comparé à une golf ou à une leon cupra. Pour ma part, je trouve qu'elle est très réussi. Pour l'aspect intérieur, c'est sobre, efficace, la technologie présente marche très bien : Discover média avec carplay. J'ai la chance d'avoir les fameux sièges San Remo, ca la rend vraiment sportive. Elle ne possède pas énormément d'aide à la conduite comparé à une golf : régulateur de vitesse classique, pas de lane assist, pas d'avertisseur d'angle mort... Seul le light assist (feux de route automatique) est disponible en option et fonctionne plutôt pas mal. Concernant le chassis, il est un peu en dessous de ce qu'on pourrait avoir avec un moteur de cet envergure, dommage car sinon le tout est vraiment homogène. Dommage également d'avoir conservé le moteur de la scirocco R phase 1 (2.0 TSI EA113) quand à côté, les golf R disposent de moteur dernière génération (2.0 TSI EA888 Gen3). Ca reste qu'un détail mais bon la consommation aurait été un poil meilleur.

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cela fait 10 ans que j'ai mon Sharan. pour moi c'est la meilleure voiture familial juste devant le Galaxy (un ami en a un). pas de problème mécanique jusqu'à 230 000 km. peu d'usure de plaquette de frein (je viens juste de changer mes premiers disque). l'embrayage a tenu jusqu'au 230 000 km aussi. si non que de l'entretien courant. l'avantage du mien est que j'ai des jantes acier et donc je peux faire 60 à 70 000 km avec un train de pneu contrairement aux jantes alu. l'espace intérieur est idéal pour une famille de 5, et le confort est agréable aussi bien devant que pour les passager. le fait d'avoir un moteur 130 ch me parait indispensable pour ce type de véhicule, pour les relances et lorsque l'on veut tracter. j'ai tracté une caravane 6 places pendant 7 ans pour les vacances et il ne souffrait pas. preuve de la qualité du 130 ch. seul petit bémol lorsque la buée s'installe dans l'habitacle elle s'enlève facilement aux places avant mais moins bien à l'arrière. au niveau consommation le cycle urbain est élevé un peu plus de 8 L/ 100 km cycle mixte on est au alentour des 7 à 7,5 L. lorsque l'on fait de la route on tombe à 6,2 L à 110 km/h. en résumé un très bon véhicule dont je vais me séparer pour prendre plus petit car la famille diminue. J'EN AI ETE PLEINEMENT SATISFAIT

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Bonjour, je suis l'heureuse propriétaire du sharan qui me déçoit de plus en plus. J'ai besoin d'une grande voiture pour mon travail ( assistante maternelle) et j'ai presque toujours eu des volkswagen pour leurs fiabilité donc j'ai acheté cette voiture en 2018, elle avait 2 ans et 30000km dans un garage et garantie. Je l'ai toujours entretenu chez volkswagen pendant la garantie avec une révision complète à 400e, j'ai eu pendant la garantie quelques problèmes comme des enceintes qui se coupent ou l'écran qui ne s'allume pas mais volkswagen n'ont jamais rien trouvé et j'en suis toujours victime de ces problèmes, j'ai eu un lève vitre qui a lâcher ( pris en garantie) vers 60 000km. Après la fin de la garantie j'ai commencé à entretenir ma voiture chez roady car volkswagen me rayait ma voiture et ne l'assumait pas. L'année dernière j'ai eu une facture de 1600e pour les triangle de suspension et la distribution à 98000km, et ce mois ci, j'ai eu un problème courant chez volkswagen le volant moteur et l'embrayage. Resultat, une facture de 3400e sans prise en charge de volkswagen. Je suis très déçu mais le pire c'est que pendant les réparations j'ai eu des voitures de remplacement et je me suis rendu compte que ma voiture était absolument pas confortable, on sens tout les imperfections sur la route. Bref j'ai décidé de sûrement changer et prendre un espace 5 initiale 2l bluedci 200ch. Petite précision pendant les réparations chez volkswagen, il ne prête plus de voiture il faut payer 50e par jour pour une voiture de courtoisie.

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Beaucoup de gadgets et l'essentiel oublié Pas de compte tours et compteur vitesse simultanés avant la finition style Absence de l'affichage de la date alors que l'heure y est 2 fois Absence consommation moyenne depuis l'acquisition, (même sur rubrique données de conduite sur l'appli) . Donc impossibilité de réajuster votre conduite Absence de vitesse moyenne depuis acquisition Wi-Fi un vrai gadget... Commercial. Lumière d'accueil brève Rétroviseurs rabattables partiellement ...

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bonjour je reviens vers vous apres 3 ans d'utilisation de mon véhicule le 150cv de base 44000 km 2 revisions chez mon concessionnaire (autour de 300€ les 2) 1 paire de pneu (avant) aucun souci ! (pour l’instant) points faibles : - le gps sans aide pour les radars (et l'utilisation aussi) - le retour des sieges avant après basculement pas pratique (après accès aux places arriére) ... - la retenue des porte a l'ouverture de l’intérieur (poignée pas pratique) - le stop and start a désactive a chaque redémarrage (j'aime pas) - la couleur carrosserie en noir (facilement sale) ------- bref il reste un merveilleux véhicule cabriolet !

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Voiture silencieuse et relativement confortable, même aux places arrières, et même avec des roues de 17 pouces. La faible consommation de mon Taigo 110 chevaux Style sur 15 000 km ne cesse de m'étonner (5,9 litres aux 100 sur les 5000 premiers km et désormais 6 litres aux 100). Il est vrai j'ai opté pour la conduite en mode éco et que je roule surtout sur les routes nationales, un peu sur les autoroutes et très peu en ville. Même en mode eco, le véhicule demeure très réactif. Un vrai plus ! La conduite semi-autonome de niveau 2 est aussi un plus et soulage le conducteur, surtout sur les longs trajets. Cependant la vigilance demeure de mise, et l'on se doit de rester maître de son véhicule, surtout sur autoroute à l'approche de bretelles de sortie: dans ce cas, la voiture, lorsqu'elle roule sur la file de droite en mode semi autonome, a en effet tendance à adopter automatiquement la vitesse de la bretelle de sortie et à freiner fortement, alors même qu'on continue d'aller tout droit sur l'autoroute. Ce qui est gênant et potentiellement dangereux, surtout avec des voitures derrière soi ! On en vient à anticiper le dysfonctionnement en prenant alors la voie de gauche quand c'est possible, ou en désactivant le dispositif de conduite semi autonome (ce qui se fait aisément). Difficile cependant de se résoudre à désactiver la détection automatique des panneaux, car celle-ci permet d'éviter de se faire flasher. Hormis sur ce point, ce véhicule est pleinement rassurant. On se sent en sécurité. La direction du véhicule est aisée et le coffre très logeable pour la catégorie. Boîte DSG 7 au top. Je suis content de ce véhicule, tout à fait adapté à mes besoins, critère 1, acquis au regard des contingences liées aux ZFE, dans l'attente de véhicules vraiment propres et écologiques (cf. la consommation d'eau pour produire des batteries électriques outre les conditions de leur production)...et si possible moins chers que les véhicules électriques actuels ! (Cela demeure un vœu pieux).

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Tiguan 2011 moteur 2litres 8 chevaux 140chevaux . 20010km pas de réparation sauf 200km distribution. Pièce d'usure: embrayage 12000 km, dique de frais AV 130km, plaquette Av 80km, plaquette et disque AR 120 km.depuis 2011 tous les contrôle technique ok , zero pollution vidange tous les 40 milles km, filtre a air, filtre huile, filtre a particule, filtre a GO. Huile 100/100 synthèse conseille VW .Electronique de bord ok. Je vais garder se véhicule au bout de sa vie. Pois 1500 kg a vide (on évite la super taxe de Macron sur les croeoveur. Véhicule a conseiller. R,B

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Problème electroniques nombreux ( contrôle AAC,pas de régulateur de vitesse, voyant EPC....) la galère !!! Ordinateur de bord hors service après 2 ans de service Probleme d'autoradio : remplacement du module F5 coût TTC inclus main d'œuvre 3000 € pour un échange standard! Après des recherches sur le Web le module coûte 750 € (il faut le coder des spécialistes se trouvent sans problème alors qu'il est facturé par WV 2400 €. Une sacrée différence! Très mécontent du service prenne le client pour une "pompe à fric". Ne reviendra pas chez VW.

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Véhicule utilisé plusieurs fois par semaine dans le cadre du travail. Relativement agréable, fonctionnel, dans la lignée du groupe VAG (si vous recherchez du caractère, sans plus). La boîte DSG à son image est souple et réactive. Quelques petits bugs au niveau des rapports, la boîte s’emballe dans les tours avant de passer au rapport supérieur (malgré le mode de conduite normal). Différents modes de conduites utiles. Finitions presque parfaites, cependant, rien d’innovant et rien de bien particulier. Bien ajusté, mais banal. Moteur réactif et coupleux, assez pour amener son poids. Écran tactile, fonctionnalités aisées. Dommage pour le bug iPhone; une fois branché en USB en recharge, le sytème confond la musique USB/Bluetooth du téléphone. En revanche, très bon sound système d’origine (je suis fort difficile). Fiabilité, RAS. Conso, environ 9L presque full urbain (petits trajets pratiquement en ville). Prix, cher, comme toutes les voitures de maintenant. Confort, bien, sans plus. Pas de douleur au dos après des heures. Grand coffre et de l’espace. Une bonne voiture !